程隆冒

（上海鐵路局 上海鐵路裝卸服務(wù) (集團(tuán)) 有限公司，上海 200070）

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢(shì)，被廣泛認(rèn)為是降低企業(yè)綜合成本，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“第三利潤(rùn)源泉”。鐵路貨運(yùn)作為我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)墓歉扇谌氍F(xiàn)代物流業(yè)已成為大勢(shì)所趨，應(yīng)向提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。而鐵路貨場(chǎng)是鐵路貨運(yùn)的重要組成部分，也必須加快拓展物流服務(wù)的步伐。

1 鐵路貨場(chǎng)拓展物流服務(wù)的必要性

1.1 滿足客戶需求的需要

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶的全方位服務(wù)，客戶要求運(yùn)輸企業(yè)不僅能完成貨物的位移，還能提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、加工等多種服務(wù)，而傳統(tǒng)的鐵路貨場(chǎng)基本上只能為客戶提供較為單一的運(yùn)輸服務(wù)，雖然也有倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸服務(wù)，但各環(huán)節(jié)是割裂的，沒有形成有內(nèi)在聯(lián)系的服務(wù)產(chǎn)品，難以提供運(yùn)輸以外的增值服務(wù)。在我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的新形勢(shì)下，鐵路部門必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的貨運(yùn)發(fā)展方式，主動(dòng)延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈，加快實(shí)施由單一的貨物承運(yùn)向全程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)“站到站”向“門到門”服務(wù)的轉(zhuǎn)變，拓展鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)空間。

1.2 鐵路自身發(fā)展的需要

服務(wù)是鐵路的本質(zhì)屬性。隨著市場(chǎng)需求日益多樣化和個(gè)性化，廣大客戶對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提出了新的更高要求。鐵路行業(yè)只有大力開發(fā)鐵路貨物運(yùn)輸新產(chǎn)品，創(chuàng)新服務(wù)方式和手段，提升服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供滿意周到的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸質(zhì)和量的飛躍，才能在服務(wù)中創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)效益，才能實(shí)現(xiàn)職工收入的穩(wěn)步增長(zhǎng)和生產(chǎn)生活的改善，才能更好地滿足職工日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化生活需求，提高職工生產(chǎn)和生活水平。

1.3 提高鐵路貨場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要

現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織方式主要是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸基礎(chǔ)上，形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸，鐵路貨場(chǎng)能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個(gè)支點(diǎn)，很大程度上取決于貨場(chǎng)是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)。鐵路貨場(chǎng)除應(yīng)滿足客戶貨物運(yùn)輸需求外，還應(yīng)提供換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨物以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級(jí)配送中心或是直接送達(dá)用戶手中，發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用，這是提高鐵路貨場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。

2 鐵路貨場(chǎng)拓展物流服務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析

（1）政策支持。2009 年國(guó)務(wù)院制定了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國(guó)發(fā) [2009] 8 號(hào))，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ)，國(guó)家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加快向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，而鐵路正是具有此優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)。2011 年，鐵道部出臺(tái)了《關(guān)于延伸鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)鏈，加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的實(shí)施意見》(鐵辦 [2011] 84 號(hào))，要求各鐵路局大力發(fā)展物流業(yè)，促使鐵路現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展，成為鐵路多元化經(jīng)營(yíng)的支柱產(chǎn)業(yè)。

（2）管理資源優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)。鐵路貨場(chǎng)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送，以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，已形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度，并建立了一支專業(yè)人才隊(duì)伍。

（3）具有發(fā)展物流市場(chǎng)的基本條件。鐵路貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，擁有較為完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配送等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成為現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。

（4）發(fā)展?jié)摿薮?。隨著京滬、滬漢蓉、滬寧、滬杭等大批客運(yùn)專線的開通運(yùn)營(yíng)，主要繁忙干線將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，既有線運(yùn)輸能力得到釋放，為鐵路貨運(yùn)參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供運(yùn)力支撐。同時(shí)，專用線產(chǎn)權(quán)單位的隱性共用、違規(guī)共用，導(dǎo)致了鐵路物流市場(chǎng)的丟失和物流利潤(rùn)的流失，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸企業(yè)拓展物流服務(wù)市場(chǎng)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011 年上海鐵路局貨物發(fā)送量為 24 808.7 萬 t，貨物到達(dá)量為 29 031.3 萬 t，其中鐵路貨場(chǎng)內(nèi)貨物發(fā)送量?jī)H占11.8%，貨物到達(dá)量?jī)H占 27.7%。鐵路部門若能進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)組織，提高服務(wù)質(zhì)量和水平，強(qiáng)化專用線監(jiān)管，鐵路貨場(chǎng)內(nèi)貨源將有很大的回升，且其上升空間巨大。

（5）市場(chǎng)需求旺盛。各大中型企業(yè)為降低綜合成本，把物流交給專業(yè)的物流服務(wù)商，通過合作、設(shè)施租賃等多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。鐵路貨運(yùn)部門可以深入了解各企業(yè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)流程和管理模式，深入對(duì)接企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)中的物流需求，策劃并提供最優(yōu)化、全方位、全過程物流服務(wù)解決方案，全面參與企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，加快向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商、供應(yīng)鏈集成商的轉(zhuǎn)變，提高鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)占有率。

2.2 劣勢(shì)分析

（1）管理體制有待進(jìn)一步完善。①整體合力有待提高。鐵路貨場(chǎng)內(nèi)貨運(yùn)、裝卸、多元經(jīng)營(yíng)部門各自為陣，相互牽制，缺乏合力。②激勵(lì)考核機(jī)制有待完善。鐵道部、鐵路局對(duì)車站貨運(yùn)主要考核貨物發(fā)送和運(yùn)輸收入兩項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)貨物到達(dá)和貨場(chǎng)裝卸車指標(biāo)雖然有考核，但掛鉤力度不大。③對(duì)物流服務(wù)的重視程度有待加強(qiáng)。目前，鐵路貨場(chǎng)還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的客戶，對(duì)市場(chǎng)形式、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統(tǒng)及與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。

（2）對(duì)拓展物流服務(wù)的思想認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備不足。目前，鐵路貨運(yùn)部門不熟悉國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)有待健全，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的思想認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲緩，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在速度方面不如航空運(yùn)輸，在靈活度方面不如公路運(yùn)輸，在價(jià)格方面不如水路和管道運(yùn)輸。另外，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向服務(wù)方面，鐵路貨運(yùn)都不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。

（3）鐵路貨場(chǎng)設(shè)備與設(shè)施陳舊。由于鐵路貨場(chǎng)的設(shè)備與設(shè)施投入不足，部分貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)陋，地面破損嚴(yán)重、高低不平，裝卸機(jī)械設(shè)備老化，難以滿足客戶的運(yùn)輸需求。

3 鐵路拓展物流服務(wù)有待解決的問題

3.1 服務(wù)意識(shí)

鐵路物流服務(wù)有3層含義：①鐵路運(yùn)輸最本質(zhì)的意義，即產(chǎn)生貨物的位移，將貨物由始發(fā)地運(yùn)往目的地；②服務(wù)質(zhì)量，即保證貨物運(yùn)輸途中的安全性和運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、便利性，只有保證服務(wù)質(zhì)量，才能贏得市場(chǎng)份額，獲得經(jīng)濟(jì)效益；③對(duì)貨主的服務(wù)，這不僅包括為貨主在托運(yùn)、接收貨物時(shí)提供便捷、高質(zhì)量的服務(wù)，而且還包括充分考慮客戶的經(jīng)濟(jì)利益，即能夠給企業(yè)或個(gè)人帶來增值效益。

目前，大多數(shù)鐵路職工對(duì)物流服務(wù)的理解還局限于第一層含義和第三層含義的前半部分，對(duì)服務(wù)質(zhì)量和客戶需求的認(rèn)識(shí)還有待提高。

3.2 管理機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制

鐵路貨場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境分為外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境是包括公路、水路、航空運(yùn)輸在內(nèi)的整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)；內(nèi)部環(huán)境則是指鐵路貨場(chǎng)內(nèi)部各部門、各層次的分工是否恰當(dāng)，協(xié)作是否緊密，激勵(lì)機(jī)制是否完善等。對(duì)于外部環(huán)境，鐵路貨場(chǎng)必須健全營(yíng)銷策略；對(duì)于內(nèi)部環(huán)境，鐵路貨場(chǎng)需要有完善的管理機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。

（1）加強(qiáng)人才培訓(xùn)，提高職工素質(zhì)。加強(qiáng)鐵路職工的思想教育，提高職業(yè)道德和責(zé)任感，轉(zhuǎn)變“等、靠、要”的傳統(tǒng)觀念，把思想觀念轉(zhuǎn)到依托自身發(fā)展、依托市場(chǎng)生存上來，向管理要效益，向市場(chǎng)要效益。

（2）建立完善的激勵(lì)機(jī)制。建立以提高服務(wù)質(zhì)量為目的的激勵(lì)機(jī)制，完善以經(jīng)營(yíng)效益為主、與個(gè)人收入緊密掛鉤的考核體系，使貨場(chǎng)的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)由單純的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系變成利益相關(guān)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，把貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益責(zé)任分解，落實(shí)到每一個(gè)班組、崗位、職工，使貨場(chǎng)成為全體職工的利益共同體。

4 鐵路貨場(chǎng)拓展物流服務(wù)的思路和對(duì)策

（1）改革現(xiàn)有運(yùn)輸組織模式，提高運(yùn)輸效率。傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織方式主要以調(diào)度指揮為主，即組織型運(yùn)輸，這種組織方式對(duì)于優(yōu)化列車運(yùn)行、降低運(yùn)輸成本具有一定的作用。但是，隨著客戶需求的多樣化和運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系的變化，鐵路運(yùn)輸組織必須圍繞客戶需求進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，考慮貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、快速、?zhǔn)時(shí)、便捷等多個(gè)方面，進(jìn)一步提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率。

（2）健全營(yíng)銷機(jī)制，提高服務(wù)水平。①組建專門的營(yíng)銷隊(duì)伍，建立健全營(yíng)銷機(jī)制，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，制定自己的產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、促銷策略，從而最終實(shí)現(xiàn)鐵路貨場(chǎng)的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略目標(biāo)。②改善窗口、崗位服務(wù)質(zhì)量，簡(jiǎn)化現(xiàn)有的辦理手續(xù)，把提高客戶的經(jīng)濟(jì)效益作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的最終目標(biāo)。

（3）優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境，形成整體合力。①加大貨場(chǎng)硬件投入力度。重點(diǎn)整修貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、雨棚、道路和裝卸機(jī)械等關(guān)鍵設(shè)備與設(shè)施，為貨物運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件。②整合有效資源。將鐵路貨場(chǎng)內(nèi)貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化和各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

（4）延伸運(yùn)輸服務(wù)鏈，積極變革轉(zhuǎn)型。①開展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)、銷售服務(wù)。以貨場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、裝卸機(jī)械為基礎(chǔ)，根據(jù)客戶的需求，提供運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少、運(yùn)力最省、運(yùn)費(fèi)最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。②大力開展“門到門”全程物流服務(wù)。充分利用鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分布廣的優(yōu)勢(shì)，組建專業(yè)物流公司或聯(lián)合知名物流企業(yè)，可先在局管內(nèi)各貨運(yùn)站間開展“門到門”全程物流服務(wù)，在此基礎(chǔ)拓展跨局物流全程服務(wù)。具體服務(wù)包括貨物運(yùn)輸咨詢、托運(yùn)受理、接取送達(dá)、計(jì)算費(fèi)用，以及貨物包裝、流通加工、保管、分揀和配送等業(yè)務(wù)。③開展市場(chǎng)租賃業(yè)務(wù)。通過建立精品市場(chǎng)，吸收知名品牌進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，不斷拓展市場(chǎng)租賃業(yè)務(wù)。

（5）加強(qiáng)信息化建設(shè)。利用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)鐵路貨場(chǎng)物流化信息平臺(tái)，提供網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、貨物提取、倉(cāng)儲(chǔ)管理、個(gè)性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等電子商務(wù)服務(wù)，可借助鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng) (TMIS)，實(shí)現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤，及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)信息，使客戶可以隨時(shí)了解到貨物辦理費(fèi)用和貨物受理、發(fā)送、到達(dá)的情況，有效提高貨運(yùn)信息資源利用率。在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，通過利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、射頻技術(shù)等，向智能化、信息化方向發(fā)展。