任士兵

潢川縣公路管理局，河南信陽(yáng) 465100

某高速公路路線起點(diǎn)樁號(hào)為K45+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K46+880.66，全長(zhǎng)1.88066km。標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)左幅橋：9-（4×35m）+1-(3×35m)裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，右幅橋?yàn)?0-（4×35m）裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。

1 施工準(zhǔn)備

為了保證工程的順利進(jìn)展，在工程施工中，原材料和技術(shù)的準(zhǔn)備非常重要。

1.1 原材料準(zhǔn)備

在橋梁工程施工中，常用的原材料主要有混凝土混合料和鋼筋制成品，首先一定要加強(qiáng)混凝土配合比施工，一般橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度為C40，護(hù)欄和橋頭搭板設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，每批材料的進(jìn)場(chǎng)都要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，合格后方可使用。砼的運(yùn)輸要選擇好機(jī)械和堆放地方，方便施工。其次，保鋼筋的種類(lèi)和型號(hào)以及強(qiáng)度都符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，鋼筋要經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后方可進(jìn)場(chǎng)。鋼筋的安裝嚴(yán)格按圖施工，保證位置準(zhǔn)確，牢靠固定，使其在澆筑過(guò)程中不發(fā)生位移、變形。保證鋼筋正確就位的保護(hù)層墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，相互錯(cuò)開(kāi)。鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)埋件的規(guī)格、數(shù)量、尺寸、位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且安裝牢固。

1.2 技術(shù)準(zhǔn)備

組織相關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行研究和現(xiàn)場(chǎng)施工核對(duì)，要求全體施工人員對(duì)設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行充分的了解，除此之外還要加強(qiáng)施工技術(shù)管理，制定出詳細(xì)的施工技術(shù)參數(shù)，并專門(mén)組織人員進(jìn)行抽樣檢查工作，確保工程質(zhì)量。

2 護(hù)欄施工

橋面砼鑿毛→測(cè)量放樣及標(biāo)高檢測(cè)→敷設(shè)模板標(biāo)高帶→護(hù)欄鋼筋除銹、調(diào)整、綁扎及預(yù)埋件安裝→模板安裝→砼拌和、運(yùn)輸與砼澆筑→抹面→砼拆模與養(yǎng)生→驗(yàn)收。

將砼表面的浮漿鑿除直到露出堅(jiān)實(shí)的砼為止，鑿除之后將雜物清理干凈，然后由項(xiàng)目部測(cè)量組對(duì)橋面的標(biāo)高進(jìn)行全面檢測(cè)，間隔2m放出防撞護(hù)欄和波形護(hù)欄的邊線（個(gè)別曲線半徑較小處間隔1m），彈出墨線；控制好內(nèi)外護(hù)欄的線型，保持平滑。

2.1 敷設(shè)模板標(biāo)高帶

在箱梁頂面護(hù)欄立模處抹一層同標(biāo)號(hào)砂漿帶，作為控制模板底標(biāo)高的基準(zhǔn)面，并且防止在砼澆注過(guò)程中漏漿。在護(hù)欄施工完畢砂漿強(qiáng)度沒(méi)有最終形成強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行人工鑿除。

2.2 鋼筋除銹、調(diào)整、綁扎和預(yù)埋件安裝

調(diào)整護(hù)欄預(yù)埋鋼筋，并清除表面臟物和浮銹，進(jìn)行受力鋼筋與預(yù)埋件的連接，綁扎橫向受力鋼筋，預(yù)埋護(hù)欄鋼板及鋼筋，注意鋼板的平面位置和頂面標(biāo)高。如果護(hù)欄鋼筋位置偏差，應(yīng)調(diào)整；如實(shí)在無(wú)法保證護(hù)欄平面位置，可對(duì)線形進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，前提是保證橋面凈寬，以及圖紙整體線形要求，保證美觀。

2.3 模板安裝

2.3.1 外側(cè)護(hù)欄模板的安裝

外側(cè)護(hù)欄模板采用異型鋼模板，采用面板δ=4mm鋼板，橫、豎肋為［6.3及10mm鋼板制成，保證剛度滿足要求。每段長(zhǎng)度2m，可滿足圖紙中直線段和曲線段線形需要。內(nèi)護(hù)欄的中分帶內(nèi)側(cè)采用δ=1.2cm竹膠板，另一側(cè)也采用異型鋼模板。外護(hù)欄支撐體系采用上下拉桿（底部一道，頂部一道），內(nèi)模采用三角支撐，底部采用橫向槽鋼和方木支撐。

模板在安裝前要徹底的進(jìn)行除銹，并且洗滌干凈，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诿靠缍枕斶B續(xù)處、跨中及1/4跨處設(shè)置斷縫，斷縫采用1cm厚纖維板或泡沫板填塞。在安裝護(hù)欄模板時(shí)，先將護(hù)欄的位置用墨線退出，然后用鋼筋點(diǎn)焊在護(hù)欄鋼筋上，這樣就可以起到固定模板的作用。整體的施工要對(duì)護(hù)欄的線型控制，施工中還要保證鋼筋具有足夠的保護(hù)層，必要的時(shí)候要增加塑料墊塊以保證有足夠的保護(hù)層。

2.3.2 內(nèi)側(cè)護(hù)欄模板的安裝

內(nèi)側(cè)模板采用定型鋼模與竹膠板結(jié)合的方式進(jìn)行安裝。模板的布置見(jiàn)下圖所示。其中橫向拉桿在兩端分別焊接固定在箱梁梁頂預(yù)埋鋼筋上。在澆注完成單側(cè)內(nèi)護(hù)欄后再進(jìn)行另一側(cè)的施工，中間加2cm厚泡沫板。組合鋼模的側(cè)模可以自由的進(jìn)行橫向位置的調(diào)節(jié)。預(yù)埋鋼套管采用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行平面位置的固定。

2.4 砼拆模與養(yǎng)生

砼初凝之后可以采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后繼續(xù)覆蓋土工布，飽水養(yǎng)生7天，關(guān)于混凝土防撞護(hù)欄實(shí)測(cè)的項(xiàng)目符合規(guī)范要求。

3 橋面鋪裝的施工

3.1 準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行橋面鋪裝前要進(jìn)行測(cè)量放樣，保證梁板的位置和厚度，除此之外要進(jìn)行橋面鑿毛和清洗，確保橋面潔凈無(wú)雜物，鋼筋網(wǎng)要按照?qǐng)D紙以及業(yè)主進(jìn)行施工，

3.2 施工方法

先進(jìn)行半幅橋面的澆筑，另一半幅作為混凝土運(yùn)輸車(chē)道使用，等待半幅施工完畢之后再進(jìn)行另一半幅的施工。施工中用的砼是在拌和站集中進(jìn)行的，并且嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，在澆筑的過(guò)程中，需要將砼坍落度控制在一定的范圍之內(nèi)，并且用罐車(chē)運(yùn)輸。混凝土一般采用人工進(jìn)行攤鋪，用機(jī)械進(jìn)行振搗。在砼收面的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制其縱向和橫向的平整度，局部可以使用小工具進(jìn)行抹平。澆筑完畢后的混凝土要用掃帚清掃浮漿，清掃還要把握住時(shí)間。最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是養(yǎng)生，砼的施工關(guān)鍵還在于個(gè)養(yǎng)生，如果養(yǎng)生時(shí)間不夠表面就會(huì)出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象，常用的方法是濕法養(yǎng)護(hù)或者覆蓋土工布不間斷的灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間交通要封閉不少于7天。

4 伸縮縫安裝

該工程伸縮縫采用D160型伸縮縫，左右幅共20道，每道10.85m，共計(jì)217m。在橋面調(diào)平層以及鋪裝層施工完成之后再進(jìn)行伸縮縫安裝，伸縮縫應(yīng)在年均氣溫時(shí)安裝，伸縮縫的縫面應(yīng)該平整，不得有污染和變形的現(xiàn)象發(fā)生。

4.1 安裝前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作

對(duì)圖紙和安裝操作規(guī)程進(jìn)行熟悉，對(duì)驗(yàn)收伸縮縫異型鋼的平整度以及順直度進(jìn)行驗(yàn)收，施工過(guò)程中要保證機(jī)械配備充足，來(lái)往的車(chē)輛過(guò)橋質(zhì)量要堅(jiān)固，最后就是配備足夠的塑料薄膜。

4.2 開(kāi)槽

1）橋面瀝青砼鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續(xù)鋪筑）并驗(yàn)收合格后，根據(jù)施工圖的要求確定開(kāi)槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機(jī)鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。為了減少開(kāi)槽工作量，橋面鋪裝層應(yīng)盡量減少鋪設(shè)進(jìn)入伸縮縫內(nèi)寬度；

2）用風(fēng)鎬開(kāi)槽。開(kāi)槽深度要求至梁體頂面，應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼及橋面調(diào)平層混凝土清理干凈，并將松動(dòng)的水泥混凝土鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層，并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水槍清除浮塵和雜物。開(kāi)槽后應(yīng)禁止車(chē)輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損；

3）梁端與蓋梁倒T間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實(shí)；

4）理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對(duì)漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm；

5）開(kāi)槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時(shí)清理干凈，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。

4.3 型鋼伸縮縫縫體安裝

安裝伸縮縫之前，先將實(shí)際溫度和出廠后的溫度相比較，調(diào)整組裝定位空隙值；其次就是型鋼定位，這是伸縮縫裝置最為關(guān)鍵的一道程序，影響到平整度和強(qiáng)度，根據(jù)實(shí)際橋面縱橫坡定出型鋼頂面高程，使用角鋼進(jìn)行定位并采用鋼筋將伸縮縫型鋼與預(yù)埋件焊接固定。待全部定位完成后再全部焊接固定。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面，最后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時(shí)清除焊渣。綁扎頂層分布鋼筋，澆筑過(guò)渡段C50，混凝土一定要振搗密實(shí)，并且一次性澆筑完成，到達(dá)一定的強(qiáng)度之后安裝橡膠條，而且橡膠條的安裝適合在氣溫較低的情況比較方便安裝。

5 橋頭搭板

橋頭搭板要按照?qǐng)D紙要求分塊進(jìn)行，搭板下的路基以及墊層的壓實(shí)度和強(qiáng)度一定要滿足設(shè)計(jì)要求，搭板砼在臺(tái)后填土穩(wěn)定后再澆筑，在與橋臺(tái)進(jìn)行連接的時(shí)候要準(zhǔn)確，澆筑完畢后一定要進(jìn)行拉毛處理，拉毛的時(shí)間要嚴(yán)格的控制并要求在初凝前期進(jìn)行。

6 結(jié)論

總之，橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜的施工工藝，一定要樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，重視工程質(zhì)量，在施工的過(guò)程中，認(rèn)真做好各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，健全組織加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)鍵工序加強(qiáng)檢測(cè)力度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化，進(jìn)而使整個(gè)工程質(zhì)量有效控制。

[1]孫朝濟(jì).橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011(4).

[2]張明久.淺析橋梁施工中橋面系施工防水措施[J].民營(yíng)科技，2011(5).