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        快遞大佬圖謀零售業(yè)

        2012-08-03 09:28:00趙向陽
        中國商論 2012年19期
        關(guān)鍵詞:速運中轉(zhuǎn)站快件

        趙向陽/文

        事實上,在順豐之前,物流企業(yè)進(jìn)軍便利店已有先例。快遞企業(yè)對便利店“情有獨鐘”,意圖何在?

        在經(jīng)歷了去年“11.11”節(jié)日促銷的物流大考之后,快遞企業(yè)加大了對終端的投入力度。爆倉是指快遞公司突然間收到太多快件,來不及分揀,甚至沒辦法再收件,大量快件滯留在始發(fā)站,或者中轉(zhuǎn)站。到達(dá)目的地的時間相對比較長。從營銷上來說,“光棍節(jié)”的促銷活動所取得的成功可以說是風(fēng)靡一時,然而始料未及的是銷售量的驟增致快遞公司爆倉,眾多快遞企業(yè)處于壓貨和清理庫存的狀態(tài),不少網(wǎng)友紛紛抱怨收不到貨。

        不僅僅是去年的“雙十一”光棍節(jié),此后的“雙十二”節(jié)日促銷、以及去年年末快遞量增多物流延遲現(xiàn)象因此持續(xù)了一段時間。

        一面是訂單量的繼續(xù)增加,一面卻眼巴巴地?zé)o奈暫停接貨,在這次的教訓(xùn)之后,快遞企業(yè)顯然加大了對終端的投入力度以有效緩解此類現(xiàn)象的再度發(fā)生。于是,我們看到向來行事低調(diào)的順豐速運先是在深圳悄然開出了便利店。近期,福州一些便利店門口也悄然掛出順豐速運“SF”黑色標(biāo)牌。據(jù)悉,這是繼深廣等市后,順豐速運將觸角也伸向福州的便利店,近期開設(shè)12個授權(quán)代辦點,此舉在福州快遞業(yè)尚屬先例。

        加大終端投入

        不僅僅是順豐,多家快遞企業(yè)對便利店表現(xiàn)出濃厚的興趣。“我們希望與在區(qū)域具有一定市場覆蓋度的便利店合作,打造成一種前面是便利店,后面是快遞倉儲的新型門店”。中通速遞一位負(fù)責(zé)人告訴筆者。

        早在去年年底,家住深圳福田區(qū)金梅花園小區(qū)的王小姐便忽然發(fā)現(xiàn)小區(qū)門口多了一家便利店。這家叫做順豐的便利店在兩旁的照相館和五金店中間分外惹眼。王小姐來到這家20平方米左右的便利店,看到有三名身穿帶有順豐LOGO工作服的店員在忙碌著,其中一名正在打包散放在地板上的快件。便利店貨架陳列的商品以休閑食品、飲料以及日用品為主。

        “總體感覺這家便利店商品數(shù)量少,商品的陳列方式也與其他專業(yè)的便利店大有不同”。王小姐如是說。

        王小姐所在的金梅花園小區(qū)是福田區(qū)梅林路較為成熟的小區(qū),周邊有梅林一村、二村等社區(qū),社區(qū)人口較多,以上班族為主。在順豐便利店周邊1公里之內(nèi)有一家7-11便利店和家樂福超市。

        “不過,這家店的方便之處是可以收發(fā)快遞。你家要是在附近的話,只要店里登記一下,約好時間,到時候順豐的人會上門來取件。另外,寄到你家快遞,如果你上班不在家,可以先存放到這里,你下班后再來取。”王小姐表示,“這對上班族來說有很大的吸引力,因為誰也不愿意把包裹郵寄到單位,下班后拎著包裹擠公交”。

        事實上,像這樣的順豐便利店在深圳便有不下20家。深圳唯實慧達(dá)企業(yè)管理咨詢公司零售培訓(xùn)師陳怡表示,目前順豐便利店主要集中在工廠較多、外來務(wù)工人員集中的深圳關(guān)外地區(qū)。

        陳怡認(rèn)為,這些順豐便利店更多是由存取快件的中轉(zhuǎn)站演化而來。在深圳,作為順豐速運寄件服務(wù)合作者,7-11的門店基本都集中在關(guān)內(nèi)地區(qū)。在深圳的關(guān)外,能夠與順豐速運合作收件的便利店網(wǎng)點稀缺,在這種情況下,順豐速運必須自建中轉(zhuǎn)站保證快件配送。當(dāng)順豐速運在自建中轉(zhuǎn)站內(nèi)售賣飲料、食品等商品時,便利店就應(yīng)運而生了。

        糾結(jié)“最后一公里”

        快遞企業(yè)對便利店“情有獨鐘”,意圖何在?在漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢副總經(jīng)理黃剛看來,“快遞公司旨在打通‘最后一公里’”。

        所謂“最后一公里”是指快件從中轉(zhuǎn)站到顧客手中的最后一段距離。一般情況下,快遞企業(yè)“最后一公里”是承包給加盟的網(wǎng)點來派送的。這種運作模式下,快件派送的質(zhì)量和服務(wù)水平具有不可控性。

        “由于快遞業(yè)務(wù)員文化素質(zhì)不一,導(dǎo)致其服務(wù)水平也不盡相同。另外,由于成本問題,派送網(wǎng)點人員、車輛以及設(shè)備投入不足,快遞的時效性很難有保障?!表嵾_(dá)快遞一位高級經(jīng)理告訴筆者,“一件快遞的‘最后一公里’往往決定了派送的成敗??旒G失、包裝破損等情況往往發(fā)生在‘最后一公里’”。上述人士認(rèn)為,“最后一公里”不僅僅是快遞企業(yè)普遍面臨的難題,也是反映快遞企業(yè)管理水平和經(jīng)營能力的很重要一項指標(biāo)。

        此外,去年“光棍節(jié)”促銷期間發(fā)生的兩件事情頗能反映出快遞企業(yè)“最后一公里”瓶頸。一件事是,某快遞公司業(yè)務(wù)員送件的時候因為糾紛將收件人打傷;另一件事是,一家快遞公司業(yè)務(wù)員為了泄憤,竟然當(dāng)眾摔、踩快遞包裹。這類糾紛的頻發(fā)說明兩點,一是快遞企業(yè)經(jīng)過了野蠻增長之后,需要在服務(wù)品質(zhì)上有所提升;另一點,由于利潤微薄,工作強(qiáng)度高,快遞基層人員與客戶的矛盾逐漸加劇。

        事實上,快遞企業(yè)糾結(jié)“最后一公里”根源在于業(yè)務(wù)量巨大,但利潤微薄,成本壓力大。申通快遞有限公司市場總監(jiān)夏祖彬做了一個形象的比喻:“既要馬兒奔跑,又不給它吃草。”“由于行業(yè)競爭激烈,快遞公司相互競價,通過數(shù)年培育起來的消費者習(xí)慣于‘廉價’的快遞服務(wù),然而,隨著人力成本、物流費用以及包裝成本的上漲,企業(yè)運營成本一直在增加,但快遞服務(wù)費用提價困難?!毕淖姹虮硎?。

        據(jù)悉,去年下半年開始的快遞漲價亦可反映出企業(yè)面臨的成本壓力。截至去年10月底,多家快遞企業(yè)每票業(yè)務(wù)在原來的價格上提升0.5-1元錢。與之形成鮮明對比的是,快遞企業(yè)對此紛紛表示委屈,因為企業(yè)并未由于提價而帶來相應(yīng)利潤的提升。

        中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,近年來,快遞行業(yè)的利潤率急劇下滑?!?005年以前,快遞企業(yè)利潤率可達(dá)30%,如今快遞企業(yè)利潤率在5%上下,能做到10%就已經(jīng)不錯了?!毙煊氯缡钦f。

        因此,徐勇認(rèn)為,順豐無意深耕零售業(yè),開設(shè)便利店只是為了補(bǔ)貼快遞中轉(zhuǎn)站的部分成本?!氨憷昀麧櫛纫话愕某懈?,如果通過便利店收益能將房租、人力成本化解掉,順豐的快遞業(yè)務(wù)便能獲取更高的利潤”。徐勇表示。

        蛋糕還是雞肋?

        不過,從目前了解的情況來看,順豐開設(shè)便利店并非虛晃一槍。順豐的招聘信息顯示,順豐速運在深圳區(qū)域除了招聘能夠制定并優(yōu)化便利店采購品類管理要求的采購高級經(jīng)理之外,還招聘10名擁有3年或者以上零售從業(yè)經(jīng)驗的采購專員。此外,順豐還在上海、杭州等區(qū)域招聘便利店店長和營業(yè)員。從人員的招聘規(guī)模和配置來看,順豐在便利店業(yè)務(wù)投入不少。

        深圳市零售商業(yè)行業(yè)協(xié)會會長花濤認(rèn)為,手上擁有大把現(xiàn)金流的順豐速運利用物流優(yōu)勢進(jìn)入便利店領(lǐng)域是相得益彰。畢竟,對于發(fā)展比較成熟的便利店企業(yè)而言,物流配送是頭等大事。

        事實上,在順豐之前,物流企業(yè)進(jìn)軍便利店已有先例。2002年,深圳共速達(dá)物流公司就推出了“萬店通”品牌便利店。作為一家擁有倉儲中心的專業(yè)物流配送企業(yè),通過加盟,如今萬店通便利店已達(dá)到200余家。

        而早在前年10月,由中國郵政集團(tuán)和美國地平線集團(tuán)共同打造的百全超市以統(tǒng)一的橙色標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式進(jìn)入豫、魯、贛三省的10多個村鎮(zhèn)。據(jù)了解,百全超市主要利用郵政網(wǎng)點現(xiàn)有場地進(jìn)行改造裝修,在經(jīng)營農(nóng)資產(chǎn)品的同時也銷售日用百貨品和食品。

        不過,業(yè)內(nèi)人士指出,快遞企業(yè)涉足便利店具有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。首先,零售業(yè)是相當(dāng)考驗企業(yè)功底的行業(yè),需要供應(yīng)商資源、網(wǎng)店資源、政府關(guān)系以及團(tuán)隊儲備。上述先決條件并非一個外來者一朝一夕就能具備的。

        其次是模式之惑。目前為止,我國便利店業(yè)態(tài)自身依舊處于摸索過程。很多地方的便利店只是相當(dāng)于微縮版的社區(qū)超市,其服務(wù)、商品結(jié)構(gòu)以及對客戶的黏合度有待考驗。而順豐以物流角度切入便利店,其盈利問題值得探討。

        最后是選址問題。深圳唯實慧達(dá)企業(yè)管理咨詢公司零售培訓(xùn)師陳基祥指出,選址對便利店至關(guān)重要,盡管順豐速運本身擁有眾多網(wǎng)點,但這些網(wǎng)點是否適合開設(shè)便利店,必須經(jīng)過審慎評估。在便利店高租金、高人力成本的當(dāng)下,想找個適合的便利店網(wǎng)點并不容易。

        從另外一個角度,競爭也將成為順豐涉足零售業(yè)的一大隱患。目前,順豐在部分地區(qū)與7-11、8字連鎖等區(qū)域具有優(yōu)勢的便利店合作,一旦順豐自有的便利店發(fā)展成氣候,威脅到上述合作者的時候,雙方合作共贏的關(guān)系將轉(zhuǎn)化為競爭關(guān)系。

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