楊學(xué)峰

(吉林省社會(huì)科學(xué)院俄羅斯研究所，吉林長(zhǎng)春130033)

一、中國(guó)對(duì)俄汽車出口現(xiàn)狀

中國(guó)汽車出口俄羅斯市場(chǎng)經(jīng)歷了大幅的波動(dòng)，2004年我國(guó)對(duì)俄出口汽車僅有705輛，2005年躍至1萬(wàn)余輛，在2007年達(dá)到一個(gè)峰值，當(dāng)年出口超過(guò)10萬(wàn)輛，但2008年受國(guó)際金融危機(jī)和俄羅斯一系列貿(mào)易壁壘的影響，中國(guó)對(duì)俄汽車出口量開(kāi)始迅速下滑，2009年，俄政府支持本土汽車工業(yè)發(fā)展，大幅提高整車進(jìn)口關(guān)稅和工業(yè)化組裝門檻，由于高關(guān)稅等壁壘的阻礙，中國(guó)汽車在俄市場(chǎng)上的價(jià)格已經(jīng)接近福特、大眾等歐美汽車，而質(zhì)量和售后服務(wù)卻很難與之競(jìng)爭(zhēng)，差距明顯，因此失去很多市場(chǎng)份額，當(dāng)年僅向俄出口汽車7431輛。隨著2010年俄羅斯經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)以及限制政策出現(xiàn)松動(dòng)，中國(guó)對(duì)俄汽車出口有所回升。2010年上半年累計(jì)出口6134輛，同比增長(zhǎng)253.95%。2011年以生產(chǎn)面向中產(chǎn)階層的中檔車為主的中國(guó)吉利汽車和重慶力帆對(duì)俄汽車銷售量分別實(shí)現(xiàn)了同比212%和133%的增長(zhǎng)，達(dá)到6000輛和17900輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)車企總計(jì)在俄羅斯售出67701輛汽車，俄羅斯已成為中國(guó)第三大汽車出口市場(chǎng)，僅次于巴西和阿爾及利亞。但據(jù)相關(guān)消息顯示，俄羅斯將于2012年秋天開(kāi)始收取進(jìn)口汽車報(bào)廢回收費(fèi)，按照此項(xiàng)法規(guī)，俄羅斯所有的汽車進(jìn)口商屆時(shí)都必須向其繳納汽車報(bào)廢回收費(fèi)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小對(duì)小轎車將征收2萬(wàn)～4.5萬(wàn)盧布(約合670～1500美元)，按照噸位標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨車征收15～20萬(wàn)盧布(約合5000～6670美元)，對(duì)二手車征收的費(fèi)用將更高。而已經(jīng)在俄羅斯境內(nèi)展開(kāi)生產(chǎn)的外國(guó)汽車公司本地化組裝的車輛將不用繳納此項(xiàng)費(fèi)用。受俄羅斯即將實(shí)施的汽車報(bào)廢回收費(fèi)政策影響最大的將是以低價(jià)取勝的中國(guó)汽車，這將使中國(guó)品牌汽車喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

目前，在俄羅斯共有兩條中國(guó)汽車裝配生產(chǎn)線。其中最大的一條于2010年由俄羅斯切爾克斯克Derways汽車公司投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)輛。2011年中國(guó)吉利和力帆旗下所有車型整車，以及長(zhǎng)城哈弗車身部分均在該生產(chǎn)線生產(chǎn)。Derways公司計(jì)劃將于2014年啟動(dòng)海馬汽車(屬中國(guó)一汽集團(tuán))年產(chǎn)4萬(wàn)輛的裝配生產(chǎn)，屆時(shí)，該條生產(chǎn)線產(chǎn)能將達(dá)到滿負(fù)荷。中國(guó)一汽集團(tuán)(FAW)與俄羅斯汽車制造商高爾基集團(tuán)(GAZ Group)計(jì)劃將于2012年起在俄羅斯米亞斯烏拉爾汽車制造廠組裝中國(guó)一汽“解放”牌載重汽車。根據(jù)協(xié)議，年生產(chǎn)量將達(dá)到1萬(wàn)輛。輕型商用車(LCV)也是中國(guó)車企在俄羅斯市場(chǎng)主推的車型之一。2011年，俄羅斯AMS集團(tuán)和中國(guó)北汽集團(tuán)就在俄烏里揚(yáng)諾夫斯克市合資建廠一事達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，工廠投產(chǎn)后將每年生產(chǎn)6萬(wàn)輛北汽品牌商用車。同時(shí)，北汽福田也有意在捷爾任斯克的下諾夫哥羅德地區(qū)建廠，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力將達(dá)到10萬(wàn)輛，車型包括商用車、皮卡、廂式車和重型卡車等，并面向歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型多用途車。

二、中國(guó)向俄出口汽車過(guò)程中存在的問(wèn)題

(一)中國(guó)汽車的整體質(zhì)量較差

目前我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)普遍重視車型的更新?lián)Q代，對(duì)汽車外形的重視高于汽車本身的質(zhì)量。汽車安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)仍較低，如小轎車迎面撞擊后駕駛員和乘客的生存空間、剎車系統(tǒng)、外部噪音標(biāo)準(zhǔn)等未與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌;另外，客車的總體安全性，汽車尾氣排放、車內(nèi)噪音、內(nèi)部通風(fēng)等方面也存在一定的隱患。中國(guó)出口車輛所用的塑料和橡膠件多根據(jù)國(guó)內(nèi)使用環(huán)境生產(chǎn)，在俄惡劣的天氣和道路狀況下容易斷裂;電鍍塑料件經(jīng)熱脹冷縮后金屬部分容易起包;低溫下橡膠件彈性差;塑料件質(zhì)地脆，尤其在寒冷時(shí)非常容易斷裂。俄羅斯西部和北部冬季氣候寒冷，西伯利亞地區(qū)冬季經(jīng)常會(huì)遇到－40℃的低溫嚴(yán)寒，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)特殊耐低溫技術(shù)改進(jìn)的中國(guó)汽車銷售到這些地區(qū)，后果將不堪想象。中國(guó)汽車多使用76℃節(jié)溫器，散熱風(fēng)扇打開(kāi)過(guò)早;暖風(fēng)結(jié)構(gòu)不合理，回路過(guò)長(zhǎng)，使進(jìn)入駕駛室的暖風(fēng)變成冷風(fēng)。如果中國(guó)汽車企業(yè)不重視并及時(shí)解決這些問(wèn)題，將會(huì)造成中國(guó)汽車在俄消費(fèi)者心目中質(zhì)次價(jià)低的印象。

(二)中國(guó)產(chǎn)汽車很難取得俄聯(lián)邦的汽車質(zhì)量認(rèn)證許可

取得俄聯(lián)邦的汽車質(zhì)量認(rèn)證許可是對(duì)俄進(jìn)行汽車貿(mào)易的前提，也是中國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)最重要的環(huán)節(jié)之一。由于中國(guó)不是“日內(nèi)瓦協(xié)議”的簽約國(guó)，因此，中國(guó)的汽車質(zhì)量檢驗(yàn)合格證在獨(dú)聯(lián)體和歐洲不被承認(rèn)，所以，中國(guó)汽車生產(chǎn)商必須提供樣車在俄羅斯檢測(cè)機(jī)構(gòu)或者在中國(guó)被俄羅斯指派的俄羅斯籍認(rèn)證專家進(jìn)行檢測(cè)，由于俄羅斯執(zhí)行的所有檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)都是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這讓中國(guó)的汽車在制動(dòng)、噪音和排放等方面經(jīng)常不達(dá)標(biāo)。2008年俄羅斯開(kāi)始執(zhí)行歐洲三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)后，中國(guó)大多數(shù)汽車企業(yè)重新開(kāi)始認(rèn)證，為了能夠順利拿到認(rèn)證書(shū)，都投入了相當(dāng)高的費(fèi)用。2012年如果中國(guó)的汽車企業(yè)想在俄羅斯認(rèn)證新車型就必須要達(dá)到歐洲四號(hào)排放的要求，這無(wú)疑對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)造成更大的阻礙。

(三)中國(guó)對(duì)俄出口汽車售后服務(wù)差強(qiáng)人意

目前，中國(guó)汽車僅以低價(jià)格獲得海外消費(fèi)者的認(rèn)可，但中國(guó)汽車專賣店和維修店數(shù)量偏少，出現(xiàn)故障時(shí)零部件難以購(gòu)買，售后服務(wù)跟不上等問(wèn)題一直困擾著俄羅斯消費(fèi)者。中國(guó)汽車質(zhì)量相比之下不如歐系車和日系車，俄羅斯消費(fèi)者認(rèn)為雖然在性價(jià)比方面中國(guó)汽車具有一些優(yōu)勢(shì)，但售后服務(wù)問(wèn)題卻讓俄消費(fèi)者“望而卻步”。價(jià)格較貴的歐系車和日系車保修期是3年或10萬(wàn)公里，而中國(guó)在俄羅斯當(dāng)?shù)氐钠嚤Ｐ奁谑?8個(gè)月至24個(gè)月或3萬(wàn)公里至5萬(wàn)公里，中國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)在俄羅斯沒(méi)有完善的售后服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)和配件中心庫(kù)，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)沒(méi)有維修站和及時(shí)的零部件供應(yīng)令用戶無(wú)法滿意。

(四)中國(guó)汽車企業(yè)缺乏綜合性人才

多數(shù)中國(guó)汽車企業(yè)缺少通曉俄語(yǔ)，熟知俄羅斯市場(chǎng)環(huán)境，又精通進(jìn)出口業(yè)務(wù)的綜合性人才。因此也不能提供出口汽車完整的俄文使用手冊(cè)、維修手冊(cè)和零部件目錄，尤其新車型零部件手冊(cè)，經(jīng)常出現(xiàn)幾個(gè)車型用同一手冊(cè)的情況，且手冊(cè)編號(hào)不統(tǒng)一，查找困難，最終導(dǎo)致俄商無(wú)法準(zhǔn)確訂購(gòu)零部件。

(五)中國(guó)車企在俄羅斯市場(chǎng)上存在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象

中國(guó)汽車企業(yè)在俄市場(chǎng)存在相互壓價(jià)、惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，損害了汽車出口行業(yè)的整體利益，給我國(guó)的汽車出口企業(yè)帶來(lái)巨大損失，并嚴(yán)重影響了中國(guó)企業(yè)的形象。同時(shí)，由于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)過(guò)低，進(jìn)一步壓縮了車企的售后服務(wù)投入，造成惡性循環(huán)。

三、對(duì)策建議

(一)提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善售后服務(wù)，樹(shù)立品牌形象

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的俄羅斯汽車市場(chǎng)，提高中國(guó)汽車技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，逐漸趕超世界先進(jìn)汽車生產(chǎn)水平，是中國(guó)汽車取得長(zhǎng)足發(fā)展的根本措施。中國(guó)汽車企業(yè)首先要加大對(duì)技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新的投入，在細(xì)節(jié)上下足功夫，增強(qiáng)出口汽車在寒冷地區(qū)的適應(yīng)性，生產(chǎn)出安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更符合俄羅斯市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車企業(yè)在開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)的過(guò)程中，除了要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)還要打造品牌形象。還應(yīng)高度重視售前和售后服務(wù)，提供完整的俄文說(shuō)明書(shū)，并履行必要的義務(wù)，通過(guò)建立有效的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)取得俄消費(fèi)者的信任。此外，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)也至關(guān)重要。中國(guó)汽車目前存在的缺少知名品牌、缺乏售后服務(wù)和零部件的供應(yīng)，產(chǎn)品保質(zhì)期短，質(zhì)量有待進(jìn)一步提高等問(wèn)題，也是十年前韓國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)曾遇到的。現(xiàn)在韓國(guó)的現(xiàn)代汽車在俄羅斯市場(chǎng)已經(jīng)解決了這些問(wèn)題，已位居國(guó)外汽車在俄銷售排行榜首位。因此中國(guó)的汽車企業(yè)可以借鑒韓國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，盡快形成良性的發(fā)展模式。

(二)國(guó)家應(yīng)大力扶持汽車企業(yè)進(jìn)行國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證

商務(wù)部關(guān)于中小企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的扶持政策中，就明確規(guī)定關(guān)于質(zhì)量認(rèn)證、出國(guó)參展、制作樣本等的財(cái)政補(bǔ)貼辦法。相關(guān)部門在產(chǎn)業(yè)政策中可以明確規(guī)定汽車廠商在國(guó)外進(jìn)行汽車質(zhì)量認(rèn)證時(shí)的補(bǔ)貼辦法，積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”。同時(shí)，中國(guó)汽車質(zhì)檢中心要與俄羅斯汽車質(zhì)檢中心開(kāi)展合作，爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)開(kāi)展汽車質(zhì)量認(rèn)證工作。

(三)避免企業(yè)間的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互利“三贏”

“低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)”現(xiàn)象對(duì)于在俄經(jīng)營(yíng)的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)十分普遍。中國(guó)汽車低質(zhì)低價(jià)，市場(chǎng)價(jià)位與俄羅斯本土品牌汽車重疊，同樣也觸及了俄羅斯本土汽車行業(yè)的利益，由于低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的“反傾銷”調(diào)查帶給企業(yè)的后果會(huì)十分嚴(yán)重。如果沒(méi)有一定的利潤(rùn)作支撐，生產(chǎn)企業(yè)很難為客戶提供滿意的服務(wù)。因此，國(guó)家有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該采取措施，對(duì)汽車出口企業(yè)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該走出低價(jià)誤區(qū)，加強(qiáng)溝通協(xié)作，共同打造中國(guó)汽車品牌，應(yīng)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的各種風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)與俄羅斯是合作關(guān)系，合作中自然要兼顧雙方的共同利益。總之，惟有實(shí)現(xiàn)俄羅斯汽車工業(yè)、俄羅斯消費(fèi)者、中國(guó)汽車“三贏”的局面，中國(guó)汽車才能真正在俄羅斯汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

(四)重視市場(chǎng)調(diào)研，制訂科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，特別是俄羅斯加入WTO后，世界各國(guó)汽車廠商都將紛紛瞄準(zhǔn)俄羅斯汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該根據(jù)俄羅斯市場(chǎng)實(shí)際情況制訂長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，轉(zhuǎn)變“短平快”追求短期利益的貿(mào)易觀念，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，處理好與俄羅斯本土汽車企業(yè)的關(guān)系，避免與俄本土汽車品牌直接競(jìng)爭(zhēng)。必須做好市場(chǎng)調(diào)研，仔細(xì)解讀相關(guān)政策，為產(chǎn)品銷售、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

俄羅斯加入世貿(mào)組織后會(huì)降低相關(guān)產(chǎn)品關(guān)稅，并且需要遵守世貿(mào)組織的相關(guān)規(guī)則，這對(duì)于對(duì)俄羅斯市場(chǎng)抱有很高期望的中國(guó)汽車企業(yè)是利好消息。但鑒于在俄羅斯市場(chǎng)上中俄汽車同價(jià)競(jìng)爭(zhēng)較明顯，俄方可能會(huì)利用非關(guān)稅壁壘阻擊中國(guó)汽車進(jìn)入，因此不可盲目樂(lè)觀。中國(guó)汽車企業(yè)不僅應(yīng)緊抓機(jī)遇，更要有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

［1］安娜·克拉夫琴科.中國(guó)汽車重返俄羅斯靜待市場(chǎng)考驗(yàn)［N］.第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)，2012－04－27.

［2］謝穎.中俄汽車合作現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策［J］.上海商學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(4).

［3］王世才，楊學(xué)峰.中國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)的現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策［J］.俄羅斯中亞?wèn)|歐市場(chǎng)，2009(10).