唐旭華

（上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海 200092）

0 前言

現(xiàn)代城市的發(fā)展，交通建設(shè)是城市的紐帶，良好的交通環(huán)境是創(chuàng)造城市美好環(huán)境的基礎(chǔ)，2010上海世博會就曾經(jīng)提出“生活讓城市更美好”的口號，可見城市在當(dāng)今世界發(fā)展的重要性。中國從“十一五”開始進(jìn)入快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程，城市交通建設(shè)是必不可少的，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，城市隧道工程也進(jìn)入一個迅速發(fā)展的時期。隧道工程設(shè)計者不僅要滿足城市隧道的功能性，還更要追求城市隧道的美觀性、藝術(shù)性、景觀性。

一般的道路隧道工程分城市隧道工程與公路隧道工程兩種。由于城市隧道工程是城市交通建設(shè)的關(guān)鍵工程之一，它的景觀，甚至于夜晚的燈光設(shè)計更能體現(xiàn)一個城市現(xiàn)代化的發(fā)展水平及特色，及時體現(xiàn)了城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)現(xiàn)代化程度。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，城市隧道裝飾工程設(shè)計有了逐步的提高，由單一色彩、單一材質(zhì)、單一形態(tài)，轉(zhuǎn)化為多色彩、多材質(zhì)、多形態(tài)，更加注重空間造型；洞口景觀由公路隧道的削竹式、墨鏡式、城堡式等傳統(tǒng)形式，逐步發(fā)展成現(xiàn)代城市隧道裝飾中的各種材質(zhì)、形態(tài)、造型。

現(xiàn)代城市隧道的裝飾部位，按城市隧道的特點由洞口部位、隧道內(nèi)部和通風(fēng)塔三個部分組成，三部分的裝飾設(shè)計具有如下的特點。

洞口部位——顯著性、標(biāo)識性、特色性；

隧道內(nèi)部——流線性、色彩性、防疲勞性；

通風(fēng)塔——裝飾性、地域性、融合性。

就以上不同特點，通過筆者參與的上海幾條城市隧道裝飾設(shè)計過程，以及上海近年建成的一些城市隧道工程，提出一些對隧道裝飾設(shè)計過程中的思路與看法，探討城市隧道裝飾工程中的一些設(shè)計理念。

1 洞口部位

洞口部位設(shè)計是城市隧道的“門頭”，它首先要具有顯著性、標(biāo)識性，在城市道路中要具有特點，容易識別。城市道路系統(tǒng)中有完善的道路標(biāo)識系統(tǒng)，但一個明顯特色的城市隧道洞口，可以給人留下深刻的印象，使人更快速地聯(lián)想到隧道名稱、方位及隧道的通向性。便于駕駛員記憶，因此它應(yīng)具有一定的“標(biāo)識性”。洞口裝飾設(shè)計應(yīng)具有提醒司機(jī)進(jìn)、出隧道的時機(jī)性。隧道外的亮與隧道里的暗，具有強烈的亮度對比感。給人的視覺產(chǎn)生明暗巨變，容易產(chǎn)生短時明、暗失明。故而在隧道洞口設(shè)計中，必須考慮改善光線亮度劇變的因素，在隧道內(nèi)側(cè)采用增強照明手段，在隧道外側(cè)采用“遮光篷”的手法。使隧道內(nèi)外光線平穩(wěn)過渡，避免出現(xiàn)“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，保證了行車的安全性和舒適性。有效提醒司機(jī)進(jìn)、出隧道的時機(jī)，減少或避免出現(xiàn)短時失明現(xiàn)象，保證駕駛員安全駕駛，確保城市交通安全。

洞口側(cè)墻一般采用水泥砂漿、面磚、天然石材飾面，使洞口與周邊環(huán)境渾然天成之感，實為人做，猶如天開。采用暗、灰、麻面裝飾材料為主，局部點綴亮、彩、光面材料。突出重點，而又不失市政建筑的簡約而不簡單的裝飾特點（見圖1）。

“遮光篷”在結(jié)構(gòu)形式上已由過去單一的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)殇摻Y(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)等多種結(jié)構(gòu)形式。表現(xiàn)現(xiàn)代建筑技術(shù)的發(fā)展水平，體現(xiàn)現(xiàn)代化城市的時代感，展現(xiàn)現(xiàn)代城市的美學(xué)觀。

上海市龍耀路越江隧道主線洞口的“遮光篷”就是以鋼結(jié)構(gòu)為框架，鋼骨架勾勒出洞口遮光篷的線條美（見圖2）?！懊住弊中弯摴羌芨舭甯挥许嵚傻牟贾?，使建筑造型更具有節(jié)奏感。鋼結(jié)構(gòu)前端深度的挑伸，充分運用“鋼”材料作為現(xiàn)代建筑材料的三大裝飾特點——延展性、舒展性、輕薄性。良好的伸展性特征，使光照度由強到弱有梯度變化的過程，主題運用現(xiàn)代建筑的結(jié)構(gòu)主義，采用鋼結(jié)構(gòu)外露，涂料飾面，富有韻律加筋肋，表達(dá)時代建筑的特色。

圖1 上海龍耀路越江隧道浦西主線入口實景

圖2 上海龍耀路越江隧道浦西主線入口“遮光篷”實景

頂部采用沖孔不銹鋼板裝飾，色彩與中隔板材料一致，采用統(tǒng)一裝飾材料與手法。多孔板與少孔板合理的相接布置，可以更有效地緩解陽光帶來的光線眩光現(xiàn)象，使得光線變化更加柔和。沖孔板采用中國傳統(tǒng)窗棱造型的裝飾孔，體現(xiàn)“遮光篷”的時代性與傳統(tǒng)性結(jié)合，表達(dá)建筑美學(xué)觀念中的和諧統(tǒng)一原則。

2 隧道內(nèi)部

隧道內(nèi)部裝飾主要由頂部、地面、側(cè)墻三面組成，各自在裝飾功能上有所不同。

頂部——主要考慮防火要求，一般采用防火涂料及防火板飾面，受各設(shè)備專業(yè)在頂部設(shè)置消防、監(jiān)控、通風(fēng)等設(shè)施，采用黑色或接近于黑色飾面，即設(shè)備明裝，深色為底，更進(jìn)一步展現(xiàn)結(jié)構(gòu)主義，充分運用現(xiàn)代超市、飲食街等大型公共建筑的設(shè)計手法，既滿足設(shè)備安裝使用要求，又起到美觀裝飾作用。隧道頂部設(shè)計過程中可采用將頂部照亮并涂裝成藍(lán)天白云狀，采用宛如與洞外一致的景觀。在較長的隧道設(shè)計實踐中，由于考慮到隧道較長、汽車尾氣污染等美觀問題，避免增加后期使用維護(hù)的費用。一般都采用涂裝成黑色防火涂料或者采用黑色防火板，可以減少今后汽車尾氣污染在視覺的感受。

地面——結(jié)合道路工程的要求，主要是瀝青路面，上畫交通標(biāo)識線，美觀、大方、簡潔。

側(cè)墻——側(cè)墻墻面的裝飾就是隧道內(nèi)部裝飾的重點，根據(jù)隧道各自特點，采用不同的裝飾材料、顏色，形成不同的質(zhì)感與特色。側(cè)墻通常采用消除噪音、美觀并且便于今后保潔維護(hù)的板材，設(shè)計中采用了顏色為淺色的便于清洗的消音板或裝飾鋁塑板，美觀實用；敞開段安裝為淺灰色花崗巖，使得整個隧道色彩明快、和諧、統(tǒng)一。受隧道工程本身的制約，設(shè)計中主要采用線性色帶為主，局部鑲嵌不同色彩的材質(zhì)，結(jié)合燈光變化的手法。不僅可以豐富隧道內(nèi)部裝飾效果，點綴隧道主題，而且可以起到一定的警示作用，提醒駕駛?cè)藛T隧道內(nèi)部的變化。比如在上海新建路隧道中，就是以灰白相間色帶為主，在隧道出口內(nèi)側(cè)100 m處設(shè)計黃色裝飾帶，提醒駕駛?cè)藛T車輛要出隧道了，注意隧道的“白洞”效應(yīng)。在上海外灘隧道工程設(shè)計中，就采用藍(lán)色LED燈光帶，充分體現(xiàn)了城市隧道特點（見表 1）。

表1 上海近期已建成的城市隧道內(nèi)側(cè)墻裝飾

燈光的設(shè)計是隧道內(nèi)部裝飾的一個重點。一般城市隧道中的燈光是由兩側(cè)裝飾板頂部射向道路，這樣光線可以直接照射到道路，道路比較明亮，隧道內(nèi)整體光照度好。通過調(diào)查研究，它的缺點是直射光線易照射駕駛?cè)藛T眼睛，容易形成眩光。因此從上海外灘隧道工程中采用頂部燈光，光線照射角沿前進(jìn)方向有一定固定角度（約10°），使得光線始終向車輛的前進(jìn)方向傾斜，車行前部一直處在燈光的照射范圍內(nèi)，有效地避免了眩光現(xiàn)象。另外隧道燈光除了普通照明外，在隧道口部（尤其是出口）的設(shè)計也考慮了光線強度變化的需求。在隧道內(nèi)采用加強燈光照明，避免隧道內(nèi)、外光線變化過快，突兀感太強，使用接近太陽光源色的暖色光源。配合“遮光篷”設(shè)計，可以使洞口變化柔和，有效弱化“白洞”現(xiàn)象，增加城市道路的行車安全。

3 通風(fēng)塔

通風(fēng)塔是城市隧道工程的主要附屬建筑，是城市隧道工程中通風(fēng)、防災(zāi)、環(huán)評的重要構(gòu)筑物，在隧道建設(shè)過程中通風(fēng)塔的景觀設(shè)計與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)十分重要，由于受環(huán)境評價報告及周邊環(huán)境影響，其高度一般高達(dá)18 m～40 m；占地面積又較小，25 m2～40 m2，易形成高塔式或煙囪式構(gòu)筑物，建筑體型十分突兀。因此，它與周邊建筑環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一是設(shè)計難點。設(shè)計中應(yīng)認(rèn)真調(diào)研，比如在江邊景觀附近，就應(yīng)該有裝飾性、美觀性；在城市聚集區(qū)，就要考慮協(xié)調(diào)性、和諧性；在古典建筑附近，就應(yīng)該與古典建筑之間有一定的融合性、統(tǒng)一性。

在上海龍耀路越江隧道，浦東風(fēng)塔位于上海盧浦大橋濟(jì)陽路匝道出口處，在上海2010年世博會場館西側(cè)，盧浦大橋濟(jì)陽路下引橋口，景觀位置十分重要。周邊均為待規(guī)劃建設(shè)地塊，相對比較空曠，因此在設(shè)計過程中，結(jié)合城市特色，建筑造型采用上海市花——白玉蘭為藍(lán)本，建筑造型猶如盛開的白玉蘭，考慮了結(jié)構(gòu)主義設(shè)計手法，但圖案又不具化，采用城市雕塑表現(xiàn)手段，突出風(fēng)塔的藝術(shù)性，弱化風(fēng)塔的功能性，是通風(fēng)塔建筑設(shè)計成功案例（見圖 3）。

圖3 上海龍耀路越江隧道浦東風(fēng)塔實景

又如上海迎賓三路隧道工程東側(cè)的通風(fēng)塔，位于迎賓三路南側(cè)，空港一路西側(cè)與東側(cè)工作井相鄰，是虹橋機(jī)場2號航站樓進(jìn)出市區(qū)的重要路徑，是進(jìn)出上海的門戶之一，景觀位置十分重要。在風(fēng)塔設(shè)計中考慮采用簡潔、明快的設(shè)計理念。采用塊體造型，勾勒出一個渾厚、穩(wěn)重的構(gòu)筑物形象，猶如時代的里程碑，體現(xiàn)當(dāng)代上海市政建設(shè)的又一特色。該方案外墻裝修材料采用塊砌石材及石材百葉，整體造型樸實但不乏現(xiàn)代；簡潔而不乏修飾，是“現(xiàn)代派”建筑的體現(xiàn)。充分體現(xiàn)建筑裝飾材料延展性與裝飾性（見圖4）。

圖4 上海迎賓三路隧道東側(cè)風(fēng)塔實景

在風(fēng)塔的建筑設(shè)計中還有一種手法就是與周邊建筑結(jié)合的設(shè)計，風(fēng)塔變成建筑中一個功能，使得風(fēng)塔與周邊建筑環(huán)境更加融洽和諧。

比如所設(shè)計的上海市迎賓三路隧道的西側(cè)風(fēng)塔就是這樣的范例。根據(jù)項目建設(shè)需要，在迎賓三路隧道西側(cè)需要建設(shè)一棟2 000m2的管理用房。結(jié)合隧道建設(shè)周期及綜合管線排布等因素，市政設(shè)計總院建議業(yè)主將管理用房布置在西側(cè)通風(fēng)井附近。這樣不僅可以更好地集約化使用土地，減少征地與拆遷，而且可以更好地利用建筑設(shè)計手法，使得風(fēng)塔與管理用房和諧統(tǒng)一，渾然一體。管理用房與風(fēng)塔各自功能布局明確合理，建筑立面高低錯落（見圖 5）。

圖5 上海迎賓三路隧道西側(cè)風(fēng)塔及管理中心實景

通過對通風(fēng)塔建筑設(shè)計的實踐，建議在今后風(fēng)塔設(shè)計過程中，應(yīng)盡量結(jié)合綠地中的景觀、小品、雕塑，使其融入周邊環(huán)境中。在滿足功能的同時，又美化環(huán)境。或者將通風(fēng)塔直接與周邊建筑融合，使風(fēng)塔與建筑渾然一體。

4 總結(jié)

以往城市隧道建設(shè)中只考慮其交通構(gòu)造功能，而不注重景觀設(shè)計及建設(shè)。沒有較系統(tǒng)的城市隧道建筑裝飾設(shè)計、景觀設(shè)計，但隨著城市隧道建設(shè)不斷發(fā)展，建筑裝飾設(shè)計更顯現(xiàn)出其重要性。他不僅表現(xiàn)城市隧道建筑裝飾的實用性、美觀性，而更加體現(xiàn)當(dāng)代城市發(fā)展進(jìn)程中的建設(shè)成果，更能表達(dá)城市交通建設(shè)的現(xiàn)代化水平。設(shè)計并建設(shè)好城市隧道的洞口、隧道內(nèi)部、風(fēng)塔等節(jié)點部位，用更好的設(shè)計手法展現(xiàn)現(xiàn)代化城市形象，展現(xiàn)城市發(fā)展方向，體現(xiàn)生活城市更美好的理念。