伍 偉

(中交一航局第一工程有限公司)

1 橋梁施工測量的主要任務(wù)

對設(shè)計單位交付的所有樁位和水準(zhǔn)基點及其測量資料進行檢查、核對;建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算;補充施工需要的橋涵中線樁和水準(zhǔn)點;測定墩臺縱橫向中線及基礎(chǔ)樁的位置;進行構(gòu)造物的高程測量和施工放樣，將設(shè)計標(biāo)高及必須的幾何尺寸移設(shè)于實地;對有關(guān)的構(gòu)造物進行必要的施工變形觀測和精度控制;測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高，為工程質(zhì)量的評定提供依據(jù);對已完工程進行竣工測量。

2 橋梁三角網(wǎng)的布設(shè)

為了求出橋軸線長度及交會出墩臺的位置，須進行橋梁三角網(wǎng)的布設(shè)，布設(shè)三角網(wǎng)應(yīng)注意:

(1)三角點之間視野應(yīng)開闊，通視要良好;

(2)三角點不應(yīng)位于可能被淹沒及土壤松軟地區(qū);

(3)三角點圖形要簡單，三角點基礎(chǔ)要有足夠的強度;

(4)橋軸線應(yīng)為三角網(wǎng)的一條邊，并與基線的一端相連，以確保橋軸線的精度;

(5)橋梁三角網(wǎng)的邊長與河寬有關(guān)，一般在0.5 ～1.5 倍河寬范圍內(nèi)變動;

(6)應(yīng)至少布設(shè)兩條基線，基線長為橋軸線長的0.7 ～0.8 倍。

(7)三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在300 ～1 200 之間，困難情況下不應(yīng)小于250。

表1 平面控制測量等級

表2 測回三角測量的技術(shù)要求

表3 水平角方向觀測法的技術(shù)要求

3 橋梁施工的高程測量

建立高程控制網(wǎng)，在橋梁兩端(岸上)布設(shè)水準(zhǔn)基點(永久性)，設(shè)立若干施工水準(zhǔn)點。

如果沒有電子全站儀，則可以用光電測距三角高程測量的方法。在河的兩岸布置A、B 兩個臨時水準(zhǔn)點，在A 點安置全站儀，量取儀器高;在B 點安置棱鏡，量取棱鏡高。全站儀照準(zhǔn)棱鏡中心，測得垂直角和斜距S，計算A、B 點間的高差。

由于距離較長且穿過水面，高差測定會受到地球曲率和大氣垂直折光的影響，但是大氣結(jié)構(gòu)在短時間內(nèi)不會突變，因此可以采用對向觀測的方法，能有效地抵消地球曲率和大氣垂直折光的影響。對向觀測的方法是在A 點觀測完畢將全站儀與棱鏡位置對調(diào)，用同樣的方法再進行一次測量，取對向觀測高差的平均值作為A、B 兩點間的高差。

4 墩臺中心定位及其軸線測設(shè)

橋梁施工測量中，主要的工作是準(zhǔn)確地測設(shè)出橋梁墩、臺的中心位置，即所謂的墩、臺中心定位，簡稱墩臺定位。

墩臺定位必須滿足一定的精度要求，特別是對預(yù)制梁橋更是如此。

(1)直接丈量法

直接丈量法:自橋軸線一端向另一端逐跨進行，并與橋軸線另一端控制樁0 閉和。

(2)前方交會法

前方交會法:在已知點立儀器，觀測未知點的方向求出的這些方向線的交點即為未知點的位置。

α、β 角可按下列公式計算:

式中:l 為中線控制點B 至墩中心之距離;d1、d2為基線長度。

［1］沈昌偉. 橋梁施工測量［J］. 四川建筑，2003，(S1).

［2］趙永軍. 高速公路橋梁施工測量的平面控制［J］. 江蘇交通，20031，(3).