2012年海峽兩岸海上聯(lián)合搜救演練成功舉行

8月30日，2012年海峽兩岸海上聯(lián)合搜救演練在廈門、金門海域成功舉行。這是2010年以來兩岸海上搜救部門開展的第二次聯(lián)合搜救演練。據(jù)雙方初步商定，今后兩岸將每兩年輪流主辦聯(lián)合搜救演練，演練之間的年度輪流主辦搜救學術(shù)研討會，推動海峽兩岸海上搜救合作的常態(tài)化和制度化。此次演練的主題是“強化搜救合作、共建平安海峽、維護兩岸三通、共創(chuàng)兩岸雙贏”。海峽兩岸航運交流協(xié)會名譽理事長徐祖遠、中華搜救協(xié)會名譽理事長鄭樟雄共同擔任演練總指揮。海峽兩岸航運交流協(xié)會、中國海上搜救中心、中華搜救協(xié)會、廈門市政府、金門縣政府及海峽兩岸海上搜救相關(guān)部門共同執(zhí)行演練。兩岸海上搜救部門共出動29艘船舶、兩架救助直升機和300多人參與演練。

我國加強現(xiàn)代化綜合航海保障體系建設

近日，中國航海學會航標專業(yè)委員會第九屆全體委員大會在天津濱海新區(qū)召開，會議期間舉辦了航測發(fā)展30年成就展。中國航海學會常務副理事長劉功臣、交通運輸部安全監(jiān)督司司長王金付、部海事局副局長李世新出席會議。30年來，我國航海保障能力不斷加強。沿海港口航標逐漸“亮起來”，重要燈塔的燈光射程提高到20 n mile以上，太陽能、波能等新能源也得到運用。一大批射程在22 n mile以上的大型燈塔和15 n mle以上的中、小型燈塔建成后，基本構(gòu)建起燈光交叉覆蓋的“燈塔鏈”?，F(xiàn)代化無線電導助航系統(tǒng)建設加強，以目視航標為主的傳統(tǒng)助航系統(tǒng)實現(xiàn)了向目視航標與無線電航標相輔相成的現(xiàn)代化綜合助航系統(tǒng)的重大轉(zhuǎn)變。今后我國沿海將逐步構(gòu)建布局合理、層次分明、功能完善、性能可靠的綜合航海保障體系，集成沿海航標導助航系統(tǒng)、航海圖書系統(tǒng)、航海保障信息監(jiān)測發(fā)布系統(tǒng)、海事航測應急反應系統(tǒng)等各類資源，為航海及其他海洋活動提供更為全面、及時、可靠和集成的綜合航海保障服務。

南京長江國際航運中心將開建

從南京市規(guī)劃局獲悉，南京長江國際航運中心項目永寧街、商埠街地塊規(guī)劃設計方案批前公示，兩個地塊都將建航運中心高層建筑，一期最高樓31層，預計2014年底竣工，將成為下關(guān)新地標。

永寧街地塊在下關(guān)區(qū)政府的東側(cè)，共四棟主樓，建筑高度100m，層數(shù)為22層，主要建設辦公用房及配套設施。而商埠街地塊在下關(guān)區(qū)政府的北側(cè)，其中主樓建筑高度為150m，共31層，裙樓高度41m，共5層，主要建設辦公用房及配套設施。

歐盟綠色拆船正走向世界前列

歐盟委員會近日宣布，將對船舶的拆解實施更加嚴格的規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，歐盟將對成員國船旗的大型商船實施拆解許可證制度，掛歐盟旗的船舶只能在獲得認證的拆船廠內(nèi)進行拆船。同時，在船舶的整個生命周期內(nèi)全程實行檢查制度。歐盟旗船舶必須編制有害物質(zhì)清單（IHM），并申請簽發(fā)有害物質(zhì)清單符合證明。船舶在抵達拆船廠前必須減少船上的有害物質(zhì)數(shù)量，包括運輸貨物殘留、燃油殘留等。由此可見，歐盟向綠色拆船邁出了實質(zhì)性的步伐。

交通運輸部一攬子舉措促進國內(nèi)航運業(yè)發(fā)展

交通運輸部近日印發(fā)《關(guān)于完善管理促進國內(nèi)航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展的意見》（簡稱《意見》），提出抓調(diào)控、嚴監(jiān)管、重服務的一攬子舉措，促進國內(nèi)航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展?！兑庖姟芬?，各地要繼續(xù)加強對“四客一危”船舶新增運力的總量控制，引導干散貨船、集裝箱船運力有序投放。鼓勵和支持水路運輸企業(yè)聯(lián)營、兼并、重組，推動大型貨主與骨干航運企業(yè)以簽訂長期運輸協(xié)議等方式開展合作。積極探索建立經(jīng)濟獎勵政策，引導安全、環(huán)保和節(jié)能水平落后的老舊運輸船舶、單殼油輪和農(nóng)村老舊渡船更新、改造和提早退出市場。

4項交通運輸行業(yè)標準2012年9月1日實施

交通運輸部發(fā)布的《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》等4項交通運輸行業(yè)標準，已于今年9月1日開始實施。這4項標準涉及海事業(yè)的有《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》、《營運船舶二氧化碳（CO2）排放限值及驗證方法》和《水上交通違法行為代碼》等3項。這3項標準均為推薦性標準。據(jù)了解，今年2月，交通運輸部水運科學研究院、中國船級社、長江航運科學研究所、武漢理工大學等8家單位共同完成了“營運船舶燃料消耗量限值與CO2排放指數(shù)研究”項目。該項目在分析國際海事組織、美國和歐盟相關(guān)標準的基礎上，針對我國擬投入國內(nèi)營運市場的內(nèi)河和沿海船舶，先確定船舶燃料消耗指標和CO2排放指標；然后以樣本船舶的統(tǒng)計和分析結(jié)果為基礎，得出散貨船、集裝箱船和油船的燃料消耗和CO2排放限值；最后，在實船測試驗證的基礎上，設計了燃料消耗指標和CO2排放指標驗證方法，最終形成《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》、《營運船舶CO2排放限值及驗證方法》兩項標準。

交通運輸部要求大力促進國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展

交通運輸部近日印發(fā)《關(guān)于促進我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》（簡稱《通知》），要求各?。▍^(qū)、市）交通運輸主管部門，中國船東、港口、船舶代理及無船承運人協(xié)會積極應對當前國際海運業(yè)困難局面，規(guī)范市場秩序，進一步促進我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展。當前，由于國際海運市場供需失衡、企業(yè)運營成本增加等多重因素影響，國際海運業(yè)深陷低谷并且還將持續(xù)較長時間，我國海運企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱。

上海海大與中海集團共建實習基地

日前，上海海事大學與中海集團共建的“航海與船舶工程校外實習基地”啟用儀式在中海工業(yè)（江蘇）有限公司舉行。航海與船舶工程校外實習基地，是貫徹落實國家教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，創(chuàng)建航運高校與航運企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才機制的重要項目。根據(jù)上海海事大學與中海集團簽訂的協(xié)議，雙方將在校外實習基地建設、指導實習師資隊伍建設、企業(yè)課程建設、引進中海實踐教學錄像資料、學生上船進行航行實習、船廠實習等方面展開全面、持久的合作。中國海運（集團）總公司總經(jīng)理許立榮和上海海事大學黨委書記於世成表示，將通過航海與船舶工程校外實習基地建設，共同培養(yǎng)實踐動手能力強、綜合素質(zhì)高的高級航運專業(yè)人才。目前，上海海事大學輪機工程、船舶與海洋工程兩個專業(yè)的學生已在該實習基地進行船舶生產(chǎn)設計、船體結(jié)構(gòu)與制圖、海洋工程結(jié)構(gòu)設計、計算機輔助船舶制造等內(nèi)容的學習。

中國“雪龍”號首次穿越北冰洋大幅縮短中歐海運距離

8月17日，中國北極科考隊乘坐的“雪龍”號極地破冰船?？吭诒鶏u首都雷克雅未克港。法新社說，這是“雪龍”號執(zhí)行的第五次中國國家北極科考任務，卻是它首次?？俊⒁彩侵袊瓶缄犑状握皆L問北極國家。《冰島報告》18日稱，“雪龍”號歷時6周、航行1.7萬n mile，首次完成北冰洋穿越航程，新航線的開辟有望大大縮短中國到歐洲的海運距離。路透社稱，此次航行充分表明中國開拓更便捷商業(yè)航線的能力和意愿。