石延偉 于洪

（廣州市自行車隊(duì) 廣東廣州 510000）

男子場地自行車1000米計(jì)時(shí)賽專項(xiàng)耐力訓(xùn)練方法研究

石延偉 于洪

（廣州市自行車隊(duì) 廣東廣州 510000）

場地自行車男子短距離項(xiàng)目專項(xiàng)耐力訓(xùn)練是指培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員在速比穩(wěn)定的情況下保證較高的速度和耐力的能力。我們分析了男子1km計(jì)時(shí)賽的專項(xiàng)耐力和能量供應(yīng)特征，對(duì)現(xiàn)階段我國運(yùn)動(dòng)員自行車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)的情況進(jìn)行了解，提出了針對(duì)男子場地1km計(jì)時(shí)賽的專項(xiàng)訓(xùn)練方法，從強(qiáng)化ATP-CP系統(tǒng)供能、機(jī)體耐受乳酸、機(jī)體消除乳酸這三方面的能力入手，不斷提高運(yùn)動(dòng)員的速度耐力。

場地自行車 1000米計(jì)時(shí)賽 專項(xiàng)耐力訓(xùn)練

場地自行車1000米計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員在常規(guī)速耐訓(xùn)練下并不能取得較好的成果，必須針對(duì)運(yùn)動(dòng)員機(jī)體的能量特征進(jìn)行專項(xiàng)耐力訓(xùn)練，將速度和耐力發(fā)揮到極致。有關(guān)研究表明，運(yùn)動(dòng)員在前500米的騎行過程中身體素質(zhì)水平會(huì)處在一個(gè)較高階段，在700米以后就會(huì)出現(xiàn)體能下降的現(xiàn)象，與此同時(shí)，速度耐力也會(huì)隨之降低。比賽過程中運(yùn)動(dòng)員要在前兩圈的騎行中保持住較高的體力，保證第3圈以后的較高耐力水平。針對(duì)短距離自行車運(yùn)動(dòng)員，制定正確有效的專項(xiàng)速度耐力訓(xùn)練是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在比賽標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下進(jìn)行速度提高的訓(xùn)練，并且不斷提高運(yùn)動(dòng)員的耐力。

1 特征

1.1 1km計(jì)時(shí)賽的專項(xiàng)耐力特征

場地自行車1000米計(jì)時(shí)賽在奧運(yùn)會(huì)、全運(yùn)會(huì)上都是正式的比賽項(xiàng)目，占據(jù)了體局項(xiàng)目中重要的位置，它是指自行車運(yùn)動(dòng)員先保持靜止?fàn)顟B(tài)，等待裁判發(fā)出指令后開始出發(fā)，比賽路程是1000米，按照達(dá)到終點(diǎn)的先后來判定名次，包括在場地自行車短距離項(xiàng)目的范圍內(nèi)，此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目對(duì)運(yùn)動(dòng)員的要求較高，無論是維持高速度的能力還是體力分配都是關(guān)鍵的影響因素。比賽過程所要運(yùn)用的傳動(dòng)力量要稍低于專項(xiàng)耐力訓(xùn)練，運(yùn)動(dòng)員在比賽初始狀態(tài)還未完全進(jìn)入，一般情況下前兩圈都是處在一個(gè)突破靜止的狀態(tài)中，難以達(dá)到較高速度，功率和頻率也處于較低水平；總體來說，運(yùn)動(dòng)員在比賽期間是處于興奮狀態(tài)的，而在進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練過程中很難達(dá)到那種興奮狀態(tài)，這種現(xiàn)象歸結(jié)于專項(xiàng)訓(xùn)練的強(qiáng)度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以應(yīng)該采取有效的訓(xùn)練手段，從專項(xiàng)性上提高運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練狀態(tài)。

有關(guān)場地自行車專項(xiàng)研究表明，運(yùn)動(dòng)員在騎行在彎道時(shí)的速度相比于直道時(shí)會(huì)有所上升。對(duì)于判定專項(xiàng)耐力大小的標(biāo)準(zhǔn)則是運(yùn)動(dòng)員騎行過程中的平均頻率和功率。還處在克服靜止?fàn)顟B(tài)第一圈的運(yùn)動(dòng)員會(huì)用加速的手段來完成平均功率的升高，這個(gè)階段平均頻率處于一個(gè)較低值。第1圈即將結(jié)束時(shí)已經(jīng)擺脫了靜止?fàn)顟B(tài)，第2圈速度快速提升，在加速度的幫助下達(dá)到騎行過程中的最高速度，繼而像拋物線一樣出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。到了第3圈和第4圈速度降低幅度更大，一般情況下運(yùn)動(dòng)員在第4圈時(shí)就已經(jīng)體力耗盡，動(dòng)作上出現(xiàn)了偏移，速度急速下降。1000米計(jì)時(shí)賽的專項(xiàng)訓(xùn)練要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員500米后的速度提升和耐力訓(xùn)練，這才是保證優(yōu)秀比賽成績的重點(diǎn)。

1.2 1km自行車運(yùn)動(dòng)的能量供應(yīng)特征

男子個(gè)人1000米計(jì)時(shí)賽、奧林匹克競速賽、爭先賽等都屬于場地自行車短距離體育項(xiàng)目。10秒到60秒之間的規(guī)定為比賽時(shí)間。1000米自行車計(jì)時(shí)賽在項(xiàng)群訓(xùn)練理論的歸類下是涵蓋在主導(dǎo)類速度性體育項(xiàng)目中。比賽距離和不到一分鐘的比賽時(shí)間決定了男子場地自行車1000米特殊的能量供應(yīng)特征。人在進(jìn)行體育活動(dòng)過程中肌肉會(huì)發(fā)生劇烈運(yùn)動(dòng)，人體的無氧代謝功能系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生腺嘌呤核苷三磷酸，肌肉在ATP的作用下會(huì)釋放出較大的能量。短距離自行車運(yùn)動(dòng)員在比賽過程中發(fā)揮無氧代謝能力顯得至關(guān)重要。要深入了解1000米自行車運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)過程中的無氧代謝特征，并且提出安全有效的訓(xùn)練措施，對(duì)提高耐力和比賽成績有關(guān)鍵作用。

2 現(xiàn)狀分析

科學(xué)技術(shù)和社會(huì)文化都在不斷前進(jìn)和發(fā)展著，體育項(xiàng)目作為人們鍛煉身體和運(yùn)動(dòng)員表現(xiàn)體態(tài)美、拼搏精神的活動(dòng)已經(jīng)得到了廣泛推廣。1988年的漢城奧運(yùn)會(huì)只有9項(xiàng)自行車比賽項(xiàng)目，到了2000年的悉尼奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)高達(dá)18項(xiàng)。每個(gè)參賽國家都十分重視自行車運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練和培養(yǎng)，同樣也是奧運(yùn)會(huì)獎(jiǎng)牌爭奪的熱門體育項(xiàng)目之一。自行車體育項(xiàng)目極具競技性，作為周期性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的一種已經(jīng)被列為競爭激烈的體育運(yùn)動(dòng)之一?，F(xiàn)階段隨著我國生活水平的提高，對(duì)體育項(xiàng)目的關(guān)注和投入也日益增長，自行車項(xiàng)目得到了迅猛發(fā)展，我國男子場地自行車1000米運(yùn)動(dòng)員也在國內(nèi)外比賽中獲得較為可喜的成績。

對(duì)我國歷年的錦標(biāo)賽、亞洲比賽中運(yùn)動(dòng)員成績進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，現(xiàn)階段我國男子自行車1000米計(jì)時(shí)賽成績相比于從前有了較大的提升，已經(jīng)從量變轉(zhuǎn)換為質(zhì)變，總體來說運(yùn)動(dòng)員的水平呈現(xiàn)一個(gè)上升趨勢(shì)。水平較高的運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)初步形成了一個(gè)穩(wěn)定的集團(tuán)，在亞洲體育比賽中占據(jù)較為高端的優(yōu)勢(shì)。國家體育局也為場地自行車運(yùn)動(dòng)員制定了相應(yīng)的訓(xùn)練方案，該項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員后備力量強(qiáng)大。年輕的隊(duì)員也在朝著更高、更快、更強(qiáng)的方向前進(jìn)。

3 訓(xùn)練方法

3.1 強(qiáng)化ATP-CP系統(tǒng)供能能力

從能量學(xué)方面總結(jié)訓(xùn)練方法更加安全有效。磷酸原提供能量的時(shí)間只有6、7秒，但是功能速率較高，相比于糖酵解還高出許多，甚至是有氧代謝運(yùn)動(dòng)的3倍以上，其他功能方式的運(yùn)動(dòng)速度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于磷酸原在比賽過程中磷酸原0.1秒內(nèi)所提供的能量都會(huì)影響著比賽的勝負(fù)。訓(xùn)練過程中要從磷酸原提供能量的原理入手，加大對(duì)運(yùn)動(dòng)員疾騎運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練力度，加快運(yùn)動(dòng)員的騎行速度。

一般情況下進(jìn)行無氧運(yùn)動(dòng)6秒以后就會(huì)產(chǎn)生一定量的乳酸，乳酸會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員的速度，所以專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)時(shí)間要保證在6～9秒之間，訓(xùn)練強(qiáng)度必須保證維持在運(yùn)動(dòng)員所能承受強(qiáng)度的90%以上，肌肉中的磷酸肌酸和三磷酸腺苷才會(huì)達(dá)到所能消耗的最大值，達(dá)到訓(xùn)練的目的。制定運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練時(shí)間也要符合科學(xué)，要給ATP和CP足夠的恢復(fù)時(shí)間，同時(shí)要保證接下來的訓(xùn)練強(qiáng)度處在一個(gè)較高水平，每個(gè)訓(xùn)練期間的休息時(shí)間控制在50～80秒之間。訓(xùn)練過程中ATP和CP會(huì)處在一個(gè)活躍的階段，分解和合成速度迅速上升，在不斷重復(fù)訓(xùn)練的過程中骨骼肌中的磷酸肌酸和三磷酸腺苷會(huì)超過額定值，漸漸恢復(fù)下來時(shí)形成一個(gè)強(qiáng)度循環(huán)，對(duì)提高耐力有重要作用。

3.2 增強(qiáng)機(jī)體耐受乳酸的能力

如果糖酵解一直處于一個(gè)提供能量的過程，會(huì)導(dǎo)致體內(nèi)血乳酸的含量急速上升，濃度達(dá)到一定值時(shí)會(huì)有酸中毒的結(jié)果，神經(jīng)肌肉在酸性物質(zhì)的刺激下會(huì)導(dǎo)致感受能力下降，腦細(xì)胞的工作量會(huì)隨之降低，在一定程度上會(huì)加快疲勞感的來臨，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的比賽十分不利。在這個(gè)過程中運(yùn)動(dòng)員會(huì)感覺到難受，人體能量代謝在乳酸的刺激下也會(huì)受到較大的影響，乳酸的產(chǎn)生和堆積使得運(yùn)動(dòng)過程中速度的降低，對(duì)于運(yùn)動(dòng)技巧的運(yùn)用有重要影響，后程速度也會(huì)逐漸降低，甚至達(dá)到最低。忍受乳酸刺激時(shí)間的長短決定運(yùn)動(dòng)員高水平發(fā)揮時(shí)間的長短，因?yàn)槿樗崮褪芰υ诤艽蟪潭壬蠜Q定運(yùn)動(dòng)員比賽水平的發(fā)揮。對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行專項(xiàng)乳酸耐受力訓(xùn)練是為了不斷提升其對(duì)酸中毒、損傷的忍受能力，才能在比賽過程中承受高消耗帶來的痛苦。

增強(qiáng)機(jī)體耐受乳酸能力的方法就是保證運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度要在92%以上的吸氧量，一般這個(gè)時(shí)間持續(xù)60秒即可，每次訓(xùn)練間隙休息2～4分鐘，休息的根本目的是為骨骼肌爭取休息的時(shí)間，運(yùn)動(dòng)過程大量產(chǎn)生的乳酸要維持在一定程度才能保證訓(xùn)練的效果，重復(fù)練習(xí)是保證乳酸含量的重要環(huán)節(jié)，這個(gè)過程中組織液、鄰近肌纖維會(huì)積累大量的乳酸，訓(xùn)練完畢后機(jī)體血乳酸的濃度要維持在13～19mmol/L這個(gè)范圍內(nèi)。

3.3 增強(qiáng)機(jī)體消除乳酸的能力

心肌或骨骼肌可以將乳酸轉(zhuǎn)化為水和二氧化碳，也可以在骨骼肌內(nèi)形成糖原或葡萄糖等物，這兩種是消除乳酸的主要途徑，當(dāng)乳酸含量較少時(shí)會(huì)在肝臟里面形成丙酮酸。只要肌肉、肝臟等組織的氧化能力提上去了，機(jī)體消除乳酸的能力也會(huì)隨之上升，還有一種方式就是將乳酸代謝酶的活性激發(fā)出來，逐漸將乳酸擴(kuò)散至其他組織。

實(shí)際產(chǎn)生的乳酸和剩余的排出量之間的比例是判斷血液緩沖能力的標(biāo)準(zhǔn)，短跑運(yùn)動(dòng)員的耐力遠(yuǎn)低于耐力運(yùn)動(dòng)員，在經(jīng)過專項(xiàng)耐力訓(xùn)練之后，血液緩沖能力會(huì)隨之上升，pH緩沖系統(tǒng)的能力也隨之增高。無氧閥強(qiáng)度的訓(xùn)練在經(jīng)過一定數(shù)量的積累下會(huì)提高血紅蛋白的含量。場地自行車1000米計(jì)時(shí)賽考驗(yàn)的是運(yùn)動(dòng)員的速度耐力。它要求運(yùn)動(dòng)員在保證高速度的同時(shí)擁有高耐力，速度和耐力共同作用下才能提高速度耐力，在比賽中取得優(yōu)異的成績。

[1]李昕,韓繼玲.對(duì)我國場地自行車男子1km計(jì)時(shí)賽現(xiàn)狀的分析[J].首都體育學(xué)院學(xué)報(bào),1997(4).

[2]夏春曉.對(duì)男子場地自行車一公里計(jì)時(shí)賽專項(xiàng)耐力訓(xùn)練方法的研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2009(10).

[3]史宏.場地自行車一公里計(jì)時(shí)賽專項(xiàng)耐力初探[J].福建體育科技,1997(1).

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2095-2813(2012)07(a)-0027-02