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        北海石油鉆井平臺大爆炸的驚魂背后

        2012-08-15 00:42:30劉少才
        水上消防 2012年3期
        關(guān)鍵詞:阿爾法安全閥北海

        □ 劉少才

        隨著陸地石油資源逐漸枯竭,沿海國家無不將目光鎖在海上,這樣,一座座海洋石油鉆井平臺像神話一樣,在短短的幾十年間遍布于世界上沿海國家。盡管海洋石油科技在不斷進(jìn)步和規(guī)范,但不可否認(rèn),時至今日,海洋鉆井平臺時有爆炸、漏油、傾覆等惡性事故的發(fā)生。

        這里記述的是1988年7月6日發(fā)生在北海的一起石油鉆井平臺爆炸。

        北海位于大西洋東部,它的四周為英國、挪威、丹麥、德國、荷蘭、比利時、法國、瑞典等國家,是船去波羅的海和北歐的必經(jīng)之路。北海長約965 km,北部寬為580 km??偯娣e為60萬 km2,平均水深為91 m。筆者航海時多次路經(jīng)北海,沿海四周井架林立,晚上燈光四射,蔚為壯觀。1958年,北海海底被英國、荷蘭、德國、丹麥和挪威等國家瓜分成幾個油、氣的勘探和開發(fā)區(qū)。第一個天然氣井和油井已分別于1959年和1969年投產(chǎn)。北海現(xiàn)已探明的石油貯藏量為230億桶,為世界第9大油田。1988年7月7日,我船正在北海行駛,要去挪威的卑爾根港。那時我在船上做報(bào)務(wù)員,早飯后按規(guī)定的時間剛打開收報(bào)機(jī),便抄了一份加急航行警告,原來7月6日晚,北海石油鉆井平臺發(fā)生爆炸,讓過往船只注意。

        發(fā)生爆炸的是英國名為派珀·阿爾法鉆井平臺,它距離蘇格蘭海岸193 km,是北海產(chǎn)量最高的石油平臺之一,12年來為英國創(chuàng)造了巨額利潤。但在 1988年7月6日晚,這座平臺突然發(fā)生連環(huán)大爆炸,上百萬噸重的平臺隨即沉入海底,短短1.5 h內(nèi),167人失去了生命!

        鉆井平臺是用于分離石油和天然氣的。石油、天然氣和海水組成的混合物從海底抽上來之后,首先要分離出燃料。阿爾法平臺對天然氣施加高壓,把其中較重的濃縮物分離出來,并將其壓入石油。然后,再把石油和天然氣分別用管道送上岸。石油工人的生活區(qū)就在這些危險(xiǎn)的燃料管道和設(shè)備的上面。

        每天有200多名工人在這里日夜不停地工作著,由于這座鉆井平臺規(guī)模大,如同一座海上城市。它高出海面200 m,設(shè)計(jì)能力可以承受28.5 m的巨浪。事發(fā)當(dāng)天,主控制室里的操作人員曾聽到過漏油警報(bào),工作人員迅速開始維修,但似乎沒起到什么效果,油還是流個不停。到了晚上9時31分,阿爾法鉆井平臺再也抑制不住心中的怒火終于發(fā)生了爆炸,當(dāng)時正在工作的234名職工中只有67人幸免于難。

        海上鉆井工作,由于工作環(huán)境所限,一天到晚就是工作場所——宿舍——食堂這樣的三點(diǎn)一線。在石油平臺一側(cè)的中部,下了白班正準(zhǔn)備休息的一批工人在宿舍里只聽到突然一聲巨響,整個平臺頓時一片黑暗,接著又燃起熊熊大火,緊接著就是一連串的連鎖爆炸,速度之快、間隔之短簡直讓人無法反應(yīng)過來。悲劇發(fā)生得太突然了,人們不僅來不及放救生艇,而且沒有時間發(fā)出求救信號,直到27 min后,阿伯?。ㄓK格蘭地區(qū)的主要城市)海岸警備隊(duì)才從另一艘船上得知阿爾法鉆井平臺發(fā)生爆炸的消息,這時平臺已經(jīng)炸得所剩無幾了。

        晚10時過后,距離平臺最近的供應(yīng)船“塔羅斯”號最先駛向現(xiàn)場,該船不顧自身安危,打開水龍開始救火。接著,幾處空軍基地的直升機(jī)接到命令也紛紛趕往出事地點(diǎn)展開救援。至7日晨,共有十幾艘船和數(shù)十架飛機(jī)趕到了現(xiàn)場參加救援。然而,由于石油平臺上濃煙滾滾,大火熊熊,有毒氣體彌漫在空中,使救援船無法接近,只好在附近打撈冒險(xiǎn)跳入大海逃生的工人并搜尋遇難者的尸體。

        阿爾法鉆井平臺自投產(chǎn)12年來,一直處于良好的工作狀態(tài),機(jī)械技術(shù)先進(jìn),最先起火的區(qū)域還裝有耐火性極好的防火板。最初的石油泄漏警報(bào)是如何響起的呢?火勢又是如何蔓延到整個平臺的呢?這種種跡象的無法解釋更增添了這次悲劇的神秘性。

        事故發(fā)生后,英國有關(guān)部門組成聯(lián)合調(diào)查組,對此次事故展開艱難的調(diào)查。原來,整個悲劇最先源于一個小小的失誤:一個已拆下安全閥的泵被當(dāng)作備用泵起動,液化石油氣從堵板處泄漏,引起爆炸。原本只是一次小型爆炸,平臺上的工作模塊防火墻本應(yīng)可以隔離大火,從而也就不會有那么多人喪命。但是,能夠承受住高溫的工作模塊防火墻卻沒能經(jīng)住爆炸的沖擊力,碎片撞斷了一根天然氣的管道,引發(fā)了第二次爆炸,大火的高溫熔斷了輸送管道,導(dǎo)致原油泄漏,這一泄漏就使得局勢變得一發(fā)而不可收拾。

        燃燒的原油淌進(jìn)網(wǎng)格式潛水平臺,本來事故到此可以縮小,著火的原油由此流進(jìn)大海也就可以避免更大災(zāi)難的發(fā)生,頂多是對海洋造成污染。卻不料工作人員平時覺得網(wǎng)格平臺硌腳,在上面大面積鋪設(shè)了一層厚厚的腳墊,漏下的原油積在腳墊上,著火的原油不能流進(jìn)大海,上竄的火苗烤著另一根高壓天然氣輸出管,引起更大的爆炸和火勢,滅頂之災(zāi)發(fā)生了,悲劇也就在這些連環(huán)的細(xì)節(jié)中不知不覺中無法控制了。

        發(fā)生事故的當(dāng)晚,問題泵已拆下安全閥,辦理了出口管道安全閥工作票。但這張安全閥工作票是放在柜子中的,當(dāng)班人員只找到泵體維修票,并不知道安全閥已拆,于是下令起動了問題泵。

        其實(shí),事故的原因并不大,也僅僅是傳達(dá)上的失誤,許可證制度不完善最終導(dǎo)致悲劇的發(fā)生,釀成了巨大的慘案。如果把維修單放在一起,問題泵就不會啟動爆炸;如果防火墻能擋住爆炸,原油就不會泄漏;如果原油泄漏時沒有被腳墊阻擋起火,高壓管就不會爆炸,如果……可是世界沒有后悔藥,有些工作場所除非不發(fā)生事故,發(fā)生事故就是大事故,海上石油鉆井平臺就是其中一項(xiàng),悲劇都是環(huán)環(huán)相扣的,只要有一個環(huán)節(jié)出了問題,災(zāi)難就會發(fā)生。

        調(diào)查組調(diào)查顯示,在北海,沒有幾家鉆井平臺符合安全標(biāo)準(zhǔn)。在隨后的兩年里,相關(guān)的石油公司在本地區(qū)投入了60億美元以改變這種狀況,希望通過完善安全設(shè)施讓北海的鉆井平臺能抵抗一些小規(guī)模的爆炸。居住區(qū)和控制室也和危險(xiǎn)的處理車間分開了。石油和天然氣管道也用防火裝置保護(hù)了起來。災(zāi)難發(fā)生后的第三年,在原阿爾法平臺的附近,又建起了一座新的鉆井平臺——布拉弗平臺,它是北海最先進(jìn)的鉆井平臺之一。它將繼續(xù)開采阿爾法平臺曾經(jīng)開采過的石油。石油公司的管理者們設(shè)計(jì)了新的方案,建立了一套完備的系統(tǒng),更有一套嚴(yán)密的許可證程序,并培訓(xùn)了工人,希望悲劇不再發(fā)生。但阿爾法事件時刻提醒著人們,災(zāi)難有可能再發(fā)生。這是用167條人命換來的教訓(xùn),代價確實(shí)太昂貴了。

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