□ 劉慧英 江 炎

一、輸油管的耐壓強度應(yīng)定期進行檢測

石油化工碼頭的輸油管一般都由金屬固定管和橡膠移動軟管或者是部分橡膠軟管與固定金屬干管組織一個相對密閉的輸液系統(tǒng)，在日常的裝卸作業(yè)中，管道承受的壓力比較大，特別是在卸船作業(yè)和船岸落差比較大、輸液距離比較遠的情況下，輸液管道承受的壓力更大，尤其是在掃線作業(yè)中，管道還會遭受不均勻的較高沖擊壓。輸油管在初始營運時，其耐壓強度是按照安全要求設(shè)計的，在長時間的營運過程中，金屬管內(nèi)外壁不同程度地遭受腐蝕氧化，特別是橡膠軟管材質(zhì)易老化、耐壓強度漸減，無論哪種材質(zhì)輸油管長時間經(jīng)受高壓，不間斷地發(fā)生材質(zhì)的膨脹、收縮、復原等運動，其耐壓強度也會發(fā)生不同程度變化，特別是在接口、焊縫、法蘭等處會發(fā)生強度異變。這些隱患如不及時發(fā)現(xiàn)和采取有效措施，在裝卸作業(yè)中就容易發(fā)生液體泄露、噴濺甚至爆管事故，以致引發(fā)火災(zāi)或爆炸。因此，對輸油管加強安全保護保養(yǎng)的同時，對其耐壓強度要定期檢查檢測，保證其始終處于安全系數(shù)范圍，保障油品的裝卸作業(yè)安全。

二、危險品碼頭的消防器材必須配備到位

裝卸石油化工等危險貨物碼頭的火災(zāi)危險具有突發(fā)性，一旦發(fā)生火情要做到反應(yīng)快、撲救早、處置恰當，及時撲滅初期火災(zāi)并有效阻止火災(zāi)迅速蔓延擴大。因此，有關(guān)消防法規(guī)明確規(guī)定，危險品碼頭必須配備一定量的手提手推滅火器、水帶水槍等滅火器材以及防毒面具、防火服等個人防護用品。但在平時消防檢查中發(fā)現(xiàn)，有些碼頭的消防器材沒有配備到位，有的是在遠離碼頭幾百米外的后方集中保管，究其原因是為了防盜。如何避免消防器材被盜，又保證其真正配備到位，首先在思想上要有強烈的消防安全意識和消防法制意識。二是可在碼頭作業(yè)區(qū)域適當位置建立消防器材室，作業(yè)時將消防器材裝備按規(guī)定和實際需要配備到位，不作業(yè)時可將消防器材裝備收回器材室集中保管，且有專人負責看管養(yǎng)護。三是在作業(yè)現(xiàn)場無法建立消防器材室的，單位要指定專人，在裝卸作業(yè)時，及時將所需消防器材裝備，按需按規(guī)定配備到位，并加強安全巡查，作業(yè)結(jié)束后，再予以回收集中保管。

三、撲救金屬火災(zāi)的注意事項

一些活潑金屬在受熱、撞擊、摩擦時會加速氧化反應(yīng)而發(fā)生直接燃燒甚至爆炸；有的是接觸水蒸氣受潮時，與水發(fā)生劇烈化學反應(yīng)，同時產(chǎn)生高溫和易燃易爆氣體而引起燃燒或爆炸。金屬火災(zāi)的特點是火焰溫度高，可達2 000℃左右，會發(fā)出刺眼的白熾光，但火苗很低。有些低熔點的堿金屬在燃燒時往往被熔化，易造成火災(zāi)蔓延。針對這些特點，在組織撲救金屬火災(zāi)時，應(yīng)重視如下安全事項：一是到達現(xiàn)場后，不要急于展開滅火戰(zhàn)斗，要迅速搞清什么貨物在燃燒，以便采取針對性的有效措施；二是不能盲目使用水和含水滅火劑；三是應(yīng)迅速使用干粉滅火劑或其他非燃燒粉狀物滅火覆蓋，使金屬表面與空氣完全隔離；四是貨物在容器或堆場發(fā)生燃燒時，要用干燥沙土或非燃燒礦粉在其周圍進行圍擋，以防止燃燒熔物流淌而造成火災(zāi)蔓延；五是要加強滅火戰(zhàn)斗人員防高溫和強光危害等安全保護。

四、深刻的教訓

1977年10月15日，“塞麗娜1號”外籍貨輪裝載的黑鋁粉由于包裝破損散落在貨艙內(nèi)，被吊具碰撞產(chǎn)生的火花點燃，現(xiàn)場船員用手提泡沫滅火器噴射滅火，頓時引起鋁粉火焰爆炸，使火災(zāi)迅速蔓延擴大，經(jīng)18輛消防車近200名消防指戰(zhàn)員以及港作船和港口職工奮力拼搏13個小時才將火災(zāi)撲滅，船上1 500多噸貨物不同程度燒毀受損、直接經(jīng)濟損失近200萬元。1994年從日本進口的一批鐵桶盛裝的稀土貨物集裝箱在南京港集裝箱公司貨場上，當班工人發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)有煙霧冒出，即用水進行施救，結(jié)果火勢越救越大，繼而導致箱內(nèi)發(fā)生爆炸，箱體嚴重損毀，消防隊到場采用干粉施救，很快把火災(zāi)撲滅。后經(jīng)調(diào)查證實，此種稀土貨物遇水受潮會產(chǎn)生大量氫氣，極易引起燃燒爆炸，所以絕對不可用水撲救。

五、要重視開發(fā)船舶主付機煙氣在消防方面的應(yīng)用

船舶主付機在日常運行中會產(chǎn)生大量的煙氣，這種煙氣是燃油燃燒過程中產(chǎn)生的氣態(tài)產(chǎn)物以及懸浮其中的固態(tài)微粒，其中大部分成分為惰氣，二氧化碳和氮氣約占85 %以上。這種煙氣如能經(jīng)過收集、過濾或儲存就能在船舶自身的日常消防安全方面發(fā)揮積極作用。一是當艙室發(fā)生火災(zāi)時，可將煙氣充放艙內(nèi)，煙氣就可迅速充滿著火艙室空間，排擠艙內(nèi)的其他氣體，組織外界空氣進入，迅速稀釋艙內(nèi)的氧氣和可燃氣體濃度，從而達到燃燒窒息；二是艙內(nèi)易燃液體貨物卸完后，可將這種煙氣沖入艙內(nèi)，實現(xiàn)惰氣封艙的防火效果；三是由于船舶流動性大，發(fā)生火災(zāi)的時間空間具有諸多不確定性，特別是從事石油化工危險品運輸過程中發(fā)生火災(zāi)的突然性，對消防安全都有著諸多需求，如能實現(xiàn)廢氣利用，不僅可以減少消防成本，減少大氣污染，而且可以相對提升水上消防救援的主動性和動態(tài)性。