邱俊

（長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院 電子信息工程系，湖南 長沙 410004）

三相異步電動機在運行過程中最常見的故障就是缺相運行，例如斷一根火線或斷一相繞組。此時，如果軸上負載沒有改變，則電動機處于嚴重過載狀態(tài)，定子電流將大大超過額定值，時間稍長電動機就會燒毀。

1 電動機缺相運行時的現(xiàn)象及原因分析

1.1 缺相運行時的現(xiàn)象

對于三相異步電動機，正常運行時必須采用三相供電，而缺相是電動機正常運行的大忌。缺相時，原來停止的電動機，將無法啟動，且發(fā)出“嗡嗡”的聲音，此時，若用手撥動電機轉(zhuǎn)子軸，也許能慢慢轉(zhuǎn)動；原來旋轉(zhuǎn)的電動機缺相時，轉(zhuǎn)速下降且變慢，電流明顯增大，電機溫度上升，外殼燙手，并且發(fā)出異常聲音，若長時間缺相運行必然導(dǎo)致電機過熱而燒毀。

1.2 造成缺相運行的原因

造成電動機缺相運行的原因，通常分為外部原因和內(nèi)部原因。

外部原因主要是外網(wǎng)供電質(zhì)量問題，其一是電源缺相，由于供電線路故障，電源在到達電動機保護線路前，就已經(jīng)少了一相或兩相，造成電動機無法啟動或啟動運轉(zhuǎn)異常；其二是配電變壓器高端側(cè)或低端側(cè)一相斷電造成電動機缺相運行，在這種情況下，由該變壓器供電的所有電動機都會缺相運行。

內(nèi)部原因主要有保護線路中的控制開關(guān)、接觸器、繼電器的觸點氧化、燒傷、松動、接觸不良等造成缺相。某相熔斷器的熔體接觸不良，或熔絲擰得過緊而幾乎壓斷，或熔體電流選擇過小，造成通過的電流稍大就會熔斷。尤其是在電動機啟動電流的沖擊下，更容易發(fā)生熔體非故障性熔斷。有時電動機負荷線路斷線，一般是安裝不當(dāng)引起的斷線，特別是單芯導(dǎo)線放線時產(chǎn)生的小圈扭結(jié)，接頭受損等都可能使導(dǎo)線在運行過程中發(fā)生斷線。由于電動機長期使用，使繞組的內(nèi)部接頭或引線松脫或局部過熱將繞組燒斷，導(dǎo)致電動機出現(xiàn)缺相運行。

2 電動機缺相運行物理量分析[1]

2.1 定子Y接法缺相運行過程分析

如圖1所示，正常Y接法運行的定子，無論是一相繞組斷線，還是一相電源線斷線，都形成另兩相繞組反串聯(lián)接在電源單相線電壓UL下，如圖2所示。

圖1 Y接法一相繞組斷線示意圖

圖2 Y接法缺相分析示意圖

由上面分析可看出，在保證電流不超過額定值IN的條件下，正常Y接法缺相運行時電機的功率只能達到三相運行時的57.7%。若保證電動機輸出功率不變，則缺相運行電流將是額定電流的倍左右。帶有某一負載的電動機運行中突然缺相運行時，轉(zhuǎn)速會稍微下降，軸負載功率由兩相繞組承擔(dān)，缺相運行電流增大，此時，電機往往工作于過負載狀態(tài)，電流比一般的過負荷電流要大得多，足以導(dǎo)致定子繞組過熱而燒毀。

2.2 定子△接法缺相運行

2.2.1 定子一相相繞組斷線

如圖3所示，正常△接法運行的定子，當(dāng)一相繞組斷線時，電機定子形成一相相電流為0，另兩相繞組有互差120°電角度的兩相電流存在，如圖4所示。

圖3 △接法一相繞組斷線示意圖

圖4 △接法繞組斷線分析示意圖

從上面分析可看出，在保證電流不超過額定值的條件下，正?！鹘臃ǘㄗ尤毕噙\行時電機的功率只能達到三相運行時的66.7%。帶有某一負載的電機運行中突然缺相運行時，轉(zhuǎn)速會稍微下降，軸負載功率由兩相繞組承擔(dān)，缺相運行電流增大到三相正常運行電流Iz的1.5倍[3]。

2.2.2 定子一相電源線斷線

如圖5所示，正?！鹘臃ㄟ\行的定子，當(dāng)一相電源線斷線時，電機定子形成兩相繞組順串聯(lián)和第三相繞組并聯(lián)接在電源單相線電壓下，如圖6所示。只有一相繞組回路中的電流比三相運行時大大增加，因此該相繞組必然會首先燒毀。

圖5 △接法一相電源線斷線示意圖

圖6 △接法電源線斷線分析示意圖

3 缺相運行的解決方法

電動機處于缺相時無啟動轉(zhuǎn)矩，電機不能轉(zhuǎn)動，容易被發(fā)現(xiàn)。而當(dāng)電動機在運行中發(fā)生缺相時，常常不易被發(fā)現(xiàn)，以致產(chǎn)生過流，將電機燒壞。因而研制一種高可靠的電動機運行缺相保護裝置非常必要。

圖7所示為一種電動機啟動運行缺相雙重保護電路。保護電路工作的原理[3]：

按下啟動按鈕SB1，中間繼電器KAl通電，其常開觸點接通中間繼電器KA2的線圈，KA2常開觸點接通接觸器KM線圈，KM主觸點閉合，電機正常運行，同時KM輔助常開接通中間繼電器KA3的線圈，KA3常開閉合，使得啟動按鈕SB1在松開時，接觸器KM能夠自保。

當(dāng)按下SB2時，KM線圈掉電。輔助常開斷開KA3線圈，使得SB2恢復(fù)后KM也不會得電，電機停止運轉(zhuǎn)。

當(dāng)電機啟動時發(fā)生缺相故障，假設(shè)L1或L2缺相，顯然KA1不會得電，KA2和KM均不能通電，電機不會運行。如果缺L3相，KA1能夠得電，但KA2不會通電，電機也不會運行。從而實現(xiàn)了電機的缺相保護。

圖7 永不缺相啟動和運行的電動機控制線路圖

當(dāng)電機在運行過程中，若主電路缺相，電動機將自動停機。因為，電路中所有中間繼電器和接觸器線圈額定工作電壓為380 V才能吸合。圖中KM線圈的電源是通過SB2、KA3觸點取自 U和 V端子，而 KA3線圈電源又是通過KM輔助觸點取自V和W端子。所以，無論是缺哪一相，電動機都將自動停止運行，有效地保護了電動機，使得電機不致在缺相故障狀態(tài)下運行而燒毀繞組。

另外，熔斷器FU2短路也能使電動機自動停轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)永不缺相運行。

缺相運行帶來的直接危害是電機一相或兩相繞組過熱甚至燒壞。在各行業(yè)中，因缺相運行而燒毀的電動機所占比重也是最大的。無論電動機是在靜態(tài)還是動態(tài)，由于動力電纜的過流運行加速了絕緣老化，特別是在靜態(tài)時，缺相會在電機繞組中產(chǎn)生幾倍于額定電流的堵轉(zhuǎn)電流，其繞組燒壞的速度比運行中突然缺相更快、更嚴重。因此，對電動機進行缺相保護是至關(guān)重要的。為了預(yù)防電動機出現(xiàn)缺相運行，除了正確選用和安裝低壓電器外，還應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、增設(shè)保護電路、敷設(shè)饋電線路，同時加強定期檢查和維護。

[1]張曉寧.電動機缺相保護措施一例[J].電機技術(shù)，2004（4）.

[2]黃荷英，金永琪.電動機缺相運行后果及預(yù)防措施[J].水電能源科學(xué)，2008（3）.

[3]邱俊.工廠電氣控制技術(shù)[M].北京：中國水利水電出版社，2009.