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        真空-堆載聯(lián)合預壓在軟基中的應用*

        2012-08-10 09:48:50滕軍林鄭登賢張升鋒王建勛
        長沙大學學報 2012年5期
        關鍵詞:孔壓真空度剖面

        滕軍林,鄭登賢,張升鋒,王建勛

        (1.中國電力科學研究院,北京 100055;2.福建巖土工程勘察研究院,福建 福州 350003;3.福建建筑科學研究院,福建 福州 350025)

        我國東南沿海廣泛分布軟弱土地基,具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性等特點,其地基變形和強度難以滿足上部結構要求,需要進行加固處理.排水固結法是處理此類地基的有效方法,此方法由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)共同組成,即:

        圖1 排水固結法示意圖

        對于荷載大、沉降要求高和工期緊的建筑物,應用真空-堆載聯(lián)合預壓加固地基,可以滿足設計要求[1-3].

        1 工程概況

        某電廠位于長江沿岸,屬長江漫灘,地勢平坦,水網(wǎng)密布,屬典型的飽和軟土地基,須進行地基處理,才能滿足上部結構要求.地層物理力學性質(zhì)指標如表1.

        2 設計要求

        本地基采用排水固結原理,以塑料排水板作為豎向排水體,以真空、堆載聯(lián)合作為預壓荷載,使土體中的孔隙水通過塑料排水板排出地表而逐漸固結,可以逐步提高地基土的強度,減少工后沉降.本工程實際處理面積為140×120m2,設計加載方式為抽真空達到80kPa后再堆載52kPa.本地層②1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和②3淤泥質(zhì)粉質(zhì)土為主要壓縮層,厚度約20m左右,按132kPa附加壓力計算,中心點最終沉降約880mm左右.

        表1 土層物理力學性質(zhì)

        3 監(jiān)測情況

        為保證地基加固工作順利、有效的進行,本項目設置了若干現(xiàn)場監(jiān)測項目.

        3.1 真空管監(jiān)測

        開始抽真空后,次日真空度立即達到40kPa,由于此前做了大量的密封圍護工作,真空度上升速度較快,8天就基本達到了設計要求,此后除在堆土過程中發(fā)生幾次密封膜損壞漏氣導致真空度短暫小幅下降外,大部分時間都維穩(wěn)定在平均80kPa左右.埋設在加固區(qū)不同位置的各個真空表讀數(shù)相當接近,說明膜下真空度比較均勻.平均真空荷載-時間關系曲線見圖2.

        圖2 平均真空荷載-時間關系曲線

        3.2 剖面沉降觀測

        采用剖面沉降儀觀測,觀測結果表明,抽真空初期以及土方堆載中期沉降速率較大,相鄰兩條曲線間距較大;真空堆載聯(lián)合預壓后期沉降速率變緩,相鄰兩條曲線間距減小.整個剖面沉降曲線均呈弧形鍋底狀,中間沉降量大,兩頭沉降小;北側沉降量比南側沉降量大,沉降量最大位置出現(xiàn)在中心偏北的位置.出現(xiàn)這個現(xiàn)象分析有三個原因,一是因為在真空預壓區(qū)邊緣真空度會向外部消散,其加固效果必然不如中部;二是因為堆載區(qū)中部應力比較集中,附加應力系數(shù)比邊緣要大得多,所以中部沉降必然會比邊緣大,符合正常堆載應力分布特征;三是因為剖面北側淤泥質(zhì)土層厚度比南側厚.剖面最大沉降位于剖面線的中心偏北位置,監(jiān)測期間最大沉降為714mm左右,整個剖面與地面沉降標所測得沉降基本吻合.11月3日至11月15日連續(xù)12天平均沉降速率只有1.25mm/d,11月15日至12月4日連續(xù)19天平均沉降速率只有0.5mm/d,滿足卸載標準,說明沉降已比較穩(wěn)定.停止抽真空后大部分測點略有回彈,但幅度很小,沉降已比較穩(wěn)定.剖面線沉降觀測成果曲線見圖3.

        圖3 剖面沉降曲線

        3.3 孔隙水壓力觀測

        孔隙水壓力是了解土體固結狀態(tài)最直接的手段,根據(jù)孔隙水壓力的變化規(guī)律,分析地基土體的固結機理,進一步研究加固機理和土體強度增長規(guī)律,也可判斷被加固土體的加固效果.由圖4-7可知,在真空預壓階段,總的超靜孔壓逐漸下降并趨于穩(wěn)定;在填土階段,加載對應著總的超靜孔壓的上升;填土堆載終止后,總的超靜孔壓穩(wěn)中帶升,但變化速度較為緩慢,直至穩(wěn)定.停止抽真空后,超靜孔壓迅速上升,此后逐漸降低,且速度比普通堆載預壓要快,直至穩(wěn)定.目前各點總的超靜孔壓逐漸收斂,變化曲線趨于平穩(wěn).

        圖4 K1-K4組超靜孔隙水壓力曲線

        圖5 K9-K12組超靜孔隙水壓力曲線

        圖6 K13-K16組超靜孔隙水壓力曲線

        3.4 深層土體位移觀測

        觀測結果表明,在整個預壓過程中,測斜管均表現(xiàn)為絕對的向內(nèi)收縮位移,其中北側側向位移較大,最大達到28mm,南北兩側側向位移相對較小,最大達到20mm.所有3個測斜管測向位移主要發(fā)生在地面下15m深度以上,但地面下30m范圍內(nèi)也發(fā)生了一定的側向位移;最大側向位移主要發(fā)生在地面下6m以內(nèi),管口處尤為明顯;地面下15m以下側向位移很小,一般均小于5mm.測斜曲線見圖8-10.

        圖7 K17-K20組超靜孔隙水壓力曲線

        圖8 測斜管C1位移-深度曲線

        3.5 地面沉降觀測

        地表沉降是固結程度、加固效果和地基強度的重要判別依據(jù),本次共布置4只地面沉降標,均勻分布在處理場地內(nèi).監(jiān)測結果表明,在抽真空初期地表沉降曲線較陡,地表沉降速率達到最大值,最大為45mm/天,至9月8日各沉降標沉降速率逐漸變小,地表沉降曲線趨于平緩;此后隨著土方逐漸堆載,各沉降標沉降速率再次變大,地表沉降曲線變陡,在土方堆載中后期(堆土至2~3m時)各沉降標沉降速率再次達到最大值,最大為32mm/天,隨著堆土的結束沉降速率逐漸變緩,最后趨于穩(wěn)定.如圖11-15.

        圖9 測斜管C2位移-深度曲線

        圖10 測斜管C3位移-深度曲線

        4 加固效果分析

        4.1 土體物理力學性質(zhì)

        檢驗地基土加固處理效果,在處理區(qū)域?qū)λ⊥翗舆M行室內(nèi)土工試驗,以對比地基處理前后地基土物理、力學性質(zhì)變化情況.土工試驗結果如表2.

        4.2 原位試驗結果

        為檢驗地基土加固處理效果,在處理區(qū)域分別布置了十字板剪切試驗及標準貫入試驗,以對比地基處理前后地基土強度增長情況.見表3和表4.

        4.3 地基承載力計算

        根據(jù)《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB 50007-2002)第 5.2.5 條的規(guī)定,按公式[4]

        fa=Mbγb+Mdγmd+MCck

        其中:取條形基礎底寬b=3.0m,基礎埋深d=0.5m,地下水位0.5m.見表5.

        圖11 地面沉降標D1沉降-關系曲線

        圖12 地面沉降標D2沉降-關系曲線

        圖13 地面沉降標D3沉降-關系曲線

        圖14 地面沉降標D4沉降-關系曲線

        圖15 地面沉降標D5沉降-關系曲線

        4.4 固結度計算

        根據(jù)《建筑地基處理技術規(guī)范》②1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土固結度達到98.7%,②2粉砂固結度按1考慮,②3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土固結度達到98.6%.加固區(qū)土層平均固結度達到98.9%.

        各沉降標固結度也可由實測沉降量與最終沉降量對比求得,該方法在沉降—時間曲線上選取三個等間隔的時間 t1、t2、t3及其對應的沉降量 s1、s2、s3,根據(jù)經(jīng)驗公式可推求地基最終固結沉降量S∞[5].

        計算表明,全部監(jiān)測點的固結度已經(jīng)超過85%,平均固結度為93.3%,至12月4日,各監(jiān)測點固結度均有所增長,但幅度很小,平均固結度為95.9%,實測地基土平均固結度與計算地基土平均固結度比較接近.

        表4 加固前后地基土標準貫入試驗對比表

        表5 加固前后土層承載力對比表

        5 結論

        通過對真空-堆載聯(lián)合預壓加固地基的現(xiàn)場觀測資料分析研究,我們可以得到以下幾點結論:

        (1)采用真空-堆載聯(lián)合預壓法加固軟基效果明顯,土體的物理力學性質(zhì)、地基承載力和固結度均能滿足相關要求;

        (2)真空-堆載聯(lián)合預壓法在加固軟基過程中,較好地解決了地基的穩(wěn)定性問題,由于固結速度較快,地基強度隨之增長,從而增加了地基的抗失穩(wěn)能力;

        (3)加固深度較大,減少了工后沉降;

        (4)相比單一軟基處理方法,加固速度快,節(jié)約寶貴的工期.

        [1]李富寶,王順利.真空聯(lián)合堆載預壓在沿海灘涂地區(qū)的應用[J].城市道路與防洪,2012,(1):133 -135.

        [2]彭劼.真空—堆載聯(lián)合預壓法加固機理與計算理論研究[D].南京:河海大學博士學位論文,2000.

        [3]王文治.真空聯(lián)合堆載預壓在杭州灣大橋南接線的應用[J].遼寧工程技術大學學報,2005,(S2):82-84.

        [4]中國建筑科學研究院.JGJ79-2002建筑地基處理技術規(guī)范[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2002.

        [5]常士驃.工程地質(zhì)手冊(第四版)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2007.

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