牛志文 （青島黃海學(xué)院，山東 青島 266427）

物流企業(yè)資源整合的若干途徑
——以物來物網(wǎng)為例

牛志文 （青島黃海學(xué)院，山東 青島 266427）

從企業(yè)并購和戰(zhàn)略聯(lián)盟及建立物流公共信息平臺(tái) （以物來物網(wǎng)為例）三方面，對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)資源整合所需要解決的問題進(jìn)行探討和對(duì)物流企業(yè)整合模式進(jìn)行了研究。在具體的應(yīng)用中，可根據(jù)主體的不同，采用不同的方式進(jìn)行整合，物來物網(wǎng)從建立物流公共信息平臺(tái)的角度上實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的資源整合。明確了資源整合在物流產(chǎn)業(yè)中的地位，在和諧有序的市場(chǎng)運(yùn)營環(huán)境下，大力進(jìn)行物流企業(yè)資源整合是一種必然的趨勢(shì)和選擇。

物流企業(yè)；資源整合；途徑；物來物網(wǎng)

資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，也是企業(yè)經(jīng)營管理的日常工作，整合就是要優(yōu)化資源配置，要獲得整體的最優(yōu)。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，物流產(chǎn)業(yè)正在悄然升溫，各地的大小物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。僅在2011年，我國全社會(huì)物流總額就達(dá)158萬億元，增幅達(dá)12.3%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)年GDP的增幅；然而，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度盡管很快，但仍停留在粗放式經(jīng)營的層面上，質(zhì)量和效益還不夠理想。因此，企業(yè)要以有限的資源最大限度地提供物流服務(wù)，最有效的策略就是最大限度整合資源。物來物網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了高度的智能化，為客戶能即時(shí)得到最新的信息提供保障，真正實(shí)現(xiàn)了人在本地坐、車配全國貨、出城有貨拉、回程無空車的愿望，真正意義上從建立物流公共信息平臺(tái)的角度上實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的資源整合。

1 物流企業(yè)資源整合概述

1.1 資源整合的內(nèi)涵

物流資源整合就是將原本互相聯(lián)系卻被分割開來進(jìn)行管理的各種物流活動(dòng)，重新整合為一個(gè)整體。思維的層面上，資源整合是系統(tǒng)論的思維方式。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1+1＞2的效果。戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上，資源整合是優(yōu)化配置的決策。就是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競(jìng)爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。

1.2 物流企業(yè)整合資源的必要性

對(duì)于物流企業(yè)來說，在資源整合的過程中可能充當(dāng)兩個(gè)角色，一是去整合別人，一是被別人整合。因此，物流企業(yè)要時(shí)時(shí)注意提升自己的能力，積極創(chuàng)造整合其他企業(yè)的條件，努力成為一個(gè)整合者，而不是被整合者。同時(shí)，物流企業(yè)整合的實(shí)質(zhì)就是通過對(duì)一些物流經(jīng)營主體的轉(zhuǎn)變，達(dá)到整合資源的目的。

目前，我國有一定規(guī)模的物流企業(yè)還很少，物流市場(chǎng)上的物流企業(yè)存在數(shù)量多、規(guī)模小、實(shí)力弱、資源配置重復(fù)、企業(yè)專業(yè)化協(xié)作水平低等問題，大多數(shù)企業(yè)未能在技術(shù)體系或管理體系上形成自己的核心能力。這樣，一方面，這些小規(guī)模的企業(yè)難以應(yīng)對(duì)加入世貿(mào)組織后整合競(jìng)爭態(tài)勢(shì)加劇的現(xiàn)實(shí)。另一方面，過度的低水平競(jìng)爭也不利于物流業(yè)整體水平的提高。因此，有必要對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行整合。

1.3 物流企業(yè)資源整合的相關(guān)模式

物流企業(yè)進(jìn)行整合的模式有很多，諸如兼并重組、合資合作、協(xié)議聯(lián)盟、租賃托管、建立信息共享或交易平臺(tái)等均是物流企業(yè)資源整合的手段，但資源整合的目的無外乎增強(qiáng)客戶服務(wù)能力，提高客戶服務(wù)水平和獲得更好的投資回報(bào)。物流企業(yè)并購、戰(zhàn)略聯(lián)盟和建立物流公共信息平臺(tái)是物流企業(yè)資源整合若干途徑中比較經(jīng)常使用的三種模式。

2 物流企業(yè)的并購整合

物流企業(yè)并購是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制條件下，兩個(gè)或更多的物流企業(yè)根據(jù)特定的法律制度所規(guī)定的程序，通過簽訂一組市場(chǎng)合約的形式合并為一個(gè)新物流企業(yè)的行為。

2.1 企業(yè)并購的必然性

我國物流業(yè)的總體特點(diǎn)是物流業(yè)高速發(fā)展與物流綜合服務(wù)水平低。一方面，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，物流服務(wù)需求顯著增加，物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，物流業(yè)呈現(xiàn)一片欣然景象；另一方面，物流產(chǎn)業(yè)集中化程度低，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，有的雖然可以做到幾個(gè)階段的物流資源整合，但很難實(shí)現(xiàn)全過程服務(wù)，處于低水平的粗放經(jīng)營狀態(tài)。這就需要對(duì)原有的物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)進(jìn)行并購整合，改原來的分散式、小規(guī)模經(jīng)營為集約化控制，實(shí)現(xiàn)資源與資金、市場(chǎng)與客戶的整合效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營效益，最終做大做強(qiáng)我國物流業(yè)。

2.2 物流企業(yè)三種并購方式分析

物流企業(yè)的橫向并購是指供應(yīng)鏈物流同一個(gè)環(huán)節(jié)的功能由復(fù)數(shù)物流企業(yè)共同承擔(dān)或轉(zhuǎn)移到其它專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)，即生產(chǎn)同類產(chǎn)品或提供同類服務(wù)的物流企業(yè)之間的并購。兩個(gè)物流企業(yè)之間的并購就是橫向并購，例如，企業(yè)通過橫向整合社會(huì)資源構(gòu)建跨地區(qū)的產(chǎn)品流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成水平一體化物流，通過同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。橫向并購適用于并購后能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的企業(yè)。橫向并購容易生成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)生技術(shù)和管理上的協(xié)同效應(yīng)，即1+1＞2的效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益遞增。

物流企業(yè)的縱向并購是指供應(yīng)鏈中的物流企業(yè)把其承擔(dān)的功能轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈的上游或下游，前者成為上游替代，后者成為下游替代。物流企業(yè)采用縱向并購的方式，可以降低交易費(fèi)用。在物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展迅速的今天，縱向并購成為當(dāng)今物流企業(yè)并購的一種重要方式。

物流企業(yè)的混合并購是指處于不同產(chǎn)業(yè)部門、不同市場(chǎng)，且這些產(chǎn)業(yè)部門之間沒有特別的生產(chǎn)技術(shù)聯(lián)系的企業(yè)之間的并購。

2.3 物流企業(yè)并購整合中應(yīng)該注意的問題

物流并購企業(yè)自身分析和規(guī)劃要科學(xué)。企業(yè)對(duì)自身的各項(xiàng)分析要客觀實(shí)際，企業(yè)的戰(zhàn)略層面的規(guī)劃和具體層面的規(guī)劃準(zhǔn)確把握國際潮流和物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，要做到科學(xué)規(guī)劃。物流并購企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)管理能力，并購整合后的物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，面臨著一系列的企業(yè)變革，需要更加有效的企業(yè)管理，因此，在并購前，并購企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意招聘企業(yè)管理人才，加強(qiáng)管理能力和人力資源的儲(chǔ)備。選擇被并購目標(biāo)企業(yè)要爭取并購整合的最優(yōu)化，被并購目標(biāo)企業(yè)一定要和并購企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并且和并購企業(yè)資源互補(bǔ)，爭取并購整合的最優(yōu)化。

3 戰(zhàn)略聯(lián)盟：物流企業(yè)資源整合的有效途徑

3.1 物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式

企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式多種多樣，美國學(xué)者賽蒙因依據(jù)股權(quán)參與和合伙人的數(shù)量這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，提出了五種戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式，包括契約性協(xié)議、非正式合作、合資、股權(quán)參與以及國際聯(lián)合等。

根據(jù)物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)并借鑒近年來國外物流企業(yè)聯(lián)盟的經(jīng)驗(yàn)，目前我國物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的偏好模式主要是合資式聯(lián)盟和契約式聯(lián)盟。合資式與契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟各自有其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，物流企業(yè)在建立戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)可根據(jù)企業(yè)自身情況進(jìn)行聯(lián)盟模式的選擇。契約式聯(lián)盟更強(qiáng)調(diào)相關(guān)企業(yè)的協(xié)調(diào)與默契，其在經(jīng)營的靈活性、自主權(quán)和經(jīng)濟(jì)效益等方面比合資式戰(zhàn)略聯(lián)盟有更大的優(yōu)越性；而合資式聯(lián)盟在擴(kuò)大企業(yè)實(shí)力上有更大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)聯(lián)盟所實(shí)現(xiàn)的局部結(jié)合不能解決很多問題，企業(yè)參與聯(lián)盟合作的部分和未參與聯(lián)盟的部分沒有明確的界線時(shí)，契約式聯(lián)盟就轉(zhuǎn)化為合資式聯(lián)盟。

3.2 物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展趨勢(shì)—?jiǎng)討B(tài)聯(lián)盟

環(huán)境技術(shù)的變化會(huì)引起企業(yè)資源發(fā)生變動(dòng)，并進(jìn)而影響戰(zhàn)略聯(lián)盟組成成員的變動(dòng)，因此戰(zhàn)略聯(lián)盟并非是一種靜態(tài)的長期合作關(guān)系，而是在某一特定期間及環(huán)境下的準(zhǔn)整合式組織。如果現(xiàn)有資源不足，又無法通過市場(chǎng)交易獲取，企業(yè)必須及時(shí)尋求新的合作關(guān)系，而動(dòng)態(tài)聯(lián)盟正好可以適應(yīng)這種變化，動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是企業(yè)為了快速適應(yīng)市場(chǎng)的機(jī)遇，以信息網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，將擁有實(shí)現(xiàn)該市場(chǎng)機(jī)會(huì)所需資源進(jìn)行整合而形成的一種網(wǎng)絡(luò)化的動(dòng)態(tài)組織。

4 建立信息共享或交易平臺(tái)——以物來物網(wǎng)為例

4.1 物來物網(wǎng)的基本情況

物來物網(wǎng) （www.5lai5wang.com）成立于2011年5月6日，由青島茂升祥物流咨詢有限公司創(chuàng)建，利用信息化的原理，構(gòu)建公共信息系統(tǒng)使貨運(yùn)務(wù)實(shí)活動(dòng)轉(zhuǎn)為物流信息經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為貨運(yùn)車主實(shí)現(xiàn)交易過程提供了有利條件，達(dá)到了節(jié)能減排的效果。物來物網(wǎng)打破了常規(guī)的貨運(yùn)信息交流方式，具有不受地域和時(shí)間限制的優(yōu)點(diǎn)，幫貨運(yùn)汽車、客運(yùn)汽車代找貨源，幫企業(yè)貨主、物流公司、配貨站、個(gè)人貨主找空車信息，整合全國物流資源?？梢允管囍骱拓浿髟诩揖湍苈?lián)系到異地合適的合作對(duì)象，使車主不跑空車，使貨主能找到即時(shí)車源，可節(jié)省大量成本，提供即時(shí)和長期的車源、貨源信息以及物質(zhì)供求和庫房求租招租信息、人才信息和大量物流咨詢信息，速度快，可靠性高。

4.2 物來物網(wǎng)物流公共信息平臺(tái)取得的效益

物來物網(wǎng)整合了傳統(tǒng)資源，發(fā)揮資本、人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能有效解決傳統(tǒng)信息不對(duì)稱的問題。物來物網(wǎng)物流公共信息平臺(tái)解決了現(xiàn)有的信息服務(wù)的惡意競(jìng)爭、制約發(fā)展以及政府的監(jiān)管和社會(huì)服務(wù)職能弱化等問題。物來物網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了信息的高度對(duì)接，大大降低了空載率，達(dá)到了節(jié)約燃料，提高運(yùn)力，節(jié)省過橋、過路費(fèi)的目的。作為新生事物，物來物網(wǎng)正在由小變大、有弱變強(qiáng)茁壯成長，在提高車輛的運(yùn)載率和 “節(jié)能減排”方面發(fā)揮著重要作用，生態(tài)效益顯著。

5 結(jié) 論

物流企業(yè)的資源整合必須以戰(zhàn)略調(diào)整方案為基本依據(jù)。物流企業(yè)的決策層在實(shí)施資源整合的時(shí)候，必須牢牢把握住兩點(diǎn)：對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源整合是利益的調(diào)整；對(duì)企業(yè)外部資源整合是價(jià)值的交換。我們要做的就是找到最佳結(jié)合點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)資源的優(yōu)化配置。物來物網(wǎng)真正意義上從建立物流公共信息平臺(tái)的角度上實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的資源整合。物流資源的整合既是物流企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)向全球范圍內(nèi)加速集中的戰(zhàn)略需要，也是物流企業(yè)調(diào)整經(jīng)營管理和運(yùn)作模式的重要手段。對(duì)中國物流產(chǎn)業(yè)而言，資源整合是一個(gè)事關(guān)生死存亡的問題。

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Several Approaches of Resource Integration in Logistics Enterprises——Taking 5lai5wang for an Example

NIU Zhi-wen(Qingdao Huanghai University,Qingdao 266427,China)

The paper explores and discusses some problems that need to be solved on resource integration in logistics enterprises,from three respects,such as the enterprise mergers,strategic alliance and establishing the logistics public information platform（taking 5lai5wang for an example）.In this paper,the logistics enterprise integration patterns were studied,and in a specific application,according to different subjects,by means of 5lai5wang,we can use different ways of integration,from the point of establishing logistics public information platform,to achieve logistics resources integration.By clearing the position of the resource integration in logistics industry in a harmonious and orderly market operation environment,vigorously carrying out resource integration in logistics enterprises is an inevitable trend and choice.

logistics business enterprises;the resource integration;approaches;5lai5wang

F273.7

A

1002-3100(2012)09-0103-03

2012-07-27

牛志文（1982-），男，河南長垣人，青島黃海學(xué)院教師，研究方向：物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。