淮陰師范學院 賈震宇

隨著被喻為“拯救人類的最后一次機會”的哥本哈根氣候大會的召開，“低碳經濟”一詞頻繁地進入到人們的視野之中。在當今社會，為了避免粗放型經濟給社會經濟發(fā)展所帶來的不必要的附加成本，減小外部經濟對社會所造成的負面影響，保證人類生存環(huán)境良性循環(huán)以及全球經濟發(fā)展平衡，低碳經濟越來越受到人們的重視，同時，在低碳經濟理念下，綠色物流業(yè)的興起也引起了社會大眾的廣泛關注。

1 低碳物流的內涵及特征

1.1 低碳物流

服務，是物流的本質。物流服務的提供商，為了能夠提供消費者其所期望的“物美價廉”式的服務，所以就要從成本控制著手，以運作成本的降低、管理水平的提升作為其在市場競爭中的有力籌碼。

目前，國內業(yè)界對“低碳物流”還沒有特別系統且全面的定義。但就目前來看，可以從兩個層面來理解“低碳物流”：第一，如何減少物流領域二氧化碳的排放；第二，如何優(yōu)化物流系統的運作方式。從以上這兩點不難看出“低碳物流”的本質特征，即通過科學、合理、有效的途徑來實現物流的低污染、節(jié)能源、可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略。

1.2 低碳物流的特點

1.2.1 以整個物流系統為目標區(qū)域

從專業(yè)的角度來看，物流系統包含很多組成要素——物品、物品的正逆向流通、服務人員等。在這些組成部分中，若每個部分都能實現低碳化應用，從而也才能實現整個的大物流系統的低碳化運作。而從系統功能構成來看，包裝、物流信息、儲存保管、流通加工、運輸、裝卸搬運、配送等都屬于物流系統，所以這幾個方面也就是低碳物流的實現途徑。畢竟，整體最優(yōu)化的實現是需要在整個系統里去考量的。

1.2.2 以經濟的良性、持續(xù)、循環(huán)發(fā)展為最終目標

可以說，物流的發(fā)展是隨著經濟的發(fā)展而發(fā)展的。經濟的發(fā)展水平與物流的體系層次這二者間需要尋求到一個微妙的動態(tài)平衡點，使兩者能夠同步、均衡發(fā)展。由此可見，在經濟發(fā)展過程中，物流所扮演的是具有支撐性作用的角色，可以說，低碳物流的實現對促進經濟良性、持續(xù)、循環(huán)發(fā)展有著很好的推動作用。

2 物流領域中的低碳運用

在2009年國家提出的10大重點產業(yè)調整和振興規(guī)劃中，物流業(yè)作為國民經濟的重要組成部分被列入其中，可見其在轉變經濟發(fā)展方式、促進產業(yè)結構調整以及增國民經濟競爭力等方面所發(fā)揮的重要作用。同年，在哥本哈根聯合國氣候變化大會上，與會各國都提出了綠色、低碳、環(huán)保之類的概念，而我國在會上更是承諾，到2020年單位GDP(國內生產總值)二氧化碳的排放相比2005年要下降40%～45%，以適應低碳時代的要求，實現物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.1 海運——“綠色戰(zhàn)役”的打響

海運，一直是物流的一大承載主體。因此，關于海運中溫室氣體的排放問題越來越受到一些環(huán)境研究機構和研究學者的關注和研討，亦使之成為了當今國際社會的關注熱點。在這種趨勢下，海運業(yè)及造船業(yè)所需要面對的將是更為嚴峻的形勢。針對這一問題，各國紛紛通過能源利用新技術開發(fā)和技術創(chuàng)新的方法，來打造現代化的安全環(huán)保、節(jié)能減排的綠色航運業(yè)。

2.2 航空——可替代性燃料的應用

面對著日益苛刻的環(huán)保標準，節(jié)油被視作為最有效的手段，但并不是最根本的方法。事實上，更為根本性的解決方案應該是應用新型可替代燃料。作為技術密集型行業(yè)，航空業(yè)在某種程度上講，要想先一步搶占競爭高地，占據更大的優(yōu)勢，開發(fā)新技術便是其可利用的有效手段之一。

2.3 高鐵——綠色物流新方向的引導

縱觀整個交通體系，與航空、海運相比，鐵路擁有著大運量和低排放的運能優(yōu)勢。隨著科學技術的不斷發(fā)展，鐵路運輸也在發(fā)生著日新月異的變化，高鐵的出現，便是先進技術應用的成果。高鐵是一種以清潔能源——電力為驅動的無碳排放的新型交通方式。高鐵以其低能耗、科技減排，成為了物流業(yè)低碳環(huán)保的典范。因此，在高鐵的設計、建設、施工的每一個環(huán)節(jié)中，更加需要貫徹建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會這一指導思想，使高鐵成為引導綠色物流發(fā)展的新指向標。

2.4 倉儲——低碳園區(qū)的打造

在世界產業(yè)轉移和布局變化的前提下，我國的倉儲業(yè)要面對產業(yè)結構調整以及發(fā)展方式轉變這一類的問題。面對這一形勢，倉儲業(yè)可在業(yè)務綜合化和管理精細化這兩點上，對倉儲的加工、配送、客服等方面引入新的管理模式，從成本控制著手，提升企業(yè)經營的綜合性業(yè)務比重，科學合理地布局倉儲物流園區(qū)，減少車輛空載，發(fā)展多式聯運服務，打造低碳物流園區(qū)。

3 低碳理念應用中的挑戰(zhàn)與機遇

3.1 物流中低碳的相關問題

由于現有的生產和生活方式的限制，使得在實現物流業(yè)節(jié)能減排這一低碳經濟目標的過程中，仍有諸多的問題需要面對。

首先是政策規(guī)劃方面，企業(yè)在推進低碳物流的過程中，當成本控制的企業(yè)效益與節(jié)能減排的社會效益相左時，就需要國家制定相關的政策，采取一定的措施。同時，整個物流業(yè)的低碳節(jié)能減排目標的實現，是需要國家從社會發(fā)展的大局角度出發(fā)，進行宏觀產業(yè)布局和微觀解決方案這兩個方面的規(guī)劃和調控。其次就是節(jié)能減排的推進，還要面對相關技術創(chuàng)新開發(fā)和實際應用推廣方面的難題，這一點就需要企業(yè)不斷提升自我的技術研發(fā)和創(chuàng)新能力。

3.2 低碳物流的實現途徑

3.2.1 政策法規(guī)的建立完善

社會責任的承擔和實現，是需要一定的政策法規(guī)作為維護和監(jiān)督的。對于低碳減排的社會發(fā)展新要求，這就需要國家依據當前和未來的發(fā)展需求，制定出相應的政策，應對各種情況變化和發(fā)展問題。同時，進一步完善現有的法律法規(guī)制度，如制定森林法、節(jié)約能源法、清潔生產促進法等，以法律手段為制約，才能更好地推動企業(yè)投入到低碳物流的自主建設中。

3.2.2 低碳理念的普及推廣

意識決定行動，要想獲得節(jié)能減排、低碳物流的社會效益，就必須獲得公眾對低碳概念的認可和支持。只有當公眾有了低碳生活的環(huán)保意識，明白了低碳生活的重要性，才能對低碳物流的推進起到更好的促動作用。而要向公眾普及低碳這一理念，除了可以通過國民素質教育的途徑，還可以借助于一些大眾傳播媒體，如一些宣傳短片、公益廣告、互動媒介等。

3.2.3 低碳技術的開發(fā)應用

當前我國社會，正處于經濟結構優(yōu)化下的快速發(fā)展時期，為了推進社會的和諧、可持續(xù)發(fā)展，對新能源和可再生能源的開發(fā)已成為了發(fā)展的重要課題。為更好地推進低碳物流的實現，就必須去開發(fā)新型的低碳技術。企業(yè)可以結合清潔能源知識，運用節(jié)能減排創(chuàng)新思維，自主研發(fā)出新型、使用的核心低碳能源利用技術，并通過相關產業(yè)體系積極應用，最終實現低碳物流的愿景。

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