蔡晶晶 韓 甦

蘇州同尚工程設計咨詢有限公司（21 5021）

0 引言

隨著交通量的增長、路面病害的增加，許多地區(qū)采用了在原水泥混凝土路面的基礎上加鋪瀝青混凝土面層的“白改黑”工藝。原有水泥混凝土路面作為新路面基層,起到了承重及傳遞荷載的作用，在“白改黑”的過程中,對原水泥混凝土路面病害的處理是否到位對整個工程質(zhì)量至關重要。

1 老路處治原則

“白改黑”工藝一般由老路調(diào)查及評價、老路處治、老路加鋪三部分組成，老路處治方案應該在老路調(diào)查與評價的基礎上，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，以滿足路面加鋪設計要求的原則進行。

2 老路處治方案

根據(jù)老路調(diào)查結(jié)果，路面狀況一般可分為以下幾種情況:1）水泥板表面完好且無板底脫空。2）水泥板表面完好但存在板底脫空。3）水泥板存在一條主裂縫。4）存在多條裂縫并形成塊裂、出現(xiàn)成片的路面破損。老路的處治方案應針對各種情況分別制定。

2.1 水泥板完好的情況

對于老路水泥板無表面破損且經(jīng)過彎沉測定法確定沒有板底脫空的路段的情況，將原有水泥板作為改建道路剛性基層，并鋪筑面層。由于水泥混凝土面板本身強度較高,加鋪瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，關鍵在于老水泥板的處理及能否防止反射裂縫的產(chǎn)生。為了保持老路水泥板之間承載能力的均衡，鋪筑面層之前需要進行接縫處治或設置傳力桿等措施。其中接縫處治按以下方法進行:1）對于接縫開張寬度小于10 mm的接縫，不進行處理。2）對于接縫開張寬度大于10 mm或出現(xiàn)破碎縫時，修補前應清除縫內(nèi)雜物或灰塵，對破碎縫應在外緣垂直于面板切割成規(guī)則矩形。宜采用高模量補強材料，進行填充維修。3）對于接縫開張寬度大于15 mm以上的接縫，宜采用瀝青砂填縫。

2.2 水泥板底脫空情況

水泥混凝土脫空位置的確定，采用彎沉測定法確定，凡彎沉超過0.14 mm的板塊均應按如下方式進行處理。

1）單點彎沉介于0.14～0.2 mm之間，需根據(jù)具體情況決定措施,通常如果加鋪層包括基層，則可不壓漿；如果僅加鋪面層，則需要壓漿。

2）單點彎沉介于0.2～0.4 mm之間采用灌漿法修補，主要要求是控制灌漿壓力與灌漿量。

3）當單點彎沉大于0.4 mm的脫空板，可采用將老板挖除，重澆新路面方法進行修補，重澆新的面板。板底脫空一般伴隨著出現(xiàn)錯臺問題，對高差小于等于10 mm的錯臺，可以利用老路加鋪進行改善，無需進行處理；對高差大于10 mm的錯臺可采用水泥混凝土修補。與水泥板完好的情況一致，本方案同樣需要進行接縫處治，且由于水泥板脫空導致的接縫損壞往往更為嚴重，需要更加注意保證水泥板之間的傳荷能力。

2.3 存在一條主裂縫的情況

對于水泥板存在表面破損的情況，如果僅存在一條主裂縫，其他損害較少，采用修補裂縫或者在出現(xiàn)裂縫處植入鋼筋的方法進行裂縫處治，使老路保持整體性。

1）對寬度小于15 mm的裂縫，可采取擴縫灌漿修補。擴縫灌填的目的是封閉存在的裂縫，防止道面表面水和雜質(zhì)進入裂縫，減緩裂縫的進一步發(fā)展、惡化。維修要求灌縫材料與縫槽結(jié)合緊密，不發(fā)生灌縫材料剝落、擠脹、斷裂等封縫失效現(xiàn)象。

2）對寬度大于15 mm且貫穿板厚的嚴重裂縫，可采用全厚度補塊，或進行破碎重澆混凝土板的方法進行修補。

3）植筋加固技術。植筋加固，就是在已有混凝上結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上根據(jù)工程設計所用鋼筋 (通常稱為植筋)直徑，以適當?shù)你@孔直徑和深度鉆孔，采用建筑用化學膠粘劑使新增的設計直徑鋼筋與原混凝上粘接牢固，并使設計鋼筋與原混凝上的粘接強度達到設計要求。

2.4 形成不規(guī)則塊裂的情況

對于裂縫較多，出現(xiàn)塊裂的情況，視破損的嚴重程度,將水泥板局部挖除并用水泥混凝土修復，或者將整塊板挖除并鋪筑新的水泥板，將處理后的水泥板作為改建道路的基層，之后加鋪瀝青混凝土罩面。1）水泥板在局部區(qū)域內(nèi)除裂縫外還存在多種其它損壞，而其它區(qū)域質(zhì)量良好，具有保留價值時，可以選擇全厚度板塊修補。2）對于裂縫嚴重，已經(jīng)喪失結(jié)構(gòu)承載能力的道面板，可以采取整塊板翻修的維修工藝。

2.5 成片路面破損的情況

對于老路破損非常嚴重，多塊水泥板出現(xiàn)成片的路面破損，應將原路面水泥板完全挖除。將斷板率作為方案選擇的依據(jù)，對于斷板率大于10%的情況采用該方法。老路基使用年限較長，有一定的強度與穩(wěn)定性，可不進行改造，而路面底基層應一并開挖后新建處理。原路面基層作為改建道路的底基層，填補水泥穩(wěn)定碎石作為基層，其上鋪筑新的瀝青混凝土罩面。水泥板挖除后，需對老路基層做必要的處理，保證其表面平整，如基層質(zhì)量較差，要挖除部分基層，并進行處治。

3 結(jié)語

“白改黑”的應用將日趨廣泛，混凝土板振沖碎石化、橡膠瀝青應力吸收層等新技術也在對其進行不斷優(yōu)化與完善。但任何處理工藝，對老路混凝土處治均有自己相應的要求，通過合理的施工組織與嚴密的技術措施來滿足老路混凝土板的處治需要，是保證“白改黑”工程質(zhì)量的關鍵。

[1]JTJ 073.1-2001,公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范[S].

[2]徐尚謙.水泥混凝土路面“白改黑”中的綜合處治[J].公路,2009(8).