梁燁樺

(廣州鐵路公安局消防處，廣東廣州510088)

我國鐵路的快速發(fā)展，使得鐵路建設(shè)工程消防監(jiān)督管理面臨著更高的挑戰(zhàn)和要求。鐵路公安機關(guān)消防機構(gòu)只有在消防設(shè)計審核中及時發(fā)現(xiàn)存在的問題并提出審核整改意見，消除先天性火災(zāi)隱患，才能從源頭上確保鐵路運輸?shù)南腊踩?/p>

一、鐵路建設(shè)工程建筑防火設(shè)計存在的問題及審核整改意見

(一)鐵路建設(shè)工程建筑防火設(shè)計存在的問題

1.旅客車站部分安全出口通往相鄰防火分區(qū)

中型及以上旅客車站的售票區(qū)與辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)應(yīng)設(shè)置在不同的防火分區(qū)，按照車站的功能布局，售票區(qū)與辦公區(qū)或設(shè)備區(qū)相鄰，售票室的疏散門只能通往相鄰的辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)的防火分區(qū)?！督ㄖO(shè)計防火規(guī)范》第5.3.2條規(guī)定，“公共建筑內(nèi)的每個防火分區(qū)，其安全出口的數(shù)量應(yīng)經(jīng)計算確定，且不應(yīng)少于2個”;《鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范》第7.1.4條規(guī)定，“特大型、大型和中型站內(nèi)的集散廳、候車區(qū)(室)、售票廳和辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)、行李與包裹庫，應(yīng)分別設(shè)置防火分區(qū)”。某些車站不能滿足上述規(guī)范的要求，如武廣高鐵、海南東環(huán)鐵路部分中型及以上的車站都存在此類問題。

2.車站辦公、設(shè)備用房疏散樓梯設(shè)置數(shù)量不足

旅客車站候車大廳兩側(cè)設(shè)置有為車站服務(wù)的辦公、設(shè)備用房，這些建筑屬于車站的一部分或是與車站貼鄰建造的多層建筑，一層與車站候車區(qū)域為一個防火分區(qū)或獨立防火分區(qū)，但僅設(shè)1個疏散樓梯。按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第5.3.2條“公共建筑內(nèi)的一個防火分區(qū)內(nèi)的每個樓層，其安全出口的數(shù)量應(yīng)經(jīng)計算確定，且不應(yīng)少于2個”的規(guī)定和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》表5.3.2中關(guān)于對“每層最大建筑面積500㎡、第二層和第三層的人數(shù)之和不超過100人的建筑公共建筑可設(shè)置1個疏散樓梯”的放寬條款，車站辦公、設(shè)備用房均應(yīng)設(shè)置2個疏散樓梯。但設(shè)計單位會把表中的條款理解為第二、三層建筑面積小于500㎡就能符合要求，往往把一層的建筑面積忽略了，而且這條規(guī)定應(yīng)該是對單體建筑的要求，辦公、設(shè)備用房作為車站的一部分，不宜采用這條放寬條款。消防設(shè)計中某些建筑疏散樓梯設(shè)置數(shù)量不足，如南廣鐵路云浮東車站、武廣高鐵英德西站等都存在此類問題。

3.防火墻兩側(cè)2m內(nèi)開設(shè)門、窗洞口

新建的旅客車站外墻大部分采用玻璃幕墻，但玻璃幕墻的耐火極限達不到建筑外墻的要求，與建筑的窗戶性質(zhì)接近，按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第7.1.3條“緊靠防火墻兩側(cè)的門、窗洞口之間最近邊緣的水平距離不應(yīng)小于2m”的規(guī)定，集散廳、候車區(qū)(室)和辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)不同防火分區(qū)間的防火墻兩側(cè)的玻璃幕墻不符合規(guī)范要求，如廣深港客專深圳北車站、南廣鐵路南江口車站等都存在此類問題。

4.廠房與邊跨防火間距不足

鐵路新建的動車檢修庫和機車、車輛建造廠房旁邊設(shè)置有邊跨，為廠房的生產(chǎn)服務(wù)。由于建設(shè)場地受限，這些配套用房與廠房之間往往僅設(shè)有滿足人員行走和設(shè)備安裝的寬度的間距，甚至貼鄰建造，如廣州鐵路集團公司管內(nèi)大功率機車新造區(qū)個別廠房與邊跨的間距僅為2m。按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第3.4.1條注2中“為丙、丁、戊類廠房服務(wù)而單獨設(shè)立的生活用房應(yīng)按民用建筑確定，與所屬廠房之間的防火間距不應(yīng)小于6m”的規(guī)定，廠房與邊跨的防火間距應(yīng)按此條款執(zhí)行，但設(shè)計單位常常不嚴格依據(jù)這條規(guī)范進行設(shè)計。

5.氣體防護區(qū)圍護結(jié)構(gòu)不符合要求

按照《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第3.2.5條、第3.2.6條的規(guī)定，氣體防護區(qū)“圍護結(jié)構(gòu)及門窗的耐火極限均不宜低于0.5h，防護區(qū)圍護結(jié)構(gòu)承受內(nèi)壓的允許壓強不宜低于1200Pa”，但新建的站房大部分采用玻璃幕墻作為外墻，氣體防護區(qū)的圍護結(jié)構(gòu)靠外墻一側(cè)直接采用玻璃幕墻作為圍護結(jié)構(gòu)，還有部分氣體防護區(qū)設(shè)置了窗戶，為普通鋁合金窗，耐火耐壓不符合規(guī)范要求，一旦發(fā)生火災(zāi)，容易造成玻璃破裂，防護區(qū)內(nèi)滅火濃度達不到要求。

6.氣體防護區(qū)未設(shè)置泄壓口

按照《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第3.2.7條“防護區(qū)應(yīng)設(shè)置泄壓口”的規(guī)定，設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)的防護區(qū)均應(yīng)設(shè)泄壓口，此規(guī)定與原來廣東省地方標準《七氟丙烷潔凈氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第3.0.6條允許采用向外開啟的門作為泄壓口的規(guī)定不一致，設(shè)計人員往往會疏忽此問題。

(二)鐵路建設(shè)工程建筑防火設(shè)計的審核整改意見

建筑防火設(shè)計涉及建筑的整體平面布局和結(jié)構(gòu)專業(yè)的問題，也是其他設(shè)備專業(yè)設(shè)計的基礎(chǔ)，這類問題如果設(shè)計單位不注意或消防設(shè)計審核人員在審核中沒有及時發(fā)現(xiàn)，將形成先天性火災(zāi)隱患，并難以整改?，F(xiàn)將這類問題的整改對策建議如下。

1.督促建設(shè)單位按規(guī)定申報建設(shè)工程消防設(shè)計審核。鐵路公安機關(guān)消防機構(gòu)應(yīng)及早介入管內(nèi)建設(shè)工程，督促建設(shè)單位按照《消防法》和《建設(shè)工程消防監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定申報建設(shè)工程消防設(shè)計審核、備案審查。

2.關(guān)于旅客車站部分安全出口通往相鄰防火分區(qū)的問題。按照各旅客車站的實際情況，增設(shè)直通室外的出口或設(shè)置與相鄰防火分區(qū)共用的擴大前室。

3.關(guān)于車站辦公、設(shè)備用房疏散樓梯設(shè)置數(shù)量不足的問題。如果建筑層數(shù)超過三層(含夾層)或每層最大建筑面積大于500㎡，應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求增設(shè)疏散樓梯。如果建筑層數(shù)為三層及以下、第二層和第三層的人數(shù)之和不超過100人，僅第一層面積超過500㎡，且沒有辦法增設(shè)疏散樓梯，應(yīng)重新劃分建筑防火分區(qū)，用防護墻將本建筑與相鄰建筑分隔，并使建筑層數(shù)、面積和人數(shù)均滿足《建筑設(shè)計防火規(guī)范》表5.3.2中關(guān)于設(shè)置1個疏散樓梯的相關(guān)規(guī)定的要求。

4.關(guān)于防火墻兩側(cè)2m內(nèi)開設(shè)門、窗洞口的問題。建議結(jié)合站房的立面設(shè)計，采取增大防火墻處柱子的寬度、更換玻璃幕墻的玻璃為防火玻璃和調(diào)整防火分區(qū)的方式，修改建設(shè)工程消防設(shè)計，以滿足緊靠防火墻兩側(cè)的門、窗洞口之間最近邊緣的水平距離不應(yīng)小于2m的要求。

5.關(guān)于廠房與邊跨防火間距不足的問題。設(shè)計部門盡量調(diào)整廠房與邊跨的防火間距，滿足規(guī)范的規(guī)定。如果由于場地的原因或已施工完成，則應(yīng)按規(guī)范要求增設(shè)防火墻分隔。

6.關(guān)于氣體防護區(qū)圍護結(jié)構(gòu)和泄壓口的問題。應(yīng)督促設(shè)計部門及時調(diào)整設(shè)計，以滿足氣體防火區(qū)的圍護結(jié)構(gòu)及門窗的耐火極限均不低于0.5h、承受內(nèi)壓的允許壓強不低于1200Pa的要求，并經(jīng)計算確定泄壓口及其面積。

二、鐵路建設(shè)工程消防設(shè)施設(shè)計存在的問題及審核整改意見

(一)鐵路建設(shè)工程消防設(shè)施設(shè)計存在的問題

1.水噴淋系統(tǒng)水流指示器控制的水噴頭跨防火分區(qū)

新建站房普遍采用大空間的候車室，與售票廳、辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)不在同一個防火分區(qū)，且防火分區(qū)防火墻的設(shè)置不規(guī)則，設(shè)計人員專業(yè)之間溝通不足，導(dǎo)致部分售票廳、辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)等不同防火分區(qū)水流指示器控制的水噴頭跨越至相鄰防火分區(qū)。而《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第6.3.1條“除報警閥組控制的噴頭只保護不超過防火分區(qū)面積的同層場所外，每個防火分區(qū)、每個樓層均應(yīng)設(shè)水流指示器”的規(guī)定明確了不同防火分區(qū)、不同層的水噴頭不應(yīng)共用水流指示器。如廣州南車站地下停車場、海南東環(huán)鐵路部分車站存在這類問題。該問題如果設(shè)計部門在消防設(shè)計中不注意或消防設(shè)計審核中沒有及時發(fā)現(xiàn)，將會造成水噴淋滅火系統(tǒng)水流指示器反饋動作位置不準確、消防自動設(shè)施聯(lián)動不當?shù)暮蠊?/p>

2.滅火劑設(shè)計不足

氣體滅火系統(tǒng)滅火劑用量由計算所得，主要取決于滅火濃度、海拔、環(huán)境溫度等，目前，鐵路設(shè)置的氣體防護區(qū)多為沿線的設(shè)備用房，室內(nèi)外和不同季節(jié)的環(huán)境溫度相差較大，設(shè)計部門沒有考慮這方面的因素，普遍將計算滅火劑用量的溫度定為26℃，導(dǎo)致氣體滅火劑設(shè)計用量不足。

3.氣體防護區(qū)感溫探測器設(shè)置數(shù)量不足

在消防設(shè)計審核過程中發(fā)現(xiàn)氣體防護區(qū)普遍存在感溫探測器設(shè)置數(shù)量不足的問題，經(jīng)常出現(xiàn)感煙、感溫探測器設(shè)置數(shù)量一致的情形，且設(shè)置的保護面積和半徑均按照感煙探測器進行設(shè)計，感溫探測器設(shè)置數(shù)量少了近50%。氣體防護區(qū)感溫、感煙探測器的設(shè)置應(yīng)按《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第8.1.2條的規(guī)定執(zhí)行，感溫探測器的保護面積和保護半徑均比感煙探測器的小，在消防設(shè)計審核中應(yīng)注意。

(二)鐵路建設(shè)工程消防設(shè)施設(shè)計的審核整改意見

1.關(guān)于水噴淋系統(tǒng)水流指示器控制的水噴頭跨防火分區(qū)的問題。設(shè)計部門的設(shè)計人員要加強各專業(yè)之間的溝通，特別是給排水和建筑專業(yè)的溝通，建筑專業(yè)平面布局及防火分區(qū)調(diào)整后，相關(guān)專業(yè)要及時修改設(shè)計。在對消防設(shè)計審核時，要特別注意劃分防火分區(qū)區(qū)域的水噴頭設(shè)置情況。施工單位在施工中發(fā)現(xiàn)這類問題要及時與設(shè)計單位溝通。

2.關(guān)于氣體防護區(qū)滅火劑和感溫探測器設(shè)置數(shù)量不足的問題。設(shè)計單位應(yīng)結(jié)合氣體防護區(qū)的實際情況，確定氣體防護區(qū)的滅火濃度、海拔、環(huán)境溫度等影響氣體用量計算的因素，并嚴格按照規(guī)范計算氣體用量和設(shè)置感溫探測器。

三、鐵路建設(shè)工程滅火器材設(shè)計存在的問題及審核整改意見

(一)鐵路建設(shè)工程滅火器材設(shè)計存在的問題

按照《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，超過500㎡的車站候車室屬于嚴重危險級場所，滅火器配置最低配置基準和最大保護半徑都應(yīng)按嚴重危險級設(shè)計，且此設(shè)計內(nèi)容屬于國家強制性規(guī)范，如消防設(shè)計中不符合要求無法通過消防設(shè)計審核。當前其主要存在以下兩個問題。

1.車站候車室設(shè)置滅火器滅火級別不符合規(guī)范要求。車站候車室按嚴重危險級場所設(shè)置滅火器材，每具滅火器的最低配置基準不應(yīng)小于3A，但消防設(shè)計中經(jīng)常出現(xiàn)沒有明確最低配置基準或設(shè)計不符合規(guī)范的情況。

2.車站候車室設(shè)置滅火器保護半徑不符合規(guī)范要求。車站候車室按嚴重危險級場所設(shè)置滅火器材，每個滅火器設(shè)置單元最大保護半徑不應(yīng)大于15m，由于現(xiàn)在大跨度的候車區(qū)域，沒有柱子等可放置滅火器的部位，設(shè)計人員會容易遺漏。

(二)鐵路建設(shè)工程滅火器材設(shè)計的審核整改意見

滅火器材的配置雖然對建筑平面布局、結(jié)構(gòu)和消防設(shè)施的使用不會造成影響，但卻是車站處置初期火災(zāi)、防止火災(zāi)擴大的必備消防器材。因此，發(fā)現(xiàn)此類問題，應(yīng)督促設(shè)計部門嚴格按規(guī)范補充、完善消防設(shè)計。

目前，鐵路建設(shè)工程設(shè)計越來越多樣化，鐵路建設(shè)工程消防設(shè)計也必將會出現(xiàn)各種各樣的新問題。因此，鐵路公安機關(guān)消防機構(gòu)要常備不懈，及時發(fā)現(xiàn)問題，做出準確分析，提出正確的審核整改意見，把好鐵路建設(shè)工程消防安全關(guān)。