齊銀坤，朱東紅

（（ 福福 州州 大大 學(xué)學(xué) 八八 方方 物物 流流 學(xué)學(xué) 院院 ，， 福福 建建 福福 州州 335500110088））

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯，復(fù)雜多變的經(jīng)營(yíng)環(huán)境導(dǎo)致物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這種背景下，越來(lái)越多的物流企業(yè)把戰(zhàn)略聯(lián)盟作為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要方式。尤其是近10幾年來(lái)，持續(xù)的環(huán)境變化已經(jīng)成為物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的壓力和動(dòng)力。于是，物流戰(zhàn)略聯(lián)盟成為眾多睿智的物流企業(yè)家的重要抉擇，在物流行業(yè)中逐漸普及。

1 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)涵

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個(gè)或多個(gè)物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)和成本共擔(dān)、開(kāi)拓市場(chǎng)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)某種方式構(gòu)建的具有長(zhǎng)期互利關(guān)系的松散型網(wǎng)絡(luò)式的聯(lián)合體[1]。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于物流企業(yè)減少經(jīng)營(yíng)成本，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；有利于物流企業(yè)之間資源互補(bǔ)，形成物流價(jià)值鏈聯(lián)盟的整體優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；有利于物流企業(yè)開(kāi)拓新的物流市場(chǎng)，避免某些領(lǐng)域內(nèi)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，從而形成有序的合作競(jìng)爭(zhēng)格局等。

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是在完善的信息平臺(tái)上，同時(shí)利用縱向企業(yè)結(jié)盟和橫向企業(yè)結(jié)盟，實(shí)現(xiàn)核心企業(yè)內(nèi)部與供應(yīng)鏈中的原料供應(yīng)商、制造商、分銷商、用戶以及物流服務(wù)提供商等的集成，構(gòu)建內(nèi)部集成化的供應(yīng)鏈，從而達(dá)到降低交易成本的目的。組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的目的是為了加強(qiáng)聯(lián)盟企業(yè)對(duì)原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、產(chǎn)成品分銷等供應(yīng)鏈全過(guò)程的控制，使得聯(lián)盟企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)，從而增加各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)[2]。

2 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式

按照聯(lián)盟企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)，物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟可以分為股權(quán)協(xié)作式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟和契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟[3]。

2.1 股權(quán)協(xié)作式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

股權(quán)協(xié)作式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指在物流戰(zhàn)略聯(lián)盟中，聯(lián)盟各方把股權(quán)作為聯(lián)系紐帶，按照股權(quán)份額共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享收益。其中，按照是否產(chǎn)生新股權(quán)，又可以分為建立合資企業(yè)和股權(quán)參與兩種聯(lián)盟形式。

（1）建立合資企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流企業(yè)共同出資，建立一個(gè)獨(dú)立的物流企業(yè)。雖然各聯(lián)盟企業(yè)對(duì)于合作的直接目的有所不同，但獲得互補(bǔ)性資源是其共同的戰(zhàn)略目的。此外，建立合資物流企業(yè)還有進(jìn)入市場(chǎng)、研發(fā)物流技術(shù)和產(chǎn)品、構(gòu)建跨區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)、降低風(fēng)險(xiǎn)與成本等方面的目的。

（2）股權(quán)參與式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指一個(gè)物流企業(yè)擁有其他物流企業(yè)一定比例的股份，或者物流企業(yè)之間相互持有對(duì)方一定比例的股份。物流企業(yè)組建這種聯(lián)盟形式并不是為了擁有對(duì)方企業(yè)的經(jīng)營(yíng)控制權(quán)，而主要是為了獲得所投資企業(yè)的重要信息和資源，確保物流合作項(xiàng)目的質(zhì)量，取得市場(chǎng)進(jìn)入機(jī)會(huì)等。

2.2 契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指物流企業(yè)之間通過(guò)契約而不是資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的方式建立的一種合作關(guān)系，決定在具體的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上進(jìn)行合作，各成員企業(yè)之間保持著相對(duì)獨(dú)立性，甚至在協(xié)定以外仍然保持競(jìng)爭(zhēng)。契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟有多種形式，但它們具有如下共同特征，例如，聯(lián)盟的組織結(jié)構(gòu)比較松散、投入小、靈活性強(qiáng)，有助于避開(kāi)政府規(guī)制，聯(lián)盟各方能夠保持經(jīng)營(yíng)上的相對(duì)獨(dú)立性，在各自承擔(dān)的物流環(huán)節(jié)上從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并取得相應(yīng)收益等[4]。常見(jiàn)的契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟形式主要有：

（1）由于轉(zhuǎn)包而形成的物流企業(yè)價(jià)值鏈聯(lián)盟，是指物流企業(yè)利用外部的物流資源，將自己的非核心物流活動(dòng)環(huán)節(jié)外包給具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的其他物流企業(yè)，雙方通過(guò)轉(zhuǎn)包協(xié)議建立物流價(jià)值鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而使企業(yè)將有限的時(shí)間、精力和資源集中于核心業(yè)務(wù)。

（2）物流企業(yè)供應(yīng)鏈聯(lián)盟，是指處于不同經(jīng)營(yíng)層面上的第三方物流企業(yè)與物流基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)施提供商之間建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟，如綜合型物流企業(yè)與基礎(chǔ)功能型物流企業(yè)、供應(yīng)鏈方案規(guī)劃咨詢公司之間，以及車站、港口、機(jī)場(chǎng)、物流中心、通信、網(wǎng)絡(luò)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)服務(wù)企業(yè)之間建立的長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。

（3）生產(chǎn)營(yíng)銷聯(lián)盟，是指在不同地域或國(guó)家經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)之間簽訂聯(lián)合生產(chǎn)營(yíng)銷協(xié)議，相互幫助，利用對(duì)方在當(dāng)?shù)負(fù)碛械奈锪骶W(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施等資源，擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋范圍，從而實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域甚至全球化物流服務(wù)的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（4）技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟，是指物流企業(yè)為了加快物流服務(wù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度，掌握領(lǐng)先的物流技術(shù)，與其他物流企業(yè)合作，共同研發(fā)新的物流產(chǎn)品和物流技術(shù)的聯(lián)盟形式。

3 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的選擇

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟在為加盟企業(yè)帶來(lái)利益的同時(shí)，也給企業(yè)制造了一系列的危害。例如，聯(lián)盟企業(yè)在合作中，有可能無(wú)意之中將自身的核心技術(shù)或市場(chǎng)知識(shí)外泄給其他組員，以至于失去核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于十分不利的地位，甚至有可能被其他企業(yè)收購(gòu)或者兼并；有些物流企業(yè)加入聯(lián)盟的目的在于借助戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)其他項(xiàng)目，導(dǎo)致聯(lián)盟的最終成果與聯(lián)盟組建之初的預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)；若聯(lián)盟企業(yè)之間文化差異較大，戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部就不可避免產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致聯(lián)盟內(nèi)耗嚴(yán)重，甚至造成聯(lián)盟解體等[5]。

正是由于組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，所以物流企業(yè)在構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)，一定要做好對(duì)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的選擇。選擇合作伙伴的正確與否，在很大程度上決定了物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的成敗。所選擇的合作企業(yè)是否具備企業(yè)所需要的資源和能力，是否能夠幫助企業(yè)更好地滿足客戶的需求等，這些都是至關(guān)重要的。為了使戰(zhàn)略聯(lián)盟取得成功，達(dá)到聯(lián)盟各方的預(yù)期效果，物流企業(yè)在選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時(shí)，主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮[6]。

（1）戰(zhàn)略目標(biāo)匹配度。戰(zhàn)略目標(biāo)匹配度是物流企業(yè)在組建戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)的首要考慮對(duì)象。在企業(yè)戰(zhàn)略管理的過(guò)程中，戰(zhàn)略目標(biāo)是企業(yè)制定戰(zhàn)略的基本依據(jù)和出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)是企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的指導(dǎo)方針和戰(zhàn)略控制的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。戰(zhàn)略目標(biāo)明確了企業(yè)的努力方向，體現(xiàn)了企業(yè)的具體期望，表明了企業(yè)的行動(dòng)綱領(lǐng)。只有在較高的戰(zhàn)略目標(biāo)匹配度的前提下，企業(yè)之間成功組建戰(zhàn)略聯(lián)盟才具有最基本的保證。

（2）兼容性。兼容性是一個(gè)成功的戰(zhàn)略聯(lián)盟所必須具備的重要條件之一。聯(lián)盟企業(yè)之間如果缺乏兼容性，就很難經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，也很難應(yīng)對(duì)變化莫測(cè)的市場(chǎng)和環(huán)境。企業(yè)在選擇物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時(shí)，應(yīng)該在較高的戰(zhàn)略目標(biāo)匹配度的前提下，尋找與本企業(yè)在經(jīng)營(yíng)策略、管理哲學(xué)、組織文化以及企業(yè)規(guī)模等方面相容或者相似的企業(yè)作為合作伙伴，尤其要關(guān)注企業(yè)文化是否兼容。因?yàn)槠髽I(yè)的文化決定了企業(yè)的行為，只有企業(yè)文化兼容的企業(yè)才有可能在行為上取得一致，達(dá)到建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的最佳效果。

（3）服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)是一種典型的以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向的現(xiàn)代化服務(wù)企業(yè)。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流需求不斷朝著高度化的方向延伸，高水準(zhǔn)的物流服務(wù)逐漸普及，并成為現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)的一種標(biāo)準(zhǔn)[7]。因此，物流服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響著物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也必然會(huì)對(duì)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的效果產(chǎn)生很大影響。物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量主要表現(xiàn)為準(zhǔn)時(shí)交貨率、交貨準(zhǔn)確率、交貨柔性、貨物破損率、顧客滿意度等指標(biāo)。

（4）財(cái)務(wù)狀況。物流企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況是否良好，體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，決定了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。物流企業(yè)在保證物流服務(wù)水平的前提下，必須努力降低其營(yíng)運(yùn)成本，確保企業(yè)擁有良好的財(cái)務(wù)狀況。只有各聯(lián)盟企業(yè)自身的財(cái)務(wù)狀況良好，才能保證戰(zhàn)略聯(lián)盟順利運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，企業(yè)在選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時(shí)，一定要認(rèn)真分析聯(lián)盟企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。物流企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況主要從營(yíng)運(yùn)成本、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)報(bào)酬率、資產(chǎn)負(fù)債率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率等方面進(jìn)行考慮。

（5）技術(shù)水平。現(xiàn)代物流需求日益多樣化，對(duì)物流服務(wù)水平的要求日益提高，信息流動(dòng)量也越來(lái)越大，企業(yè)物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，在很大程度上取決于領(lǐng)先的物流技術(shù)和信息平臺(tái)。物流企業(yè)的技術(shù)水平主要表現(xiàn)為如下指標(biāo)：自動(dòng)化物流設(shè)備比例、信息采集能力、技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)人員比重等。

4 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的案例分析

日本伊藤忠商社是著名的以貿(mào)易為主的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，在中國(guó)投資有200多家企業(yè)，涉及商業(yè)、鋼鐵、紡織等行業(yè)，中國(guó)是其亞洲貿(mào)易的主要經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源。同時(shí)，伊藤忠也是日本三大物流企業(yè)之一，旗下的日本上市公司愛(ài)通國(guó)際物流公司先后在北京、天津、青島、上海、深圳、大連等地設(shè)立了辦事處或者子公司，而且在中國(guó)參股了兩家物流公司——北京太平洋物流公司和廣州忠達(dá)物流公司。然而，隨著國(guó)際分工的深化以及信息技術(shù)的日益發(fā)達(dá)，加上伊藤忠涉及的行業(yè)眾多，所投資的企業(yè)增強(qiáng)了各自的實(shí)力，對(duì)伊藤忠商社的依賴性卻漸漸弱化，離心力日益顯現(xiàn)，這使得伊藤忠在中國(guó)的發(fā)展陷入了困境。

臺(tái)灣頂新國(guó)際集團(tuán) （康師傅）在中國(guó)擁有家喻戶曉的消費(fèi)品品牌、遍布全國(guó)的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)方便面、糕餅和飲料三大類產(chǎn)品，已經(jīng)成功打造出一個(gè)覆蓋中國(guó)面積最廣的銷售網(wǎng)絡(luò)。頂通物流公司是康師傅旗下的專業(yè)物流公司，總部位于上海，全資擁有上海頂通、北京頂通、廣州頂通、沈陽(yáng)頂通和重慶頂通等5家物流企業(yè)。頂通已經(jīng)在中國(guó)71個(gè)主要城市和地區(qū)建立了物流中心，營(yíng)造了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)綿密的行銷、物流配送體系。

康師傅一直都很重視通路管理，想要把頂通打造成為獨(dú)立的第三方物流公司而不僅僅是集團(tuán)的配送中心，并且將物流定位為集團(tuán)的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，頂通在食品物流方面已經(jīng)有了很多經(jīng)驗(yàn)。而伊藤忠則在日本及全球范圍的諸多物流領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，伊藤忠物流的重點(diǎn)發(fā)展方向是食品、日用品、成衣、醫(yī)藥品等生活消費(fèi)品物流及汽車物流。頂通將依靠伊藤忠在連鎖店配送、冷凍冷藏等方面強(qiáng)大上乘的物流技術(shù)迅速擴(kuò)張，進(jìn)入日用品、成衣、醫(yī)藥品等非食品領(lǐng)域的物流市場(chǎng)，掌握產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵。

一方面，伊藤忠加快布局，整合在華業(yè)務(wù)，把物流作為掌控旗下企業(yè)的利器；另一方面，康師傅將物流定位為集團(tuán)的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，努力提升頂通物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模。于是，在2004年4月，伊藤忠商社與康師傅集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，伊藤忠獲得康師傅旗下頂通物流公司49.99%的股份。中日兩大知名集團(tuán)聯(lián)袂致力于將頂通打造為中國(guó)物流的高速公路，躋身國(guó)際一流行列。此次戰(zhàn)略聯(lián)盟很好地實(shí)現(xiàn)了合作雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，具有很重要的戰(zhàn)略意義。

康師傅此次與伊藤忠合作，不僅是為了引進(jìn)其先進(jìn)的物流管理技術(shù)，更著眼于整合雙方的優(yōu)勢(shì)物流資源，形成更大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，從而營(yíng)造雙贏的局面。從內(nèi)部營(yíng)運(yùn)來(lái)看，康師傅的方便面群、糕餅群和飲料群的產(chǎn)品在日本的銷量很大，需要擴(kuò)大在日本的物流網(wǎng)絡(luò)。在企業(yè)文化方面，臺(tái)灣企業(yè)與日本企業(yè)的運(yùn)作模式比較相似，而且日本三洋株式會(huì)社持有康師傅集團(tuán)的股份，康師傅與伊藤忠聯(lián)盟后實(shí)現(xiàn)了物流資源的順利整合。

在與康師傅結(jié)盟之前，伊藤忠的物流業(yè)務(wù)主要集中在大城市，呈散布的點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)。參股頂通之后，借助頂通遍及全國(guó)的物流體系，伊藤忠可將物流服務(wù)觸角從大城市伸向中小城鎮(zhèn)，再到廣大農(nóng)村地區(qū)，由點(diǎn)到面地構(gòu)建全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò)。伊藤忠就是要借助于康師傅完善的流通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)其在中國(guó)的物流能力。

由于伊藤忠所投資的公司大多集中于與日常消費(fèi)密切相關(guān)的領(lǐng)域，物流對(duì)它們來(lái)說(shuō)尤其重要，甚至占據(jù)核心位置。掌控了物流，就等于掌控了這些企業(yè)的命脈，從而增強(qiáng)伊藤忠對(duì)它們的影響力和向心力。物流成為伊藤忠整合在華業(yè)務(wù)的新突破口，在業(yè)務(wù)整合中起著支撐營(yíng)業(yè)系統(tǒng)、打開(kāi)通路的作用。當(dāng)然，伊藤忠的最終目標(biāo)是，通過(guò)整合物流和貿(mào)易，謀求在華經(jīng)營(yíng)的新優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)立新的中國(guó)商務(wù)模式，進(jìn)而圖霸整個(gè)中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)乃至零售市場(chǎng)。

該案例充分說(shuō)明，聯(lián)盟企業(yè)間戰(zhàn)略目標(biāo)相互匹配，而且具有相容的企業(yè)文化、管理哲學(xué)，優(yōu)異的物流服務(wù)質(zhì)量、先進(jìn)的物流技術(shù)以及良好的財(cái)務(wù)狀況等，是成功構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的必不可少的條件。

5 結(jié)束語(yǔ)

物流業(yè)是融合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)的作用大。但是我國(guó)物流業(yè)的總體水平相對(duì)落后，嚴(yán)重制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。綜合考慮我國(guó)物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展中所處的外部宏觀環(huán)境、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、內(nèi)部資源和能力現(xiàn)狀等客觀因素，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；图s化發(fā)展便成為我國(guó)物流企業(yè)突破發(fā)展瓶頸、構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力、做大做強(qiáng)的必由之路。

[1] 辛廣茜，許冰.基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)聯(lián)盟[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2006(11):129.

[2]何振.物流企業(yè)資源整合的戰(zhàn)略選擇——戰(zhàn)略聯(lián)盟[J].中外企業(yè)家，2008(1):75-77.

[3] 胡勇軍.我國(guó)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式研究[J].商業(yè)時(shí)代，2011(14):30-32.

[4] 王海曉.第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟研究[D].重慶：西南大學(xué) （碩士學(xué)位論文），2010.

[5] 劉春成.物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟問(wèn)題研究[D].大連：大連海事大學(xué) （碩士學(xué)位論文），2003.

[6] 趙旭，劉進(jìn)平.物流戰(zhàn)略管理[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2010.

[7] 董千里.高級(jí)物流學(xué)[M].北京：人民交通出版社，2006.