鄒乃威，章二平，于秀敏，戴群亮，李開(kāi)亮

裝載機(jī)輸出功率呈明顯的周期性急劇波動(dòng)且能耗率較高，非常適合發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù).與汽車(chē)相似，混合動(dòng)力裝載機(jī)也有多種結(jié)構(gòu)形式.詳細(xì)探討了同軸并聯(lián)混合動(dòng)力裝載機(jī)的控制策略.同軸并聯(lián)混合動(dòng)力裝載機(jī)的載荷感知問(wèn)題是控制策略的關(guān)鍵，比較了油門(mén)踏板載荷感知方案、變矩器轉(zhuǎn)速比載荷感知方案和需求轉(zhuǎn)矩在線(xiàn)估計(jì)方案，最終采用需求轉(zhuǎn)矩在線(xiàn)估計(jì)方案感知裝載機(jī)載荷，并按照該載荷感知方案制定了控制策略.利用Cruise軟件搭建同軸并聯(lián)混合動(dòng)力裝載機(jī)仿真平臺(tái)，在Matlab/Simulink環(huán)境下搭建控制策略模型，通過(guò)聯(lián)合仿真驗(yàn)證了該控制策略的有效性，并獲得了約11%的節(jié)油效果.