段豐荷

(遼寧省凌源市園林管理處，遼寧 凌源 122500)

1 引言

城市道路是一個城市的骨架，貫穿整個城市形成了一個完整的道路網(wǎng)，而道路綠化又是城市綠化的骨架，它以“線”的形式廣泛地分布于全城，聯(lián)系著城市中分散的“點”和“面”的綠地，組成了一個完整的城市園林綠地系統(tǒng)。道路綠化是反映城市綠化面貌的重要標志，它關(guān)系到道路環(huán)境的改善和城市景觀的提高，關(guān)系到一個城市的形象，可以體現(xiàn)一個城市的綠化風貌與景觀特色。凌源市屬遼寧朝陽地區(qū)，根據(jù)氣候條件，主要選擇國槐、銀杏、欒樹、五角楓、白蠟、梓樹、銀中楊、龍爪槐等樹種。

2 城市道路綠化的功能

(1)道路綠化是城市的窗口。人們的日常活動離不開交通，而道路的綠化、美化則是構(gòu)成交通系統(tǒng)的重要因素，也是城市形象的重要組成部分，它反映著城市的發(fā)達程度及發(fā)展水平。

(2)道路綠化是增加綠化的一種必要補救措施。我國城市過去在建設(shè)中比較忽略綠化和環(huán)境問題，尤其是一些工業(yè)性質(zhì)的城市。北方工業(yè)城市較多，這一點尤為突出。雖然近些年來人們環(huán)保意識逐漸提高，城市綠化覆蓋率、人均公共綠地面積不斷增加，但是這種“先污染后治理”的模式并沒有使城市環(huán)境得到徹底改變。因此，在增加綠地面積的同時，道路綠化也是擴大綠化面積一種必不可少的補救措施。

(3)道路綠化對改善城市小氣候起著不可代替的作用。四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)給人們帶來極大方便的同時，也給城市環(huán)境帶來了巨大壓力。各種機動車造成了嚴重的空氣污染。城市空氣中的氮氧化物、總懸浮顆粒是造成人們呼吸系統(tǒng)疾病的主要根源，其次，嚴重的噪聲污染也影響著人們的日常生活，成為城市公害之一。如果在規(guī)劃中確保道路綠化用地的同時，選擇適宜的植物種類，運用合理的配置方式，則能有效殺菌、降塵、除噪、消除“熱島效應(yīng)”，這種通過綠化改善城市小氣候的途徑是任何方式都不可代替的。

3 城市道路綠化的形式

3.1 道路綠帶

道路綠帶是指道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地，是城市綠帶最為重要的部分，又可分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》(CJJ75－97)規(guī)定，園林景觀路的綠地率不得少于40%，紅線寬度大于50 m的道路綠地率不得少于30%，紅線寬度在40－50 m的道路綠地率不得小于25%，紅線寬度小于40 m的道路綠地率不得小于20%。本文將以道路綠帶為主介紹城市道路綠化的樹種選擇。

3.2 交通島綠地

交通島綠地是指可綠化的交通島用地。又可分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。

3.3 廣場綠地

廣場綠化應(yīng)根據(jù)各類廣場功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行綠化設(shè)計，應(yīng)利于人流、車流集散。公共活動廣場周邊種植高大喬木，集中成片綠地不應(yīng)小于廣場總面積的25%，車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應(yīng)選擇具有地方特色的樹種，集中成片綠地不應(yīng)小于廣場總面積的10%。

3.4 停車場綠地

停車場周邊及在停車場內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶栽植高大庇蔭喬木，并宜栽植隔離防護綠帶。喬木可選擇行道樹種，其枝下高度應(yīng)符合小型汽車2.5 m、中型汽車 3.5 m、載貨汽車 4.5 m。

4 城市道路綠化樹種的選擇

4.1 存在的問題

(1)片面強調(diào)綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能。在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術(shù)造型的植物，嚴重影響了交通安全視線;在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線。如2000年以前，凌河大街的分車帶就出現(xiàn)了這種情況。

(2)忽視了綠化植物與地下管網(wǎng)、架空線路之間的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬、灌木，結(jié)果使植株生長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植高大速生樹種，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果。如2003年在紅山路栽植的行道樹正是出現(xiàn)了這種矛盾。

(3)盲目選用外來樹種，忽視鄉(xiāng)土樹種的適應(yīng)性。只顧眼前效果，不考慮長遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失，而且影響綠化的整體效果。如2001年在東環(huán)城路栽植的云杉。

(4)樹種結(jié)構(gòu)較為單調(diào)。在植物配置上存在不合理的現(xiàn)象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時也缺乏層次感和色彩搭配，無法充分展現(xiàn)道路綠化的景觀效果。

4.2 選擇原則

道路綠化樹種的選擇，主要考慮其功能效果和景觀效果。道路綠化應(yīng)選擇適合本地氣候、土質(zhì)條件的樹種，以鄉(xiāng)土樹種為主，引種馴化的外來樹種為輔。所選擇的植物品種要求生長穩(wěn)定、具有一定的觀賞性，同時還要與周圍環(huán)境相適應(yīng)。

4.2.1 喬木的選擇

喬木在道路綠化中，主要作為行道樹，選擇道路綠化用樹一定要考慮它所處的嚴酷生境條件和特殊功能要求，并不是任何樹種皆可勝任。

由于夏季氣溫較高，需達到遮蔭效果;冬季陰冷，需充分陽光以饗行人，因此，選擇道路綠化用樹需要掌握以下幾點基本原則:①要求抗寒耐旱，對水分、土壤、肥料要求不高，移植時易成活，生長迅速而健狀的樹種(多采用鄉(xiāng)土樹種)。②要求樹干挺拔，株形整齊，分枝點足夠高，樹形端正，體形優(yōu)美，樹冠冠幅大，枝葉茂密，遮蔭效果好、觀賞價值較高的樹種。③要求樹種早發(fā)芽展葉，落葉晚而落葉期整齊。④要求樹種為深根性的，無刺，花果無毒，無臭味，落果少，無飛毛，有一定耐污染、抗煙塵的能力。⑤要求樹種為樹齡長，材質(zhì)優(yōu)良，且耐修剪、病蟲害少的抗性強的樹種。

4.2.2 灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應(yīng)注意以下幾個方面:①枝葉豐滿、花繁葉茂、株形完美，花期長，花多而顯露，防止萌孽枝過長妨礙交通;②植株無刺或少刺，無毒，耐修剪，在一定期限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮;③繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。道路綠化中可以針對不同的需要選用不同的灌木。如連翹、榆葉梅，一個是亮麗黃色花，一個是鮮艷的粉色花，開花于早春，先花后葉，在植物配置中常將二者結(jié)合在一起，強調(diào)色彩配植，給人以清新奪目的感覺;紅瑞木枝條優(yōu)美且枝色顯眼，可觀枝又耐修剪;紅王子錦帶既可根據(jù)設(shè)計要求栽植形成美麗的花帶，又可以單株栽植形成漂亮的觀花灌木。

4.2.3 地被植物的選擇

根據(jù)氣候、溫濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的，草坪地被植物應(yīng)選擇生命力強、萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

4.2.4 草本花卉的選擇

一般露地花卉以耐寒、耐旱的宿根花卉為主，與喬、灌、草巧妙搭配，合理配置使用，更能充分展現(xiàn)道路綠地的景觀效果。

4.3 選擇趨勢

4.3.1 環(huán)?；厔?/p>

樹木本身不產(chǎn)生污染，能有效吸收、清除空氣污染，即能吸收二氧化硫、二氧化碳及氟等有害氣體。

4.3.2 彩色化趨勢

主要有彩葉樹種、彩枝樹種及觀花樹種，應(yīng)合理運用，以最大限度的發(fā)揮彩葉樹種的特性和優(yōu)勢。

5 結(jié)語

城市道路綠化樹種的選擇非常關(guān)鍵，決定道路景觀營造的最終效果，很多園林樹木具有很高的觀賞價值，或觀花、觀葉、觀果，或賞其姿態(tài)，都各有所長，經(jīng)過精心選擇和配置，就可以營造富有特色的街道環(huán)境。為了充分發(fā)揮園林樹木在城市道路中的重要作用，園林工作者不但對城市道路的特殊性有充分的了解，而且要對各種園林樹木的生長發(fā)育、生態(tài)習性及觀賞特性等有較深入而全面地了解。這樣在進行道路樹種選擇、搭配和布置時，才能做到適地適樹，保證樹木能正常、健康地生長，從而達到理想的綠化質(zhì)量和藝術(shù)效果。

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［2］王 勇.北方城市道路綠化樹種選擇趨勢探析［J］.山西園林，2003(2):37～39.

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