邱華武

（駐馬店市消防支隊司令部，河南 駐馬店 463000）

如何做好高速公路搶險救援工作

邱華武

（駐馬店市消防支隊司令部，河南 駐馬店 463000）

高速公路運輸作為交通運輸?shù)囊粋€重要組成部分，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈之一，因其高速方便等有利因素，越來越受到人們的歡迎.但是，由于駕駛員違反交通規(guī)則、車輛維護不及時等諸多原因，交通事故也呈發(fā)展趨勢，而一旦高速公路發(fā)生交通事故，往往會出現(xiàn)人員傷亡大、車輛堵塞嚴重、交通癱瘓、戰(zhàn)斗車行進困難、戰(zhàn)斗展開不方便、搶救難度大等弊端.如裝有化學危險品車輛發(fā)生交通事故，易導致大量易燃、易爆、有毒物質(zhì)泄漏，造成燃燒爆炸、人員中毒、污染生態(tài)環(huán)境等.如何成功地對高速公路事故進行搶險救援是沿線各級救援人員面臨的新課題.筆者就此結(jié)合高速公路發(fā)生事故后如何搶險救援作以探討.

高速公路；搶險；救援

1 高速公路基本概況及去年江西省的事故統(tǒng)計情況

截至2011年底，全國新增高速公路通車里程4334公里.河南、浙江、江蘇和陜西四省全年新增高速公路通車里程均超過300公里.，高速公路突破二千公里的省（區(qū)、市）為6個，分別是：河南（3439公里）、江蘇（3354公里）、廣東（3340公里）、山東（3281公里）、浙江（2383公里）和河北（2329公里）.

據(jù)統(tǒng)計，2011年江西省高速公路共發(fā)生適用一般程序處理的道路交通事故620起，造成359人死亡、897人受傷，直接經(jīng)濟損失3800.99萬元.

2 引發(fā)高速公路交通事故的主要原因

第一，坡道較多，車輛剎車時間長，導致剎車系統(tǒng)發(fā)熱，引起輪胎著火.

第二，橋梁較多，大部分橋梁都帶有彎度和坡度，且處于風口地帶，冬季遇雨雪天氣，橋梁上溫度偏低，冰雪長時間不融化，冰多路滑，導致剎車失控，引發(fā)車輛事故后起火.

第三，部分司機對路況不熟悉，缺乏高速公路行駛的經(jīng)驗.京珠高速公路開通后，通往南北的車輛增多，這些過往車輛中外地車居多，且超載現(xiàn)象比較嚴重.有的車速比較高；有的司機長途跋涉，疲勞駕駛；有的長時間剎車，卻沒有采取安全防范措施等.從而，發(fā)生交通事故的幾率相應增高.

第四，電氣線路絕緣層損壞，造成短路，引發(fā)車輛事故.

第五，油箱、輸油管老化、破損，汽油漏出，遇明火或高溫烘烤引起車輛事故.

第六，雨霧和大風等惡劣天氣也極易造成車輛追尾相撞引發(fā)車輛事故.

第七，駕駛員違章操作導致車輛發(fā)生事故.另外，乘客攜帶易燃易爆物品上車，長時間的碰撞、擠壓或遇明火也能引發(fā)車輛事故；車輛在行駛途中零部件一頭脫落，與地面發(fā)生摩擦，引燃車上的易燃易爆物品后引發(fā)車輛事故；車輛載有易燃易爆物品，在行駛途中不注意防雷、防高溫，遭到雷擊或受烈日暴曬，也易導致車輛事故的發(fā)生；車輛在高速行駛途中，將路面上的碎石帶起，擊破油箱或油管，導致汽油外漏，遇明火后引起車輛事故；車輛在上高速之前，傳動軸上被一般公路上晾曬的莊稼、雜草繞住，當車輛在高速公路上高速行駛時，受熱過久也能夠引燃油路起火；個別駕駛員為騙取高額保險故意將車輛某個部位弄壞，讓車輛在行駛中“安全”起火.

3 高速公路車輛事故特點

3.1 交通堵塞

高速公路發(fā)生交通事故，一般都在兩輛車以上，一旦有一輛起火，必將蔓延至其他車輛，同時還會將公路攔腰“截斷”，造成單向道路封閉.如果車上拉有易燃物品，火勢較大，對向行駛的車輛因害怕“引火燒身”，不敢穿越“火區(qū)”，對向道路交通也會受阻.

3.2 經(jīng)濟損失大

在高速公路上行駛的車輛其價值大致在10—200百萬元之間，特別是有的貨車上運輸?shù)奈镔Y十分昂貴，價值可達到幾百萬甚至上千萬元.

3.3 易造成人員傷亡

一般的中型巴士載客為l5—20人，大型巴士可以載客50—100人，當事故發(fā)生時，車內(nèi)人員驚慌失措，爭相逃生，使車門阻塞，很難逃出，易造成重大人員傷亡.有的車輛事故發(fā)生在晚上，因司乘人員對地形不熟，加之因視線不清，易造成判斷失誤，導致人員傷亡.

3.4 火勢蔓延迅速

高速公路地理環(huán)境復雜，具有風口多、風力大的特點，一旦車輛發(fā)生火災，就會出現(xiàn)火借風勢，風助火威的態(tài)勢，火勢會以極快的速度蔓延.另外，一輛車一般有一個油箱，有的車輛有兩個油箱，一個油箱裝汽油10-100公升，車輛本身有輪胎、座椅、車內(nèi)裝飾材料、電氣線路等易燃、可燃物，加上車輛在運輸時所載的大量物資，往往一處著火，會很快引燃油箱，火上加油，形成烈焰或爆炸.

3.5 易引發(fā)次生災害和“二次事故”

高速公路發(fā)生車輛事故后，若是裝運油料及化學危險品的車輛發(fā)生事故，油料會順波流散，形成大面積流淌火，有的化學危險品還會發(fā)生爆炸或?qū)е麓罅坑卸居泻ξ镔|(zhì)外泄，易造成人員傷亡，并污染生態(tài)環(huán)境.另外，事故發(fā)生后，如警示標志設置不及時、不規(guī)范，也會造成后續(xù)車輛避讓不及，很可能引發(fā)二次事故.

3.6 滅火救援難度大

由于高速公路上沒有水源，距城市消防站又遠，加上高速公路自身的全封閉性質(zhì)，消防部隊趕赴火場又受高速公路出入口的限制，往往不能及時到達火場.這些因素都會給救人與滅火工作帶來很大困難.

4 影響高速公路搶險救援的因素

4.1 報警晚

受高速公路走向及其封閉式的特點所影響，發(fā)生事故的地點多在“荒郊野外”，通訊設施較少，事故發(fā)生后報警相對遲緩.

4.2 水源缺乏

高速公路大多為高填土式，逢溝架橋，遇山開道，公路路基距地面少則幾米多則幾十米.只在服務區(qū)、養(yǎng)護站和路政大隊設有少量的消火栓，其他地方無法取水，消防用水的需求受到限制.

4.3 群防群治能力差

高速公路因其高速的特點，把路與人有機分離，致使有的初起事故雖然發(fā)現(xiàn)較早，但因遠離人群而得不到必要的消防器材和人力幫助而使事故擴大.有的車上沒有配備消防器材，發(fā)生事故時不能自救.有的過往車輛發(fā)現(xiàn)其他車輛發(fā)生事故相互不提醒、幫助，相關單位到場后，已經(jīng)釀成大災.有的事故造成交通堵塞后，多數(shù)司機只是觀望，不協(xié)助撲救.

5 高速公路車輛事故搶險救援對策

鑒于高速公路事故的特點，消防部隊在參與處置時，應做到行動迅速、措施得力、確保安全，最大限度地減少事故造成的損失，盡早恢復道路暢通.

5.1 認真做好公路事故滅火救援應急準備工作

一是沿線各消防大、中隊要全面掌握轄區(qū)路段的基本情況，對地形、道路標志、高速出入口電話號碼、服務區(qū)的消防水源和路中央分隔帶所設防護欄可移動段的準確位置經(jīng)常熟悉，做到心中有數(shù).

二是沿線消防大、中隊應認真分析高速公路事故特點，針對可能發(fā)生的火災和搶險救援事故，制定相應的滅火救援預案，并適時組織演練.

三是沿線各級公安消防部門與高速公路路政部門、交通管理部門要加強相互間的協(xié)作與配合，定期召開聯(lián)席會議，研究高速公路滅火救援工作的特點，修訂滅火預案和措施，提高滅火救援中的協(xié)同配合能力.

5.2 準確受理報警

接警出動是消防部隊參加滅火救援的第一個環(huán)節(jié)，而相對高速公路的滅火救援來講尤為重要.消防部隊在受理報警時應主動同高速公路路政部門或高速公路交通管理部門取得聯(lián)系，確定事故的準確地點及上、下行駛方向，并根據(jù)就近收費站出入口和與事故車輛同方向行駛的原則，合理調(diào)集消防力量，向帶隊干部交待清楚車輛的行駛路線.同時，應及時電話通知高速公路入口處管理人員主動維持交通秩序，保證消防車優(yōu)先通行.

5.3 加強第一出動

接到高速公路事故的報警后，指揮員要充分考慮搶險救援的實際，在第一出動中應調(diào)搶險救援車和大型水罐車到場，力求滿足現(xiàn)場搶險救援的需要和一次性滿足火場的需求(通常情況下，一部車輛火災所需的用水量為l0噸左右)，切忌“零打碎敲”.同時，還要根據(jù)高速公路車輛事故的具體情況，調(diào)派其他相應的救援車輛及裝備.如：夜間發(fā)生車輛事故，要增派照明車輛；油槽車發(fā)生事故，應增派相應的滅火冷卻力量和泡沫車等.

5.4 選擇停車位置，設立警示標志，保證安全

接警出動時，要通知高速公路交警部門和路政管理部門趕赴現(xiàn)場維護交通秩序，實施交通管制，協(xié)同作戰(zhàn).消防部隊到達現(xiàn)場選擇停車位置時，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險救援的展開，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安全.一般來說，應?？吭谑鹿受囕v的同一車道，距事故現(xiàn)場30-100米左右.如果事故車輛位置在消防車行駛的另一側(cè)車道上，消防部隊必須在道路交通封閉或?qū)嵭薪煌ü苤频那闆r下，才能鋪設水帶穿過中央隔離帶進行隔道滅火行動.在嚴格交通管制的情況下，消防部隊也可依據(jù)火場實際情況從中央分隔帶的隔離柵處進入另一側(cè)車道，逆行迅速駛近事故現(xiàn)場.在消防部隊到場而路政、交警部門未到場時，為了避免“次生事故”，搶險救援時，應在離事故現(xiàn)場后方1公里處設立慢速行車標志，提醒駕駛員車輛已進入減速“緩沖區(qū)”，向過往車輛發(fā)出信號.如果消防車在另一車道上隔道滅火，消防車后方1公里處也要設置慢速行車標志.同時，如遇化學危險品車輛發(fā)生事故，還要在距事故現(xiàn)場300米處設立警示標志；如遇一般車輛發(fā)生事故，應在距事故現(xiàn)場100米處設立警示標志.搶險救援行動中，要嚴密組織，嚴格紀律，參戰(zhàn)人員要服從命令，聽從指揮，避免被行駛車輛撞傷.

5.5 積極搶救人命

高速公路車輛事故發(fā)生時，車上司機或成員可能被擠壓，困在車內(nèi)，搶險救援現(xiàn)場又隨時可能發(fā)生車用燃油或車載易燃易爆危險物品的起火燃燒或爆炸，也可能引起車輛油箱、車載危險品的連續(xù)起火或爆炸，嚴重危及車內(nèi)被困人員的生命安全.

公安消防部隊到場后，在及時處置，利用破拆救援器材(擴張器、液壓剪、千斤頂?shù)绕撇鸸ぞ?營救破損車內(nèi)被困人員，同時通知120迅速到場.人員救出后，應迅速撤離到安全地帶，由l20醫(yī)護人員送往醫(yī)院搶救.值得注意的是，在營救過程中，應時時注意消除潛在的爆炸危險.

5.6 疏散物資

當高速公路車輛事故發(fā)生火災時，火勢難以控制或一時難以撲滅的情況下，要組織人員對車輛上的物資進行搶救，尤其是車上的貴重物資，要及時運走，以減少火災損失.

5.7 正確運用戰(zhàn)術

一是近打快攻.車輛運輸因物資堆放集中，車輛本身又有汽油等易燃可燃物質(zhì)，一旦失火，火勢發(fā)展較快，稍有遲疑都會貽誤戰(zhàn)機，消防部隊人員要在注意自身安全的情況下，盡量靠近，以最快的速度處置.二是選擇有效的滅火劑.要針對不同的物質(zhì)屬性和車輛裝載的物品的價值，選擇正確有效的滅火劑進行處置.如：發(fā)動機部位起火，應盡量避免用直流水進行撲救，因為發(fā)動機在高溫下遇到冷水因冷卻不勻會產(chǎn)生破裂.三是重點部位避免損失.車輛的發(fā)動機是車輛的心臟，因此首先要保住發(fā)動機不受損失；當然，如果車輛上所裝載的物資的價值遠遠超過車輛本身的價值，應調(diào)整保護的重點部位.

5.8 做好防毒堵漏工作

高速公路上載有易燃易爆、有毒物資的車輛發(fā)生事故時，易造成有毒物資泄漏，火與毒氣同時威脅人們生命安全.因此應迅速組織防毒搶險專勤人員佩戴空氣呼吸器進行滅火或堵漏，并盡快將周圍人員疏送到上風安全地帶.

5.9 盡快疏通道路，使高速公路暢通

由于高速公路上車流量大，一旦發(fā)生事故，后面會造成大批車輛堵塞，不能正常運行.為此，在處置高速公路車輛事故的同時，設法將事故車輛移人右側(cè)路肩上或緊急停車帶內(nèi)，在高速公路交通管理部門協(xié)同下，盡快縮短高速公路車輛堵塞時間，在確保安全的前提下，盡快疏通道路使之恢復正常運行.

6 高速公路車輛事故搶險救援注意事項

第一，要注意自身安全.消防部隊在出動途中，尤其遇雨雪天氣或橋面結(jié)冰以及在被迫不按規(guī)定線路行駛時，要注意行車安全.在撲救過程中，要注意防止車輛油箱及車載危險物品發(fā)生爆炸.車輛猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆破，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷.另外，夜間出警滅火應備有照明車輛或裝置，以防意外.

第二，由于高速公路上車輛流量大，如果停車位置靠前或靠后都會影響搶險救援工作的開展.因此，指揮員要依據(jù)搶險救援現(xiàn)場的情形，選擇適當?shù)耐＼囄恢茫苑腊l(fā)生危險情況的時候，人員和裝備便于撤退.

第三，在高速公路搶險救援中，消防部隊必須與高速公路管理部門和交通管理部門搞好協(xié)同.如：及時設置注意危險標志和采取必要的安全防護措施；控制公路車輛運行，實行交通管制；用高速公路管理部門的專用拖拽車或吊車將事故車輛牽至安全地帶.

第四，要及時疏散在現(xiàn)場觀望的群眾和堵塞的車輛，防止發(fā)生爆炸造成群死群傷事故.要視事故的大小，要求交通主管部門封閉整條公路.如情況特殊，消防力量不足以處置時，應及時主動向上級部門報告，調(diào)集有關職能部門參與處置.

第五，涉及搶險救援的所有聯(lián)動部門在參與和處置高速公路車輛事故滅火救援工作時，一切行動都要圍繞出警快、處置快、保安全這一目標，盡快恢復道路暢通.

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1673-260X（2012）06-0121-03