缺相
- 助航燈光供配電系統(tǒng)中低壓缺相保護功能的實現
心基礎。低壓配電缺相是常見的供配電故障之一,當發(fā)生此故障時如果應急起動不及時會嚴重影響飛行安全。現階段對低壓缺相保護方面研究更多的主要是對其故障的判斷及處理[1],而在助航燈光供配電系統(tǒng)中,更重要的是當出現類似故障情況時如何更快速的做出應急反應,只有不斷提高應急反應的能力,確保助航燈光穩(wěn)定運行,才能確保飛機的平穩(wěn)起降。1 項目概述青島機場助航燈光供配電系統(tǒng)由兩路市電及備用發(fā)電機組成,兩路高壓市電獨立運行,通過變壓器輸出到400 V低壓端的低壓系統(tǒng)配置聯(lián)絡柜
現代建筑電氣 2023年12期2024-01-13
- 基于RTDS仿真試驗的變壓器缺相故障判斷方法研究
2]，使得變壓器缺相時常規(guī)失壓保護不動作，繼而無法完成備自投動作。實際上變壓器缺相運行可能會導致對應相的供電臂失電，造成接觸網無壓而停車等危害?，F有對變壓器缺相故障分析大多集中于10kV和35kV的配電系統(tǒng)中[3]，針對110kV以上牽引變壓器研究很少，再加上牽引變壓器類型較多，不同類型的變壓器缺相時的表現特征也不相同，通常只能針對某些結構特殊的變壓器使用特定方法分析[4-5]。1 實時數據仿真系統(tǒng)（RTDS）實時數據仿真系統(tǒng)是為了實時仿真電力系統(tǒng)暫態(tài)過程
電力設備管理 2022年21期2022-12-18
- 基于HIL仿真試驗平臺的動車組電機缺相故障研究
模擬電機定子繞組缺相時的故障狀態(tài)和特征，在項目初期及時發(fā)掘軟件在設計實現中存在的缺陷，對故障檢測算法進行測試優(yōu)化，節(jié)省了大量的人力物力資源。因此，設計EUM牽引電機缺相故障HIL仿真測試平臺是十分有必要的。近年來，諸多學者對電機缺相故障及診斷技術進行了一系列研究。文獻[2]提出了一種不降階方式建立多相感應電機模型，研究了多相感應電機在不同缺相工況下的電流特性，由于多相電機具有冗余特性，發(fā)生故障后仍可以運行。文獻[3]在異步電機基本結構及運行原理的基礎上，分
電機與控制應用 2022年11期2022-11-26
- 外加電源注入式核電廠輔助變缺相保護研究
核電廠輔助變壓器缺相故障，在帶載工況下，可以由零序電流、負序電流、各次諧波分量等判據實現缺相故障判別[1-6]，核電廠的輔助變壓器作為備用電源，長期處于空載熱備用工況。輔助變壓器缺相斷線工況下，當帶載運行時會導致廠用電系統(tǒng)的異常，不僅對核電廠是一個重大的損失，也給電力系統(tǒng)的安全運行帶來了極大的威脅。世界核電運營者協(xié)會(WANO)在2015年的經驗反饋中著重提到了幾起核電廠的缺相故障，以及由此導致的嚴重后果[7]。核電廠輔助變壓器一般采用三相三繞組分裂變壓器
中國核電 2022年3期2022-09-17
- 淺談三相交流異步電動機的保護
交流異步電動機的缺相保護；在機床電氣檢修中，要對三相異步電動機的主電路進行缺相故障的人為設置，在學生試車時為了不燒毀電動機，用雙聯(lián)雙擲開關作為三相異步電動機的缺相保護；用電動機外殼接地線作為電動機的漏電保護，也叫接地保護。如果三相交流異步電動機短路，巨大的電流會使導線產生異常高溫或強烈電弧，會引起火災，燒毀機器設備、房屋，燒傷、燒死工作人員，造成巨大的財產損失和人員傷亡，因此對電動機的短路保護十分必要。電動機的短路保護，一般用熔斷器進行短路保護，現在的低壓
電力設備管理 2022年13期2022-08-16
- DAM-10kW中波廣播發(fā)射機電源故障剖析
源出現過壓故障、缺相故障和相序不對。1 主電源缺相故障當三相交流輸入電源的相與相之間有較大的不平衡甚至缺相時，產生“電源缺相故障”，關閉發(fā)射機高壓，保護三相主變壓器T1。高壓電源故障邏輯電路包括：緩沖放大器、有源低通濾波器、同相放大器、比較器和延時電路。從A24熔斷器組件板采樣的電源，經過緩沖放大器N1D后，送到有源低通濾波器。有源低通濾波器由N1C、N1B、N2B和外圍相應的元器件組成，是一個三級有源濾波器。經過濾波后的電源送到同相放大器N2D。電阻R2
數字傳媒研究 2022年1期2022-04-11
- 基于最小銅耗和最大轉矩的雙三相永磁電機單相缺相折衷容錯控制*
的研究大多是針對缺相故障開展的，主要分為降階解耦矢量控制和最優(yōu)電流給定控制兩類。顧名思義，前者通過建立缺相后電機的數學模型，重構控制策略實現降階矢量控制；后者則給定容錯電流，并設計電流控制器以實現最優(yōu)電流給定控制。由于多相電機降階數學模型的建立非常復雜，且對不同故障位置其數學模型不同，故降階解耦矢量控制缺乏普適性。最優(yōu)電流給定控制則將對剩余各相電流的優(yōu)化問題轉化為方程組求解問題。為獲得最優(yōu)電流，附加了額外的約束條件，如鏡像對稱理論、基波幅值相等等。然而,上
飛控與探測 2022年1期2022-04-02
- 同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)可控硅故障分析與研究
臂(+B、-B)缺相或者脈沖丟失從圖2中可以看出在t3時刻，共陰極的+B相3號晶閘管由于脈沖丟失無法換相，此時共陰極的+A相持續(xù)導通，此時在t3時刻共陽極的-C相2號晶閘管所對應的相電壓Uc>Ua,由于轉子屬于大電感，持續(xù)導通至副半軸，轉子電壓產生反向電壓，進入逆變工作狀態(tài)。在t4時刻時共陽極的-C相2號晶閘管成功換相至共陽極的-A相4號晶閘管，此時同一橋臂上的共陽極的+A相1號晶閘管與共陽極的-A相4號晶閘管導通，直接導致轉子短路，此時勵磁電壓輸出為0。
水電站機電技術 2022年2期2022-02-24
- 基于虛擬矢量的五相永磁同步電動機直接轉矩容錯控制
個自由度，在發(fā)生缺相故障時無需額外的設備即可實現容錯運行。具有該優(yōu)勢的多相電機在航空航天、船舶驅動、新能源汽車等場合得到廣泛的應用［1-3］。直接轉矩控制（Direct Torque Control，DTC）技術最初應用在異步電動機上，直到1996年才研究出真正意義上可應用在永磁同步電動機（Permanent Magnet Synchronous Motor，PMSM）上的DTC技術［4-7］。DTC技術具有結構簡單，不依賴電機參數等優(yōu)點，在多相電機領域得
上海電機學院學報 2021年6期2021-12-30
- 多相感應電機缺相故障建模及仿真
有相冗余特性，在缺相狀態(tài)下能夠繼續(xù)運行，若采用合理的容錯控制算法，可使得多相電機獲得平穩(wěn)的電磁轉矩，實現抗擾運行[1]13。目前，多相電機在航空航天、艦船推進和新能源汽車等大功率且可靠性要求高的場合應用廣泛[2]。缺相運行性能分析以及容錯控制策略是目前多相電機的研究熱點，而準確、有效的缺相運行仿真是其重要研究手段。Jahns[3]利用對稱分量法，研究了多相感應電機缺任一相時的動態(tài)和靜態(tài)特性。李勇等[4]、葉光輝等[5]利用有限元法仿真驗證了多相電機比三相電
電氣自動化 2021年4期2021-09-23
- 多相感應電機開路故障情況下的分析與研究
七相感應電機不同缺相故障進行仿真數據研究，并在此基礎上分析了多相感應電機開路故障下的性能特點及研究。關鍵詞：多相感應電機;開路故障;缺相;MATLAB仿真0 引言 由于目前大功率電力電子技術的快速發(fā)展，在某些對運行系統(tǒng)的可靠性要求很高的工業(yè)應用場合，當電機在運行中出現電機本體故障和逆變器故障等，即發(fā)生缺相情況后，將造成整個電機推進系統(tǒng)可靠性的下降，本文主要研究的是電氣方面的故障，即定子繞組發(fā)生故障時，感應電機則變成了缺相運行，傳統(tǒng)的三相異步電動機其可靠性
交通科技與管理 2021年2期2021-09-10
- A330飛機貨艙通風系統(tǒng)抽氣扇故障分析
抽氣扇；繼電器；缺相；狀態(tài)監(jiān)控；審定維修要求Keywords： extraction fan；relay；phase loss；condition monitoring；certification maintenance requirements1 系統(tǒng)原理和背景貨艙通風系統(tǒng)向飛機貨艙提供通風空氣。對于后貨艙通風系統(tǒng)，通風控制器280HN自動控制后貨艙通風系統(tǒng)，通風控制器給控制繼電器9HN線圈通電，繼電器動作使抽氣扇291HN三相電機獲得交流供電。按壓后貨
航空維修與工程 2021年7期2021-09-05
- 三相異步電機缺相研究
三相交流異步電機缺相的原因，結合工業(yè)生產線和生活實際，比較不同的缺相漏電保護方法，提出防范缺相的措施。關鍵詞：電機缺相保護;三相交流異步電機;一、三相異步電機簡述作為三相異步感應電動機的一種，相位相差120度，同一時間接入380V三相穩(wěn)壓交流電源是三相交流異步電機供電的主要技術特點。轉子，定子以相同的方向、不同的轉速旋轉，存在轉差率。轉子的相對轉速低于轉子相應的電磁場的相對電磁轉速，轉子上的電磁繞組與相對應的磁場間存在相對運動，從而產生電流和電動勢，在磁場
科學與生活 2021年9期2021-09-01
- 電動機缺相運行危害及防范措施
10 kV 進線缺相，故變壓器降壓后的6(10)kV電壓缺相運行，造成多臺電動機燒毀。1 電動機缺相運行原因分析電力系統(tǒng)缺相運行很少發(fā)生，具有潛伏期長、危害不明顯等特點，處理不及時，經長期積累將造成大面積電氣設備燒毀等事故發(fā)生。除電源本身缺相的原因外，電動機熔絲斷、低壓電源線斷線、開關接觸不良、連接導線的接頭松動或斷線等原因都會造成電動機缺相運行。2 電動機缺相運行危害電機缺相運行時磁場產生畸變，振動增大，聲音異常；電流增大、溫度升高、轉速下降。缺相時電動
冶金動力 2021年1期2021-06-29
- 對輥破碎機主電機缺相故障的現場分析
中一相斷電，稱為缺相。電動機缺相后，停止的電動機無法正常啟動，正在運轉的電動機會產生異響、減速甚至堵轉。通常，缺相運行會造成電動機繞組溫度急速上升而燒毀，影響生產。最近，本單位出現了一起“特殊”的電動機缺相故障。1 故障情形及其原因本人在對運行中的鋼渣破碎生產線點檢的過程中，隱約聽到對輥破碎機的一臺主電機有異響聲，讓操作人員暫停了破碎線的生產。然后，單獨運行對輥破碎機，發(fā)現兩臺主電機啟動時不同步，由于是無負荷試車，其中一臺電動機的嗡嗡聲，聽得很明顯，初步判
中國設備工程 2021年4期2021-03-03
- 電機三相電源相序自動矯正與缺相保護
相電源相序變化或缺相使得電機空轉、缺相運行致使油泵電機泵頭過熱而燒毀的事件。1 電液聯(lián)動閥存在的問題三相異步電動機由固定的定子和旋轉的轉子兩部分組成，通入三相對稱交流電后，將產生一個旋轉磁場，該旋轉磁場切割轉子繞組，從而在轉子繞組中產生感應電流，載流的轉子導體在定子旋轉磁場作用下將產生電磁力，從而在電機轉軸上形成電磁轉矩，驅動電機旋轉[1]。閥室的電液聯(lián)動閥供電設備不統(tǒng)一，例如市政環(huán)網柜、工業(yè)園電柜、公用配電箱等，使得電液聯(lián)動閥供電環(huán)境復雜。經常會碰到電力
石油化工自動化 2021年1期2021-02-06
- 關于10KV配電線路缺相分析處理
10KV配電線路缺相時，怎么分析找出缺相原因，并在最短時間內恢復供電，避免因缺相造成的設備損壞，減少經濟損失，希望能為同行提供參考。關鍵詞：10KV配電線路、缺相原因分析一、現狀調查：長慶油田分公司水電廠慶北水電大隊環(huán)北35KV變電所共有10KV出現10條，所帶負荷4638KW，主要為長慶油田第二采油廠樊家川采油作業(yè)區(qū)、溫臺采油作業(yè)區(qū)提供生產和生活供電，主要有轉油站4座、增壓點11處、注水站1座、變壓器291臺、油井523口。二、原因分析：2017年8月3
中國電氣工程學報 2020年19期2020-12-28
- 銅鋁線夾的合理選用
輕則導致線路用戶缺相，重則導致整條線路接地甚至是短路，造成大范圍的停電，給平桂電網造成一定的經濟損失。對接式銅鋁過渡線夾的對接口容易發(fā)生斷裂，因此我們建議選用搭接式銅鋁過渡線夾來替換掉對接式銅鋁過渡線夾，降低線路故障率，保證平桂電力的供電可靠性。主要內容：1、背景及現狀分析對接式銅鋁過渡線夾是采用閃光焊工藝生產制造而成，鋁母材和銅母材對接在一起，由于工藝復雜，容易在焊縫處存在裂紋和錯邊，未融合等焊接缺陷。近年來，平桂電力公司供電維修車間處理的用戶缺相故障大
中國電氣工程學報 2020年11期2020-11-06
- 分析DM 10kW中波廣播發(fā)射機電源故障
三個問題就是相位缺相、欠壓或者過壓。在這個時候，供應電流的實際運行不穩(wěn)定，變壓器的輸出有波動，保護電路就需要在相位不平衡時，把文波信號的電源工作頻率上升為原來的兩倍，起到一個保護電源的作用。同時，我們也要以這個頻率作為依據來進行準確的電路的取樣和濾波。在電源的電源供應檢測保護電路的工作過程中，位于電路的熔斷器取樣板上的電源輸出的文波信號取樣由兩個不同大小的電阻組成，起到分配電壓的作用。其上的電容在隔絕直流電流的同時，還起到了交流電分配電壓的作用，而在電源過
消費導刊 2020年11期2020-07-12
- 基于模型預測電流控制的六相永磁同步電機缺相容錯控制研究
性。常見多相電機缺相時的容錯控制方式大致分為兩種：一種是基于滯環(huán)電流的容錯控制方式，首先根據缺相前后合成總磁動勢大小不變的原則解出未發(fā)生故障的各相繞組電流的參考值，然后對其采取滯環(huán)比較的方式進行控制。滯環(huán)電流控制存在著開關頻率不固定，電流脈動較大等問題。另一種是基于動態(tài)數學模型的矢量控制方式，同樣先解出剩余各相電流的參考值，再求出缺相后的降維解耦變換陣，進而推導出多相PMSM在缺相狀態(tài)時的動態(tài)數學模型，從而實現電機缺相后的矢量控制。由于電機缺相后，剩余正常
微電機 2020年5期2020-06-18
- 基于一起配電變壓器非全相運行案例計算分析
壞，配電變壓器的缺相情況常有發(fā)生，一旦配電變壓器存在缺相的情況，就會將導致其無法正常運行。當缺相運行發(fā)生后，嚴重會影響其三相電流電壓的不平衡性，并且出現負序分量，當存在直接中性點接地時候，還會出現過零序電流分量，當非全相運行時間過久，即造成變壓器內部的金屬部件溫度過高，線圈壽命變短，絕緣熱老化現象加重，影響其使用壽命。關鍵詞：配電變壓器；缺相；案例配電變壓器的用途廣泛，種類繁多。在現代化的工農業(yè)生產和人民生活中用到的電能，有發(fā)電廠供給，需經遠距離傳輸，到達
科技風 2018年24期2018-10-21
- 多脈波整流電路缺相檢測問題研究
求用電設備在供電缺相時不工作并上報故障，因此需設計多脈波整流電路的缺相檢測電路。受體積重量的限制，多脈波整流電路采用自耦變壓器實現，自耦變壓器的特性導致傳統(tǒng)缺相檢測電路無法直接應用，需進行適應性改進。本文分析了多脈波整流電路在缺相時的工作特性，提出了一種簡單的、可應用于多脈波整流電流缺相檢測方法針，對自耦變壓器提出了設計約束條件，最后進行了仿真與實驗驗證。1 多脈波整流器電路多脈波整流電路就是利用不同的匝比變換和繞組聯(lián)結（如三角形聯(lián)結和星形等）來構造得到相
通信電源技術 2018年7期2018-09-23
- 六相永磁同步發(fā)電機的容錯控制
相永磁同步發(fā)電機缺相后的矢量控制，根據定子磁動勢不變原則，以定子銅耗最小為優(yōu)化目標，分別對不同中性點連接方式下的六相永磁同步發(fā)電機缺兩相的電流進行求解，對比了兩者的優(yōu)劣性。根據缺相后的變換矩陣，建立了缺兩相時的六相永磁同步發(fā)電機的數學模型，并由此提出缺相后的解耦容錯控制方法。為真實模擬發(fā)電機的缺相運行，建立了發(fā)電機從正常到缺相的統(tǒng)一模型，并通過切換控制策略，有效減少了缺相后的轉矩脈動。仿真結果驗證了統(tǒng)一模型的可行性和容錯控制算法的有效性。關鍵詞：六相永磁同
電機與控制學報 2018年5期2018-05-14
- 某型消磁設備關于輸入缺相時無電流輸出改進設計
消磁設備關于輸入缺相時無電流輸出改進設計徐 杰(海軍駐桂林地區(qū)軍事代表室，廣西 桂林 541002)針對某型艦消磁設備在三相輸入電源缺相時，消磁設備自動保護，電源模塊停止輸出的問題，指出了原設計電路上的不足，并加以改進。改進電路經實驗室驗證后，達到設計要求。消磁設備 缺相0 引言某新型消磁設備，屬新研制的最新一代智能型消磁設備，但在初次裝艦后的實船實驗過程中，當三相輸入電源缺相時，消磁設備自動保護，電源模塊停止輸出[1,2]。1 原因分析輸入缺相時電源模塊
船電技術 2018年1期2018-03-16
- 智能三相電網缺相保護器工作原理及研制
7）智能三相電網缺相保護器工作原理及研制陳利波（中鐵大橋局集團第四工程有限公司，江蘇南京 350217）智能三相電網缺相保護器，是一種通過檢測和分析三相電網內部多種電量后確定出更加科學的負載缺相保護參考數據的裝置。智能三相電網缺相保護器的研發(fā)背景、工作原理及保護器研制方法的探討。智能三相電網；缺相保護器；工作原理10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.05.440 前言現代化工業(yè)生產過程中，由于工作需要，三相電機的運行環(huán)境比較
設備管理與維修 2017年5期2018-01-02
- DAM10KW中波發(fā)射機缺相故障分析
發(fā)射機（DAM）缺相故障的分析，試理清DAM發(fā)射機的電源缺相保護的工作過程和原理，從而在工作中幫助值班員對缺相故障做出迅速正確的判斷，以保證安全播出。關鍵詞：10KWDAM發(fā)射機；缺相保護；繼電器中圖分類號：TN837 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）34-0036-021 缺相保護原理電源缺相保護電路位于電源取樣板，其電路圖如圖1。該電路主要由參考電壓電路以及比較電路組成：1.1 參考電壓電路參考電壓電路將由低壓電源配置板來的+2
科技創(chuàng)新與應用 2017年34期2017-12-12
- 低壓配電臺區(qū)三相電源缺相故障查找及處理
配電臺區(qū)三相電源缺相故障查找及處理作者/王偉杰、孫璐、徐璇，國網山東省電力公司膠州市供電公司三相電源出現缺相故障嚴重影響著電器設備的安全可靠運行，尤其是在低壓配電臺區(qū)，三相變壓器運行的穩(wěn)定與否關系到整個農村電網的正常工作。因此，一旦發(fā)生三相電源缺相故障，需及時對產生故障的原因進行查找與處理，并采取行之有效的預防措施，以保障人們的正常生產與生活。低壓配電臺區(qū)；三相電源；缺相故障；查找及處理引言隨著社會主義新農村的不斷建設，人們的生活與生產水平都有了很大的提高
電子制作 2017年4期2017-04-21
- 實用性三相異步電機缺斷相保護器
損失，因此電動機缺相保護就顯得十分重要。關鍵詞：三相電動機電源缺斷相保護；電動機運行中缺斷相保護；熱繼電器過載保護引言三相異步電動機在運行中，會因各種原因造成損壞或燒毀，這些損壞有電機超載、機械磨損、維護措施不當以及運行中缺相等，而缺相時因保護電路不能迅速動作切斷電源而造成電動機燒毀。所占很大比列。電源缺相是指（三相供電電源缺少一相如高壓線路，高壓跌落式熔斷管的跌落，三相變壓器高低壓接線端氧化，燒壞，高壓電纜的連接端子燒壞斷裂，氧化，都屬電源缺相）。三相電
科技創(chuàng)新與應用 2017年3期2017-02-18
- 基于PLC雙電源開關設計的研究
開關的自投自復、缺相和欠壓保護等。關鍵詞：PLC，雙電源開關1 基于PLC雙電源開關總體方案設計雙電源開關用在礦井緊急供電的雙電源系統(tǒng)中時，當一路電源（主電源）出現故障時，另一路電源（備用電源）可以實現快速、自動地投切轉換，這是雙電源開關的基本功能。而基于PLC的雙電源開關，不僅要實現上述功能，而且要對三相電源各相進行缺相檢測，同時還要對電源各相進行精確的電壓檢測，當電源電壓不在指定的范圍內運行時，必須進行自動切換。在基于PLC的雙電源開關的過程中，必須只
科學與財富 2016年18期2016-12-22
- 110kV線路缺相運行分析及處置
）110kV線路缺相運行分析及處置湯文武（湛江供電局電力調度控制中心，廣東 湛江 524000）本文用對稱分量法分析了110kV線路單相缺相帶主變運行時斷口點電壓差及中性點不接地110kVYNyn0d11變壓器高壓側單相缺相時高、中、低三側電壓特征，為電力調度員快速判斷、正確故障處置提供理論依據，從而確保地區(qū)電網、設備安全可靠運行。缺相運行；對稱分量法；線電壓；相電壓110kV電網一般為開環(huán)運行，其電源側（一般為220kV變電站）有且僅有一臺220kV主變
中國新技術新產品 2016年21期2016-12-08
- 十五相感應電機對稱缺相運行時的定子漏抗計算
五相感應電機對稱缺相運行時的定子漏抗計算鄭曉欽1王東2(1.華中科技大學電氣與電子工程學院武漢430074 2.艦船綜合電力技術國防科技重點實驗室(海軍工程大學)武漢430033)定子參數計算是應用等值電路進行多相感應電機對稱缺相運行性能分析的基礎。通過引入關聯(lián)矩陣反映所缺相數，分別對定子槽漏抗、諧波漏抗、端部漏抗進行計算，得到了十五相感應電機缺一個五相、兩個五相繞組對稱工況下的定子漏抗。計算結果表明，對于整距集中繞組的十五相感應電機，缺少五相或十相后，每
電工技術學報 2016年15期2016-08-30
- 基于人工神經網絡的永磁同步電機供電不平衡及缺相故障診斷
電機供電不平衡及缺相故障診斷許允之，楊佳彬，方磊 （中國礦業(yè)大學信息與電氣工程學院，徐州221116）近年來，永磁同步電機逐步成為應用最廣泛的工業(yè)拖動設備，因此必須考慮對電機突収故障迚行保護以便其可以繼續(xù)運行。同時，在電機運行過程中不可避免地會出現各種錯誤。電網供電電壓不平衡是其中一種常見故障。然而，不平衡的電源電壓故障與電機缺相的故障表現是類似的。因此本文著重于三相電壓不平衡故障的診斷以及與電機單相或缺相故障的鑒別，提出基于提取定子電流和電源電壓基波中三
大電機技術 2016年4期2016-08-26
- 新型10kV配電線路缺相故障定位方法
來模擬實際線路的缺相故障情況，仿真的結果驗證了該方法對缺相故障定位的有效性。關鍵詞：10kV配電線路；故障定位；小波包1 背景及意義10kV配電線路具有線路長、分支多、覆蓋面廣的特點，運行環(huán)境復雜多變，其中，10kV配電線路的缺相運行是經常發(fā)生的一類故障，當線路發(fā)生缺相事故后，需及時對故障進行定位，以便迅速清除故障恢復電路正常供電。主要有區(qū)阻抗法、行波法和智能法實現故障定位。針對10kV線路缺相故障，提出一種新型定位方法。仿真結果表明該方法可實現對缺相故障
科學與財富 2016年6期2016-05-14
- 三相電動機燒毀的缺相運行故障分析及預防措施
產過程中電動機因缺相及容量選擇不當而造成燒毀的事故，在生產中占有很大的比例。如何減少這些問題的發(fā)生，全面提高電動機的使用效率，延長電機使用壽命是一個值得認真思考的問題，我根據自己的工作實際和有關資料，現提出預防電動機單相運行的改進措施。一、電動機缺相運行產生的原因及預防措施（一）熔斷器熔斷1.熔斷器熔斷原因圖（e）（1）故障熔斷：主要是由于電機主回路單相接地或相間短路而造成熔斷器熔斷，熔斷部位見圖（e） FU1。預防措施：選擇適應周圍環(huán)境條件的電動機和正確
讀寫算·素質教育論壇 2015年17期2015-09-21
- 三相和五相PMSM缺相運行的仿真分析
速度雙閉環(huán)控制的缺相運行情況進行仿真，仿真圖如下圖1所示。仿真參數的具體設置如下所述。1.1 三相PMSM缺相運行部分仿真參數的設置三相PMSM參數：定子相電阻R=0.129Ω，電機的電樞電感Lam=1.53mH，電機的永磁磁鏈ψf=0.1821Wb，轉動 慣 量J=3.334e-3（kg·m2），電 機 的 摩 擦 因 數μf=0.000425，極對數p=4，額定輸出轉矩設置為7N·m；PI積 分器：Integral參 數 為3，Proportional
河南科技 2015年4期2015-08-28
- 基于ARM9的電機缺相保護裝置設計
其主要原因是電機缺相、過載、短路等。在沒有保護裝置的情況下，一旦電機出現這些故障，時間稍長，會燒毀電機。目前使用的電機保護裝置大多數是JDB系列保護器，而該系列綜合保護器[3-6]大多是分立元件組成，屬于非數字化設備且電路設計較為復雜。其普遍不能直接接入三相380V電源電路并對其電流信號進行直接的處理，而是需要將其轉換成0-5V的低電壓，對低電壓進行相應的處理，然后送入處理器中進行保護參數的判斷并給出相應的保護。其通常存在精度較低、自動化程度不高等缺點。針
科技視界 2015年2期2015-04-16
- 七相感應電機缺相時消除諧波的矢量控制研究
其是七相異步電機缺相運行的多種情況更具有代表性，因此近來也受到學者關注[2]。正常情況下，七相感應電機采用空間解耦模型，電壓矢量分布對稱性可以方便地實現各種SVPWM，如多相系統(tǒng)基于載波UVM 的統(tǒng)一調制方法[3-4]，以及空間解耦進行消除諧七相SVPWM 算法[5]。但在缺相情況下，感應電機模型及電壓矢量分布發(fā)生了變化，對稱情況破壞，很難獲得準確具有特定次數的諧波空間解耦模型，也很難實現常規(guī)的SVPWM 調制算法[6-8]。文獻[9-10]采用傳統(tǒng)直接轉
計算機工程與應用 2015年19期2015-04-16
- 陀螺羅經三相電源實時監(jiān)測儀的設計＊
模塊處理，再進入缺相電路的判斷以及對正、逆相序檢測電路進行檢測、判斷，并在顯示屏顯示出相序的檢測結果，DSP依據檢測結果控制五個可控硅的導通與關閉，實現三相電源相序的自動調整達到保護陀螺球的目的。相序監(jiān)測的實現框圖如圖2所示。圖2 相序監(jiān)測框圖圖2中三相電壓A、B、C經過分壓后分別進入1、2、3引腳，通過對正弦波進行施密特檢測了解信號的存在。采樣后的輸入信號首先送入缺相檢測電路檢測，在缺相狀態(tài)下，9腳和8腳皆輸出低電平。如果三相正弦輸入正常，對應A、B、C
艦船電子工程 2014年6期2014-11-28
- 一起三相異步電動機缺相問題的分析
載、短路、接地、缺相等原因而損壞，因此在電動機的配電回路中加入了各種保護裝置來保護電機[1-3]。如果三相異步電動機在運行過程中，由于熔絲燒斷、接觸器故障、端子虛接等，造成其中一相缺失，稱為缺相[4-6]。電動機缺相后，停運的電動機將無法正常啟動，正在運轉的電動機會發(fā)出異響，并逐漸減速。若長時間缺相運行則會造成電動機繞組燒毀，影響生產，甚至造成事故[8-9]。本文通過對我廠一起電機繞組燒毀事故進行深入分析，給出了解決缺相問題的方法。并通過試驗驗證了該方案的
電網與清潔能源 2014年1期2014-10-23
- 基于決策表分析的正反轉電動機缺相保護功能改進研究
析的正反轉電動機缺相保護功能改進研究樂曉蓉1盧慶港2毛 華3(1.蘇州工藝美術職業(yè)技術學院，江蘇 蘇州 215104；2.蘇州熱工研究院有限公司，江蘇 蘇州 215043；3.珠海許繼電氣有限公司，廣東 珠海 519001)為了保障電動機的可靠運行，需投入缺相保護功能，但在工業(yè)正反轉兩用電動機的運行中發(fā)現，電動機反轉時缺相保護誤動，影響了工業(yè)生產的連續(xù)性。為查找問題原因，使用決策表對原缺相保護邏輯進行了分析，發(fā)現邏輯中存在不完善之處，利用電動機缺相時另外兩
機電信息 2014年21期2014-09-01
- 配電網斷線智能診斷方法芻議
。配電網；斷線；缺相；智能診斷0 引言隨著經濟的快速發(fā)展，人們對電力供應的需求越來越高，電力技術也得到了空前快速的發(fā)展。配電網系統(tǒng)處于電力系統(tǒng)的最末端，直接負責對客戶的供電，其運行水平直接影響客戶的用電質量。當配電網斷線或配變高壓側熔絲熔斷發(fā)生一相或兩相缺相時，將對高壓和低壓客戶的用電造成嚴重影響。特別是對于如魚塘用戶所使用的三相電機，當一相或兩相缺相時，配電網將產生負序及零序電壓，如不及時斷開三相電源，將會對電機設備造成重大損壞。當前，當配電網發(fā)生缺相事
機電信息 2014年21期2014-09-01
- 軟啟動器缺相故障的分析與處理
022）軟啟動器缺相故障的分析與處理俞海龍 范韶梅（杭州鋼鐵集團，浙江 杭州 310022）通過對連鑄主液壓站軟啟動器缺相故障的分析，提出了解決方法，提高了對軟啟動器的掌控能力。電機；軟啟動器；工作原理；故障分析；處理杭鋼電爐公司連鑄主液壓站5臺主泵電機所采用的是ABB公司所生產的PST軟啟動器，它是傳統(tǒng)Y/Δ、自耦變壓器等降壓啟動設備的理想換代產品。一、PST軟啟動器的基本原理PST電動機軟啟動器采用三對反并聯(lián)的晶閘管串接于交流電動機的定子回路中。利用晶
中國設備工程 2014年9期2014-03-17
- 無軸承開關磁阻電機缺相運行的控制方法
控制器的優(yōu)化以及缺相條件下的轉矩補償策略，并關注于減小轉矩脈動和尖峰電流。此外，部分學者將研究重點放在SRM 系統(tǒng)中功率變換器的斷路和短路故障檢測上，完善了整個系統(tǒng)的容錯性能[7-11]。由BSRM的結構可知，常見的缺相故障包括主繞組斷路、懸浮繞組斷路和兩者同時斷路。這三種故障都將導致懸浮力缺失，需要對其進行補償，不同的是前兩種故障發(fā)生時，同相懸浮繞組或主繞組依舊能夠正常開通提供正向轉矩。因此，從輸出轉矩角度而言，主繞組和懸浮繞組同時斷路故障對BSRM 運
電工技術學報 2013年3期2013-07-06
- 電動機的缺相保護
摘 要：電動機的缺相保護有多種方法，它們各有特點。其中有的原理較復雜，電子元件較多，價格較貴；有的就很簡單，并且能可靠地作缺相保護。本文提的是其中一種簡單方法，用繼電器作缺相保護。關健詞：缺相；保護1 概述電動機燒毀后的原因很大部分是由于缺相或過載時，電流很大，發(fā)熱嚴重，絕緣被破壞，所以電動機會很快被燒毀。保護電動機不被燒毀的方法較多。例如：可采用自動空氣開關，熱繼電器作過流保護。功率較大的電動機可采用過流繼電器作過流保護。由于缺相而燒毀電動機的現象也較普
卷宗 2013年11期2013-05-14
- 消磁電源柜輸入缺相報警分析及改進設計
設備輸出過電流、缺相和設備自身故障等各種故障發(fā)生時，提供故障顯示、報警和保護功能。但在初次裝艦后的系泊試驗過程中，發(fā)現輸入電源缺A相時，監(jiān)控模塊報警顯示“1～N#電源模塊故障”，而在缺B或C相時，監(jiān)控模塊報警卻顯示“1～N#電源模塊通訊故障”的不一樣現象。1 原因分析1.1 電源柜配電設計原理分析原電源柜主回路供電控制線路如圖1所示。圖中，KM1為控制繼電器，由監(jiān)控模塊控制接觸器控制其通斷，上電后KM1吸合。KM為主回路電源模塊供電接觸器，因接觸器KM的控
船電技術 2013年3期2013-03-20
- 三相交流電動機缺相運行及相關保護配置分析
三相交流電動機因缺相運行造成燒毀的事故在生產中比較多， 給企業(yè)造成較大經濟損失，針對三相交流電動機的缺相保護到底應該怎樣去配置，應該不應該投跳閘，這已經變成一個非常重要的課題，本文就某發(fā)電公司2012 年4 號機組引風機軸冷風機缺相保護的相關保護配置進行了深入探討與分析， 現就三相電動機缺相運行后燒毀的故障現象及電動機缺相時各相電流的變化和產生后果及保護相關配置展開分析如下。1 電動機不平衡運行原因及現象分析三相電動機缺一相無法啟動，但是三相電動機在運行中
科技視界 2012年30期2012-08-16
- 三相異步電動機缺相的原因及處理方法
最常見的故障就是缺相運行，例如斷一根火線或斷一相繞組。此時，如果軸上負載沒有改變，則電動機處于嚴重過載狀態(tài)，定子電流將大大超過額定值，時間稍長電動機就會燒毀。1 電動機缺相運行時的現象及原因分析1.1 缺相運行時的現象對于三相異步電動機，正常運行時必須采用三相供電，而缺相是電動機正常運行的大忌。缺相時，原來停止的電動機，將無法啟動，且發(fā)出“嗡嗡”的聲音，此時，若用手撥動電機轉子軸，也許能慢慢轉動；原來旋轉的電動機缺相時，轉速下降且變慢，電流明顯增大，電機溫
網絡安全與數據管理 2012年7期2012-08-15
- 整流器缺相的判定與保護
5411）整流器缺相的判定與保護王永升（中國石化股份有限公司齊魯分公司氯堿廠，山東淄博255411）整流器的缺相保護一般都沒有設置，通過理論分析，提出了整流器缺相的的判定依據以及變相實現缺相保護的方法，使設備運行在安全可控的范圍內，避免次生事故，實現整流設備的長、安、穩(wěn)運行。整流器；缺相；綜合保護器；微機保護1 整流器缺相保護現狀由于整流器缺相（整臂脈沖丟失）的判定信號比較難取，整流器自身的故障保護中一般都無此保護，既使有此功能，也只對自身發(fā)出脈沖的檢測，
中國氯堿 2011年2期2011-09-22
- 斷火限位器的運用分析
情況，會造成電機缺相運行。若不能及時發(fā)現，將不斷老化電動機線圈的絕緣層，直至燒毀電動機，這也是斷火器帶來的不利因素之一。在實際運用中，常會出現斷火器控制桿與外部控制桿連接不好，在推或拉的過程中，容易損壞斷火器，使某些觸點在回位后接觸不良甚至延遲回位，提高了電機缺相的概率，這就是斷火器在使用中存在的主要缺陷。3 改進措施與預期效果在使用中發(fā)現，鋼絲繩式電動葫蘆的升降電動機出現缺相運行的情況，大多是斷火器的問題引起的。電動機缺相運行的最壞結果是線圈被燒壞。這不
裝備制造技術 2011年10期2011-06-23
- 單一電源變電所缺相故障分析及處理對策
路器故障而造成的缺相事故屢有發(fā)生。2006年4月由于地方供電局車寄變電所156少油斷路器噴油,致使京廣線某變電所缺相運行,事故造成牽引變電所停電2.5 h。2008年6月朔黃線某變電所進線斷線、斷線相避雷器多次動作、運行變壓器中性點避雷器爆炸、倒換為交叉運行方式后備用變壓器中性點避雷器爆炸,事故造成變電所停電長達10 h?，F有的牽引變電所進線部分既有保護包括失壓保護、零序過電流保護兩種。零序過電流保護靠裝在變壓器中性點上的電流互感器實現,但運行中只有在投切
鐵道機車車輛 2011年3期2011-05-04
- 變配電所27.5 kV 缺相保護邏輯功能完善的研究
（下文簡稱壓互）缺相失壓保護裝置存在著嚴重缺陷，常因該保護裝置誤動中斷供電造成事故。本文結合朔黃鐵路變配電所27.5 kV 壓互缺相保護問題進行分析研究，并提出解決方案。1 缺相保護裝置存在的問題牽引變配電所27.5 kV 母線側設有4 組單相壓互（每組包括互感器、隔離開關、避雷器等），通常運行編號為5YH、6YH、7YH、8YH，其中2 組壓互為運行狀態(tài)，組成二次YMa、YMb、YMc 三相母線，為所內各種計量儀表及保護裝置供電，另2 組壓互處于熱備用狀
電氣化鐵道 2011年4期2011-03-13
- 斷火限位器的應用分析
的情形而造成電機缺相運行。若不能及時發(fā)現將不斷老化電動機線圈的絕緣層，直至燒毀電動機線圈。在實際運用中，常會出現斷火器控制桿與外部控制桿連接不好，在推或拉的過程中容易損壞斷火器，使某些觸點在回位后接觸不良甚至延遲回位。大大提高了電機缺相的概率，這就是斷火器在使用中存在的主要缺陷。1.3 斷火器的改進措施與預期效果在使用中發(fā)現鋼絲繩式電動葫蘆的升降電動機出現缺相運行情況大多是斷火器的問題引起的。電動機長時間缺相運行的最壞結果是燒壞線圈。這不但影響了生產，還提
鑄造設備與工藝 2011年1期2011-01-23
- 淺析高壓配電線路缺相供電的線損與實施條件
要]簡要介紹了缺相供電時線路線損產生的變化,是經濟還是不經濟,在什么情況下實施缺相供電較為經濟合理,其條件是怎樣確定的。[關鍵詞]缺相;損耗;經濟隨著東寧地區(qū)黑木耳產業(yè)的發(fā)展,農村秋冬季節(jié)性動力負荷不斷增長,東寧供電公司下轄的道河和寒蔥河供電區(qū)域出現主變過負荷現象,為了保證生活用電而限制動力用電,東寧供電公司決定在以上供電區(qū)域的部分10kV線路臨時采取“缺相供電”。其間,“缺相供電”線路中的線損將發(fā)生什么變化、是經濟還是不經濟、在什么情況下實施缺相供電較
活力 2009年17期2009-11-17
- 三相異步電動機燒毀的原因及預防措施
大致可分為:a.缺相運行而燒毀b.超負荷運轉及 機械故障而造成的燒毀,具體的癥狀表現為:缺相是部分繞組變成黑色,過載時三相繞組全部變成黑色的,機械故障往往表現為有一組繞組斷路 但不發(fā)黑。1電動機缺相運行而燒毀的原因及措施電動機正常起動或運行時,三相負載為對稱負載,三相電流大小相等,小于或等于額定值。三相繞組中有任何一相斷開的現象叫斷相(缺相)。出現一相斷線后,會造成三相電流不均衡或過大。電動機缺相現象將使振動增大,有異常聲響,溫度升高,轉速下降,電流增大,
中國新技術新產品 2009年14期2009-08-19