郭垂江，廖冬波

（ 1.湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 運(yùn)輸管理系，湖南 株洲 412000；2.廣州鐵路(集團(tuán))公司 株洲北站，湖南 株洲 412001 ）

株洲北站湘東貨運(yùn)車間地處滬昆線 K1 121＋43 m 處，主要以服務(wù)湘鋼、電機(jī)廠、電廠、中石油湖南湘潭銷售分公司等幾家大中型企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸任務(wù)為主，到達(dá)貨物主要是散堆裝貨物 (煤、礦) 。隨著湘潭地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸任務(wù)與日俱增，而湘鋼到達(dá)散堆裝超載貨物的管理始終是湘東貨運(yùn)車間的管理難點(diǎn)。就湘鋼而言，2009 年全年卸車超過(guò) 21 萬(wàn)輛、總量近 1 370 萬(wàn) t，全年處理到達(dá)超載車共計(jì) 4 838 輛，平均每月處理超載車 403 輛，一個(gè)月最多達(dá)到 631 輛。針對(duì)在實(shí)際管理中經(jīng)常出現(xiàn)的到達(dá)列車超載噸位漏算、少算、多算，電報(bào)發(fā)送不及時(shí)，電報(bào)抄送地點(diǎn)漏項(xiàng)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不完整等現(xiàn)象，提出運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，以減少人為工作失誤，做好到達(dá)車輛的超載補(bǔ)收工作，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的運(yùn)輸服務(wù)。

1 問(wèn)題分析

為有效遏制偽報(bào)品名、少計(jì)重量等侵犯鐵路運(yùn)輸收入行為的發(fā)生，湘東貨運(yùn)車間加強(qiáng)了對(duì)到達(dá)貨車進(jìn)行檢斤驗(yàn)貨、補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用和拍發(fā)電報(bào)工作。但超載運(yùn)輸費(fèi)用的核算需采集 13 項(xiàng)數(shù)據(jù)，電報(bào)拍發(fā)業(yè)務(wù)需采集 19 項(xiàng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理工作煩瑣冗重，由于人員定編少，工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，數(shù)據(jù)管理工作效率和質(zhì)量不高，具體存在以下問(wèn)題。

（1）超載數(shù)據(jù)來(lái)源采集不完整。超載數(shù)據(jù)主要是通過(guò)動(dòng)態(tài)軌道衡采集為主，但在軌道衡發(fā)生故障時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)丟車現(xiàn)象，從而造成超載噸位數(shù)據(jù)來(lái)源中斷。

（2）超載數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程存在紕漏。經(jīng)軌道衡收集的到達(dá)貨物噸位數(shù)據(jù)，以紙質(zhì)文檔按月裝訂成冊(cè)、歸檔，并向貨運(yùn)安全室上報(bào)，在人工準(zhǔn)備軌道衡收集資料的過(guò)程中，數(shù)據(jù)有可能出現(xiàn)紕漏，如存在發(fā)站、品名填錯(cuò)和漏填等現(xiàn)象。

（3）手工計(jì)算超載貨物噸位補(bǔ)收費(fèi)用容易出錯(cuò)。2009 年，湘潭東站日均到達(dá)卸車 591 輛，僅湘鋼就日均到達(dá)卸車 436 輛，日均運(yùn)輸量高達(dá) 27 363 t，湘鋼全年到達(dá)超載車 4 838 輛。到達(dá)超載貨物補(bǔ)收費(fèi)用的結(jié)算需隨車型、貨車容許載重量、運(yùn)價(jià)號(hào)、超載數(shù)據(jù)等級(jí)等條件的不同而相應(yīng)變化。這些業(yè)務(wù)流程煩瑣、數(shù)據(jù)流量大，貨車的超載貨物運(yùn)輸費(fèi)用核算、補(bǔ)收、電報(bào)拍發(fā)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以前全靠手工處理，致使在計(jì)算及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中，難免出現(xiàn)漏算和錯(cuò)算的現(xiàn)象。

（4）手工整理電報(bào)發(fā)送材料容易出錯(cuò)。 2009 年，湘東貨運(yùn)安全室每月平均負(fù)責(zé)發(fā)送電報(bào) 34 份，最高月時(shí)達(dá) 59 份。超載補(bǔ)收電報(bào)的發(fā)送地點(diǎn)、內(nèi)容需嚴(yán)格按照鐵道部鐵財(cái)函 [ 2006 ]217 號(hào)電報(bào)的要求按補(bǔ)收金額的多少分別確定，由于電報(bào)量較大，在人工處理過(guò)程中有可能出現(xiàn)處理不及時(shí)、抄送地點(diǎn)不完整、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等現(xiàn)象。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)是通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)管理流程和制度，達(dá)到有效防止超載噸位及相關(guān)費(fèi)用的漏算、少算、多算，以及電報(bào)發(fā)送不及時(shí)等現(xiàn)象，從而使湘東貨運(yùn)車間到達(dá)貨車超載管理系統(tǒng)化、規(guī)范化。

（1）減少到達(dá)貨物超載噸位數(shù)據(jù)在傳遞過(guò)程中的人工操作，避免數(shù)據(jù)再次發(fā)生錯(cuò)誤。

（2）減少貨物超載噸位結(jié)算時(shí)的人工參與，防止上報(bào)數(shù)據(jù)出現(xiàn)漏算、少算、多算。

（3）減少貨車超載給發(fā)站及相關(guān)管理部門發(fā)送電報(bào)過(guò)程中的人工參與，自動(dòng)生成電報(bào)內(nèi)容。

（4）規(guī)范到達(dá)貨車超載費(fèi)用補(bǔ)收業(yè)務(wù)操作及流程管理。

3 設(shè)計(jì)思路

3.1 總體架構(gòu)

按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)，貨車到達(dá)超載信息管理系統(tǒng)應(yīng)由超載噸位收集、超重費(fèi)用補(bǔ)收核算、到達(dá)超載補(bǔ)收電報(bào)匯總 3 個(gè)模塊組成。參考以往貨車超載的人工管理流程，設(shè)計(jì)貨車到達(dá)超載信息管理系統(tǒng)總體架構(gòu)，如圖1所示[1]。

圖1 貨車到達(dá)超載信息管理系統(tǒng)總體架構(gòu)

3.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

（1）超載噸位收集模塊。該模塊的功能是對(duì)到達(dá)超載貨物噸位的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。每天通過(guò)軌道衡終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，生成 Excel 數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)局域網(wǎng)上傳至貨運(yùn)安全室，安全室到達(dá)超載專管人員每日對(duì)軌道衡檢衡數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行過(guò)濾，刪除非超載車數(shù)據(jù) (按照貨車標(biāo)重進(jìn)行超載數(shù)據(jù)判別) ，然后將數(shù)據(jù)從網(wǎng)上傳至湘鋼貨運(yùn)分室核算員。在軌道衡超載噸位數(shù)據(jù)的上報(bào)過(guò)程中不需要再對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深加工，避免人工操作對(duì)數(shù)據(jù)正確性的影響。

（2）超載費(fèi)用補(bǔ)收核算模塊。該模塊的功能是對(duì)產(chǎn)生的超載噸位數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)收費(fèi)用的核算。通過(guò)在 Excel 中設(shè)定公式和宏的技術(shù)，對(duì)超載車輛由計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算出應(yīng)補(bǔ)收的相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用，然后上傳到系統(tǒng)中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，并進(jìn)行業(yè)務(wù)相關(guān)操作處理和備查[2]。貨運(yùn)分室核算員在接收到軌道衡的過(guò)濾數(shù)據(jù)后，將軌道衡數(shù)據(jù)導(dǎo)入到達(dá)超載補(bǔ)收費(fèi)用核算數(shù)據(jù)處理的標(biāo)準(zhǔn) Excel 表格“到超補(bǔ)收”工作表相應(yīng)單元格內(nèi)，并根據(jù)到達(dá)車貨票在表格的“票記重量”欄內(nèi)手工錄入對(duì)應(yīng)車輛貨票計(jì)費(fèi)重量，然后通過(guò)在對(duì)應(yīng)單元格中設(shè)定公式和宏自動(dòng)計(jì)算相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用，最終由模板自動(dòng)生成檢斤驗(yàn)貨臺(tái)賬。到達(dá)超載補(bǔ)收費(fèi)用核算數(shù)據(jù)處理的標(biāo)準(zhǔn) Excel 表格模板共有 4 個(gè)工作表，即費(fèi)率表、車型自重、到達(dá)超載補(bǔ)收、檢斤驗(yàn)貨臺(tái)賬。其中，費(fèi)率表、車型自重 2 個(gè)工作表用戶應(yīng)根據(jù)鐵道部《 鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則 》、《 貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則 》、《 關(guān)于重新印發(fā) 〈 鐵路貨車增載暫行規(guī)定 〉 的通知 》(鐵運(yùn)[ 2007 ]218 號(hào))進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)。

（3）到達(dá)超載補(bǔ)收電報(bào)匯總模塊。通過(guò) Power Builder 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)將檢斤驗(yàn)貨臺(tái)賬的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到達(dá)超載補(bǔ)收統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動(dòng)生成到達(dá)超載補(bǔ)收電報(bào)內(nèi)容。按照鐵道部鐵財(cái)函 [ 2006 ]217 號(hào)電報(bào)要求，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)導(dǎo)入的數(shù)據(jù)按照日期、發(fā)站進(jìn)行分類匯總，對(duì)同一發(fā)站的貨物補(bǔ)費(fèi)金額按日進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并按照鐵財(cái)函 [ 2006 ]217 號(hào)電附表1的規(guī)定分成 3 類 (發(fā)站、雙方鐵路局收入稽查部門、鐵道部收入稽查部門)，生成向發(fā)站及按金額標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的上級(jí)收入管理部門的電報(bào)內(nèi)容。系統(tǒng)生成的到達(dá)超載補(bǔ)收電報(bào)，按月自動(dòng)編號(hào)形成一個(gè) Word 文檔保存，以便打印和查閱，如圖2所示。

4 系統(tǒng)應(yīng)用的效益評(píng)估

系統(tǒng)根據(jù)《貨車到達(dá)超載管理系統(tǒng)》設(shè)計(jì)方案進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，在既定的計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成并順利投入試運(yùn)行。在系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員針對(duì)實(shí)際運(yùn)用遇到的問(wèn)題及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)要求。到目前為止，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定并效果顯著，有效提高了超載噸位運(yùn)輸費(fèi)用的核算補(bǔ)收和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的效率與質(zhì)量；有效防止了電報(bào)拍發(fā)不及時(shí)和漏、錯(cuò)發(fā)現(xiàn)象；有效遏制了偽報(bào)品名、少計(jì)重量等侵犯鐵路運(yùn)輸收入的違章、違紀(jì)行為；有效控制了貨物超載，特別是散堆裝貨物超載問(wèn)題，確保了貨物運(yùn)輸安全。在系統(tǒng)運(yùn)行期間，2010 年湘東貨運(yùn)車間通過(guò)系統(tǒng)補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用 104 萬(wàn)元，處理超載車 3 834 輛，全部準(zhǔn)確無(wú)誤，為車間到達(dá)超載車輛管理提供了準(zhǔn)確的補(bǔ)收費(fèi)用數(shù)據(jù)。貨車到達(dá)超載管理和業(yè)務(wù)操作員由原來(lái)的 7 人縮減至 3 人，有效緩解了人員不足的壓力，同時(shí)也降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

5 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行情況，其有關(guān)界面和操作性仍需進(jìn)一步完善，以方便業(yè)務(wù)人員快捷地進(jìn)行操作；整個(gè)系統(tǒng)中沒(méi)有設(shè)置幫助菜單，用戶在使用和操作過(guò)程中若遇到程序問(wèn)題，無(wú)法通過(guò)系統(tǒng)的幫助信息查找相應(yīng)的幫助主題；目前系統(tǒng)的管理內(nèi)容還比較單一，應(yīng)盡量擴(kuò)充貨車到達(dá)超載管理的內(nèi)容，將一些周邊業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，特別是與貨車延期占用費(fèi)信息管理系統(tǒng)的整合，做到全面統(tǒng)一地對(duì)貨車相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)規(guī)范化管理。

[1]嚴(yán)成華，呂剛.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[ M ].武漢：華中科技大學(xué)出版社，2006.

[2]王鴻儒.Excel VBA 程序設(shè)計(jì)[ M ].北京：中國(guó)鐵道出版社，2004 .