張碩卓

（中鐵三局二公司，河北 石家莊 050031）

1 工程概況

通遼西站位于大鄭線上，站中心里程K247+905.6，是通遼樞紐內(nèi)中間站。既有正線3條、到發(fā)線兩條、盡頭式貨物線兩條、略裝車點(diǎn)和糧庫專用線各1條。

本次改造通遼西站改建后的車站正線6條、到發(fā)線1條、貨物線兩條、安全線兩條。由西向東依次為通遼北下行線、通遼下行線、通遼南下行線、通遼北上行線、通遼上行線、通遼南上行線，大虎山側(cè)咽喉區(qū)預(yù)留京通復(fù)線引入條件。本站既有線改造共插入道岔33組，此次既有線封鎖插入60 kg/m 1/18道岔兩組。

2 施工組織

2.1 施工內(nèi)容

拆除既有線路（60 kg/m）133 m，拆除砼枕240根，插入60 kg/m1/18道岔兩組（道岔全長54.179 m，前長22.744 m，后長31.435 m）。

作業(yè)程序：封鎖前準(zhǔn)備—拆除線路—扒除道床—穿滑軌、滑移道岔就位—連通線路、回填道碴、起道、小機(jī)搗固、找細(xì)—檢查及修整線路達(dá)到規(guī)定的開通條件開通線路。

2.2 勞力組織

拆除線路、插入道岔共組織勞力160人，分兩個(gè)作業(yè)隊(duì)，每隊(duì)80人。其中，現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人1人，施工負(fù)責(zé)人兩人，技術(shù)負(fù)責(zé)人兩人；安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)人兩人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人，安全防護(hù)員3人，作業(yè)人員149人。

2.3 時(shí)間安排

封鎖前慢行：扒開道岔岔位處既有線路砼枕間道碴，軌枕端頭保留1/3；松動(dòng)扣件（隔一松二），做插入滑軌準(zhǔn)備。

封鎖中（180 min）：封鎖開始后0～50 min內(nèi)，鋸軌、拆除插入道岔岔位處既有線路、扒道床，穿滑軌、起道岔、架滑軌、安滑輪。封鎖開始后50～80 min內(nèi)，滑移預(yù)鋪道岔就位。封鎖開始后80～120 min內(nèi)，道岔縱向?qū)ξ?、撤出滑軌、連接線路完成。封鎖開始后120～160 min內(nèi)，道岔線路撥道、回填道碴、起道搗固找細(xì)完成。封鎖開始后160～180 min內(nèi)，組織業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)備管理單位驗(yàn)收，達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，開通線路。

2.4 材料、機(jī)具準(zhǔn)備

材料準(zhǔn)備：60 kg/m 12.5 m新鋼軌4對(duì)，普通60 kg/m魚尾板6套、絕緣?mèng)~尾板及高強(qiáng)連接螺栓兩套、滑軌26根、滑輪55個(gè)、道碴 300 m3。

機(jī)具準(zhǔn)備：挖掘機(jī)兩臺(tái)、裝載機(jī)兩臺(tái)、發(fā)電機(jī)兩臺(tái)、鋸軌機(jī)4臺(tái)、鉆眼4臺(tái)、氧氣割設(shè)備兩套、搗固機(jī)4臺(tái)、電動(dòng)扳手兩臺(tái)、壓機(jī)15臺(tái)、液壓起道機(jī)3臺(tái)、勾鎖器兩個(gè)、撬棍120根、大頭鎬20把、鐵鍬150把、扒鎬30把、板手50把、活口板手15把、道尺兩把、大繩50 m、抬杠80根、編織袋3 000條。

通信聯(lián)絡(luò)和防護(hù)信號(hào)工具：對(duì)講機(jī)6臺(tái)、停車信號(hào)牌兩個(gè)、減速信號(hào)牌兩個(gè)（對(duì)應(yīng)限速要求）、喇叭4個(gè)、紅色信號(hào)旗4面、黃色信號(hào)旗4面。

2.5 施工方法

2.5.1 道岔預(yù)鋪

在所插入道岔的位置（線路左側(cè)）用舊木枕搭設(shè)預(yù)鋪道岔平臺(tái)（平臺(tái)高度高于既有軌面），將道岔預(yù)鋪在平臺(tái)上（道岔鋪設(shè)工藝流程為：卸道岔、岔枕于平臺(tái)上—散岔枕—散鋼軌、扣配件—扣配件裝配—拔正整修—安裝調(diào)試電務(wù)轉(zhuǎn)轍設(shè)備—質(zhì)量檢查）。鋪設(shè)完成后，對(duì)整組道岔進(jìn)行外觀檢查和各部位幾何尺寸檢查，使道岔各部位尺寸滿足規(guī)范要求。

2.5.2 封鎖前慢行

封鎖前慢行：扒開道岔岔位處既有線路砼枕空中道碴，軌枕頭部道碴保留1/3，松動(dòng)扣件（隔一松二），做穿滑軌準(zhǔn)備。封鎖前慢行，嚴(yán)禁超范圍準(zhǔn)備。

2.5.3 封鎖施工中

封鎖開始后開始鋸軌、拆除插入道岔岔位處既有線路（133 m）、扒道床、穿滑軌、起道岔、架滑軌、安滑輪、滑移道岔就位。

在滑移道岔的同時(shí)，要準(zhǔn)確調(diào)整道岔的縱向?qū)ξ?，由專人指揮，緩緩而均勻地用人工配合拉軌車的放法，使道岔平穩(wěn)就位。檢查道岔首尾鋼軌接軌情況，確認(rèn)無誤，撤出滑輪，落地就位，與線路連接，撤出滑軌。

道岔撥移正位后，仔細(xì)整修線路和調(diào)整道岔細(xì)部，根據(jù)電務(wù)指定的位置，設(shè)置鋼軌絕緣?；靥畹啦?做到枕盒道碴飽滿，并用搗固機(jī)進(jìn)行搗固。搗固后的線路質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，同時(shí)，全面檢查線路和道岔，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)備管理驗(yàn)收確認(rèn)，達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，開通線路。

3 安全措施

（1）施工前，除應(yīng)按方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備外，還應(yīng)對(duì)所使用的各類機(jī)具進(jìn)行全面檢查，確保使用良好。

（2）車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，按規(guī)定要點(diǎn)、登銷記和傳達(dá)信息。用對(duì)講機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員保持聯(lián)系，及時(shí)避車。

（3）施工封鎖慢行前，確認(rèn)防護(hù)用的信號(hào)備品是否齊全完好，并做好防護(hù)。防護(hù)員要檢查工具、料具是否侵限，施工作業(yè)地段在限界外設(shè)立警戒繩及警戒線等標(biāo)志，并指派安全防護(hù)員進(jìn)行監(jiān)視，防止侵限碰撞列車。

（4）封鎖施工中，作業(yè)人員必須統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)，并且一人一機(jī)一防護(hù)。

（5）靠近線路堆放材料機(jī)具等，不得侵入限界。對(duì)不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)定的材料，應(yīng)立即處理，臨線來車停止作業(yè)。

（6）道岔撥移、連接、上碴及整道完成后，進(jìn)行小型液壓搗固機(jī)搗固，尤其是對(duì)線路結(jié)合部加強(qiáng)搗固。開通線路必須滿足列車開通條件。

（7）線路開通前機(jī)具下道，拆下的舊軌料及時(shí)堆碼整齊，扣件及時(shí)回收，工地不得有散亂材料。

4 施工設(shè)備管理單位的配合安排

4.1 工務(wù)配合

由工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)插入道岔段的影響范圍。

檢查確認(rèn)施工單位是否按規(guī)定在工地兩端設(shè)置防護(hù)人員及布設(shè)信號(hào)標(biāo)志。

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)行車安全、工務(wù)設(shè)備安全、人身安全進(jìn)行全過程監(jiān)控。監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全隱患。對(duì)開通前的道岔及線路進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確認(rèn)是否達(dá)到開通條件，簽認(rèn)開通登記表。

4.2 電務(wù)配合

由電務(wù)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)插入道岔段的影響范圍。指認(rèn)插入鋼軌絕緣位置并打?qū)Ы泳€，同時(shí)對(duì)信號(hào)電纜進(jìn)行防護(hù)及監(jiān)控。

4.3 車務(wù)配合

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的行車安全進(jìn)行全過程監(jiān)控，按計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行接發(fā)車并對(duì)施工慢行防護(hù)人員監(jiān)控，確保慢行牌更換的及時(shí)、準(zhǔn)確。

5 應(yīng)急預(yù)案

5.1 機(jī)具配件損壞

在施工中所用的施工機(jī)具配件，如無齒鋸片、鉆頭等易出現(xiàn)損壞，要在數(shù)量上準(zhǔn)備充足，當(dāng)發(fā)生損壞時(shí)，備用施工機(jī)具配件能及時(shí)補(bǔ)充到位。

5.2 機(jī)械出現(xiàn)故障

作業(yè)人員對(duì)所使用的各類機(jī)械應(yīng)操作熟練，對(duì)其結(jié)構(gòu)、性能、作用、技術(shù)、規(guī)格、精度和強(qiáng)度全面了解。施工前要對(duì)機(jī)具全面檢查，檢查鐵件有無損壞、聯(lián)結(jié)零件是否缺少或松動(dòng)、油閥作用是否良好、安全裝置是否安全可靠等。施工中應(yīng)備足施工機(jī)械，尤其是電動(dòng)鋼軌切割機(jī)和電動(dòng)鋼軌鉆孔機(jī)至少備用1套。機(jī)械在使用過程中出現(xiàn)故障，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)換。

5.3 不可預(yù)見的事故

若不能正點(diǎn)開通，要提前30 min與調(diào)度申請(qǐng)，提出延時(shí)。施工中若出現(xiàn)不可預(yù)見的事故，應(yīng)立即啟動(dòng)預(yù)案進(jìn)行搶險(xiǎn)。在施工前，配備必須的搶險(xiǎn)機(jī)具、材料和勞力。

6 結(jié)束語

既有線改造封鎖插入道岔施工不僅時(shí)間緊，而且工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高、機(jī)械作業(yè)低、安全風(fēng)險(xiǎn)大。在施工前要仔細(xì)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真考慮各工序的組織安排，施工前做好充足的準(zhǔn)備，在封鎖施工中爭(zhēng)分奪秒，避免有延點(diǎn)開通的事情發(fā)生，減少施工對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_，同時(shí)，封鎖施工時(shí)要確保既有線的行車安全。