吳永奇

（中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司，北京 100055）

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司 (以下簡稱中鐵集裝箱公司) 認(rèn)真貫徹鐵道部黨組轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式、實(shí)施多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略部署，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，以拓展鐵路集裝箱物流市場、提高核心競爭力、打造鐵路物流先導(dǎo)企業(yè)為目標(biāo)，全面提升物流服務(wù)能力和安全管理水平，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營效益的快速增長。2011 年，中鐵集裝箱公司完成發(fā)送箱 489 萬TEU，同比增長 16%。

1 打造鐵路物流先導(dǎo)企業(yè)

中鐵集裝箱公司認(rèn)真落實(shí)加快轉(zhuǎn)變集裝箱發(fā)展方式，把握運(yùn)輸能力快速擴(kuò)充的機(jī)遇，大力創(chuàng)新集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)品的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略構(gòu)想。

（1）構(gòu)建服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)。按照“多元化經(jīng)營、一體化管理、全口徑核算”的要求，整合分公司、直屬公司、控股公司經(jīng)營資源，明晰界面、發(fā)揮優(yōu)勢、形成合力；建立了 522 個(gè)“門到站”、“站到門”短搬價(jià)格清單，形成了集裝箱“門到門”詢價(jià)體系，為客戶提供全程服務(wù)報(bào)價(jià)，采取加盟、聯(lián)營、自營等多種方式，組建了 101 個(gè)運(yùn)輸車隊(duì)，積極開展短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；在大連港、臨沂、大理、磨憨、阿克蘇等主要港口、集裝箱辦理站、物流園區(qū)建立了56 個(gè)集裝箱鐵路運(yùn)輸“無軌站”和集散站，初步形成服務(wù)范圍覆蓋全國的一體化營銷網(wǎng)絡(luò)。

（2）加強(qiáng)聯(lián)合經(jīng)營與合作。圍繞市場需求，充分發(fā)揮公司網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加強(qiáng)分公司、中心站、直屬站之間的區(qū)域聯(lián)合經(jīng)營，對中鐵集裝箱公司自辦貨源，由到達(dá)地分公司負(fù)責(zé)做好“站到門”短搬運(yùn)輸服務(wù)和配送業(yè)務(wù)，形成整體物流服務(wù)鏈條；加強(qiáng)與鐵路局及物流企業(yè)合作，聯(lián)合開發(fā)物流市場，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、互利共贏。2011 年，中鐵集裝箱公司完成“門到門”全程物流服務(wù)運(yùn)量 46 萬TEU。

（3）提供個(gè)性化物流服務(wù)。以提升貨源自辦能力、拓展物流市場為目標(biāo)，主動(dòng)參與生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈全過程，為客戶提供一體化、個(gè)性化、差異化的物流解決方案，掌握第一手貨源。與張?jiān)＜瘓F(tuán)簽署物流服務(wù)協(xié)議，使用不銹鋼罐式集裝箱將葡萄原酒從新疆葡萄產(chǎn)地運(yùn)送到煙臺、北京、西安成品酒生產(chǎn)基地，再使用鐵路通用箱將成品酒運(yùn)送到經(jīng)銷商，真正實(shí)現(xiàn)了從原材料到產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)娜涛锪鞣?wù)；代理了可口可樂、燕京啤酒、蒙牛、伊利、承德露露等企業(yè)產(chǎn)成品到經(jīng)銷商的全程運(yùn)輸服務(wù)。

（4）提供多樣化物流服務(wù)。強(qiáng)化客戶服務(wù)工作，建立客服電話和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，及時(shí)配齊客服人員，規(guī)范服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)，24 小時(shí)為客戶提供業(yè)務(wù)咨詢、運(yùn)價(jià)查詢、信息追蹤等物流服務(wù)；在中心站、直屬站營業(yè)大廳公示服務(wù)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，建立“一票一車一卡”服務(wù)評價(jià)制度，進(jìn)一步規(guī)范集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)價(jià)下浮、空箱調(diào)整等辦法，為客戶提供方便、快捷、滿意的服務(wù)。

2 積極拓展國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)

按照鐵道部、交通運(yùn)輸部共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的部署，中鐵集裝箱公司加強(qiáng)與國內(nèi)外鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、港航企業(yè)、物流公司的密切合作，大力推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

（1）大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。按照集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一次裝箱、一單到底、全程服務(wù)”的目標(biāo)要求，圍繞滿洲里、阿拉山口、二連浩特三大鐵路口岸，在鐵道部、鐵路局的支持下，規(guī)劃了鐵水聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)班列線條，不斷優(yōu)化班列開行方案，圍繞6條集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道示范項(xiàng)目，開發(fā)了新港—滿洲里—莫斯科、連云港—阿拉木圖、大連—滿洲里等4條集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)國際班列，對部分班列貨源實(shí)行全程代理，積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。2011 年，中鐵集裝箱公司開行鐵水聯(lián)運(yùn)班列 9 710 列、國際班列 2 226 列，同比分別增長 38.5% 和 51%，完成鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量 193.6萬TEU，國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)量 49萬TEU，同比分別增長19% 和 38.6%。

（2）開好“渝新歐”班列。中鐵集裝箱公司與重慶市政府，以及哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家有關(guān)部門合作，使用統(tǒng)一運(yùn)單，聯(lián)合搭建平臺，建立各國分段負(fù)責(zé)制，實(shí)行專人全程盯控，開行了重慶—阿拉山口—杜伊斯堡“渝新歐”國際集裝箱班列，全程 11 180 km，平均運(yùn)行時(shí)間 17 d，比海運(yùn)時(shí)間壓縮近 50%，開辟了亞歐大陸快速、高效的物流大通道，為中國乃至周邊國家與歐洲各國之間的集裝箱運(yùn)輸提供了新的選擇方式，引起國內(nèi)外同行業(yè)的積極反響，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2011 年，中鐵集裝箱公司開行“渝新歐”班列17 列，發(fā)送集裝箱 1 404 TEU。

（3）開展廣泛合作交流。一年來，中鐵集裝箱公司先后與美國、德國、俄羅斯、韓國、哈薩克斯坦等 12 個(gè)國家的鐵路主管部門和物流企業(yè)，進(jìn)行了項(xiàng)目合作洽談，加強(qiáng)業(yè)務(wù)往來；與重慶市、大連市等地方政府，以及大連港、連云港、青島港、中國遠(yuǎn)洋、中國海運(yùn)、中外運(yùn)等港航企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了定期協(xié)調(diào)機(jī)制，不斷提升公司國內(nèi)外知名度和影響力。

3 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織優(yōu)化與管理

在鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度統(tǒng)一指揮和鐵路局調(diào)度部門的大力支持下，中鐵集裝箱公司堅(jiān)持運(yùn)輸組織數(shù)字化管理，不斷提升物流服務(wù)運(yùn)輸保障能力。

（1）實(shí)行箱、車、貨有效銜接。以鐵水聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)和“點(diǎn)對點(diǎn)”快速班列運(yùn)輸為重點(diǎn)，加強(qiáng)貨源掌控，要求公司、分公司、中心站和直屬站三級調(diào)度人員掌握貨源分布，掌握“門到門”運(yùn)輸距離和時(shí)間，科學(xué)安排空箱調(diào)整，實(shí)現(xiàn)箱、車資源與貨源的有效銜接。

（2）提高箱車運(yùn)用效率。強(qiáng)化區(qū)域合作，集裝箱專用平車、空箱調(diào)整采取以重頂空，階梯式排空，雙向?qū)α?，多點(diǎn)循環(huán)。運(yùn)輸組織效率上采取“三壓縮五提高”(壓縮大點(diǎn)箱，壓縮專用平車周轉(zhuǎn)時(shí)間，壓縮無效付費(fèi)；提高箱車運(yùn)用效率，提高場站利用率，提高裝卸機(jī)械作業(yè)效率，提高集裝箱重來重去比例，提高區(qū)域運(yùn)輸組織能力)。2011 年，集裝箱停時(shí)、周轉(zhuǎn)時(shí)間、專用平車周轉(zhuǎn)時(shí)間分別同比下降 0.4 d、3.1 d和 0.6 d；鐵路空箱平均運(yùn)距 1 120 km，同比下降15%；鐵路箱利用率同比增長 12.8%。

（3）強(qiáng)化班列開行和維護(hù)。在直屬站、中心站和大的集裝箱辦理站之間組織開行“點(diǎn)對點(diǎn)”集裝箱快速班列、“客車化”集裝箱班列、小編組城際快速集裝箱班列和集裝箱循環(huán)班列，不斷提高班列的正點(diǎn)率和滿軸率，提升班列開行質(zhì)量，有效吸引公路貨源。2011 年，中鐵集裝箱公司開行各類集裝箱班列 12 032 列，同比增長 38.2%。

4 加強(qiáng)場站、裝備和信息化建設(shè)

中鐵集裝箱公司按照現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，加強(qiáng)場站和裝備基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提升物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平。

（1）積極推進(jìn)場站基礎(chǔ)建設(shè)。按照全路統(tǒng)一規(guī)劃，公司采用世界先進(jìn)的場站管理和作業(yè)模式，積極推進(jìn)中心站建設(shè)，建立了智能門檢、箱號自動(dòng)識別、無線網(wǎng)絡(luò)終端傳輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)，配備了先進(jìn)的集裝箱裝卸設(shè)備；投入 6 000 余萬元，對楊浦、大朗、阿拉山口直屬辦理站進(jìn)行了改造，大力改善場站基礎(chǔ)設(shè)施條件，不斷健全物流配套功能。

（2）提升箱、車裝備能力。結(jié)合市場需求，公司組織研發(fā)了大容積、重載、寬體通用箱，有效提高了運(yùn)輸能力；針對鐵路箱和專用平車不足的現(xiàn)狀，集中購置了 4 000 輛 X70型集裝箱專用平車和 11 000 只20 英尺箱，不斷提升箱、車裝備能力。

（3）加快推進(jìn)信息化建設(shè)。公司組織開發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)、集裝箱付費(fèi)測算系統(tǒng)，大力開展網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)上查詢、信息追蹤等物流服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了分公司、中心站、直屬站之間的點(diǎn)對點(diǎn)信息交換，實(shí)現(xiàn)了與大連港、連云港等主要港口調(diào)度對接和信息共享；加快推進(jìn)裝卸作業(yè)智能化研發(fā)，在重慶、成都等中心站實(shí)現(xiàn)了門吊半自動(dòng)化作業(yè)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了作業(yè)效率和場站作業(yè)智能化水平。

5 加快推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè)

中鐵集裝箱公司以確保集裝箱運(yùn)輸絕對安全為目標(biāo)，牢固樹立安全生產(chǎn)“三點(diǎn)共識”，把握“三個(gè)重中之重”，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，加大安全風(fēng)險(xiǎn)控制，安全專業(yè)管理水平明顯提升。

（1）推進(jìn)管理規(guī)范和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。結(jié)合新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，公司組織修訂和建立了 15項(xiàng)安全管理制度、辦法，以及中心站、直屬站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系；按照全壽命周期管理的要求，制定了公司裝卸機(jī)械設(shè)備管理辦法，加快推進(jìn)機(jī)械設(shè)備“管、用、養(yǎng)、修、造”新體系的建立。

（2）加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。圍繞防止集裝箱墜落、人身傷害和火災(zāi)爆炸 3個(gè)目標(biāo)，確立了承運(yùn)受理、裝車落鎖、超載偏載等 10 項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控點(diǎn)，深入開展安全大檢查和安全專項(xiàng)整治，解決了一大批影響運(yùn)輸和人身安全的關(guān)鍵性、傾向性問題，努力實(shí)現(xiàn)對安全風(fēng)險(xiǎn)的超前控制、過程控制。

（3）做好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。公司建立和完善了安全生產(chǎn)應(yīng)急處置機(jī)制，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制訂應(yīng)急處置預(yù)案；組織直屬站、中心站按照貼近實(shí)戰(zhàn)、貼近實(shí)際的要求，開展應(yīng)急處置演練，檢驗(yàn)和完善各類預(yù)案，提高可操作性和應(yīng)急處置能力。

6 下一步發(fā)展方向

2011 年，中鐵集裝箱公司在鐵道部的正確領(lǐng)導(dǎo)和各鐵路局的鼎力支持下，集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅溯^快發(fā)展，但與鐵道部黨組的要求還有很大差距。2012 年，中鐵集裝箱公司將以全面貫徹落實(shí)全國鐵路工作會(huì)議、全路運(yùn)輸工作會(huì)議精神為指導(dǎo)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)營發(fā)展方式，努力打造鐵路物流先導(dǎo)企業(yè)。

（1）優(yōu)化集裝箱班列產(chǎn)品。以“百千戰(zhàn)略”為契機(jī)，建立以客車化班列為核心產(chǎn)品、普通班列為補(bǔ)充的班列產(chǎn)品體系；細(xì)化客車化班列貨源組織方案、運(yùn)輸組織方案、物流服務(wù)方案，確保貨源有效保障、資源優(yōu)化配置、運(yùn)輸組織高效、物流服務(wù)配套；推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，加強(qiáng)口岸運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，構(gòu)建覆蓋國內(nèi)主要港口和鐵路口岸的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)快捷通道，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)增量 20% 的目標(biāo)。

（2）大力發(fā)展“門到門”全程物流服務(wù)。依托電子商務(wù)平臺，完善全程物流服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格管理及清算體系，對內(nèi)便于核算經(jīng)營成本、簡化清算手續(xù)，對外實(shí)現(xiàn)規(guī)范服務(wù)、公開報(bào)價(jià)；加快在港口、物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等主要貨源集散地設(shè)立經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，完善物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；加大特種集裝箱的研發(fā)與制造，做好低危品、散裝水泥、軍用物資等貨源的開發(fā)，積極推進(jìn)集裝箱鐵路軍事運(yùn)輸，拓展高端物流市場。

（3）加快電子商務(wù)平臺建設(shè)。以物流服務(wù)信息化、運(yùn)輸指揮數(shù)字化、場站作業(yè)智能化為目標(biāo)，加快自主創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，完善技術(shù)方案和實(shí)施方案，2012 年實(shí)現(xiàn)中心站、直屬站業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理；推進(jìn)物流商務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、金融機(jī)構(gòu)、港航企業(yè)等信息系統(tǒng)間的信息共享，搭建集裝箱物流信息交換平臺。

（4）推進(jìn)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化。加快裝卸設(shè)備更新改造，推廣門吊作業(yè)半自動(dòng)化控制，研究 GPS 在裝卸作業(yè)和安全管理中的應(yīng)用，提高裝卸生產(chǎn)專業(yè)化、信息化、智能化水平；組織購置 3 500只干散貨箱、5 500 只不銹鋼罐箱、20 000 只通用箱，做好鐵路寬體通用箱的運(yùn)輸和推廣，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)創(chuàng)效；加快箱號智能識別系統(tǒng)在直屬站的應(yīng)用，升級集裝箱追蹤系統(tǒng)，提高物流信息化服務(wù)水平。

（5）全面提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。以貨運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系和標(biāo)準(zhǔn)化貨場建設(shè)為重點(diǎn)，改善設(shè)備、設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，加強(qiáng)公司客服中心建設(shè)，完善服務(wù)質(zhì)量內(nèi)外部監(jiān)督機(jī)制，開展第三方貨運(yùn)服務(wù)滿意度測評，樹立鐵路集裝箱運(yùn)輸新形象。

（6）創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式。建立和完善以效率與效益為導(dǎo)向的箱、車調(diào)整機(jī)制，研發(fā)空箱調(diào)整審批系統(tǒng)，提高運(yùn)輸數(shù)字化管理水平；加強(qiáng)調(diào)度精細(xì)指揮，強(qiáng)化日班運(yùn)輸分析，狠抓箱車資產(chǎn)利用率、周轉(zhuǎn)時(shí)間等效率指標(biāo)；優(yōu)化區(qū)域運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，提高班列運(yùn)輸組織效率，為打造鐵路物流先導(dǎo)企業(yè)提供運(yùn)輸保障能力。