政策與法規(guī)

工信部、交通運(yùn)輸部：我國將實(shí)施重型商用車輛燃料消耗量管理

2012年1月6日，工信部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型商用車輛燃料消耗量管理的通知》，《通知》指出，為進(jìn)一步推進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排，促進(jìn)重型商用車輛產(chǎn)品技術(shù)升級，完善對道路機(jī)動車輛產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理，經(jīng)研究，決定對最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500 kg的燃用柴油和汽油的商用車輛(下簡稱“重型商用車輛”)產(chǎn)品實(shí)施燃料消耗量管理。主要內(nèi)容包括：

(1)自2012年2月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)管理中，對重型商用車輛產(chǎn)品(不包括專用作業(yè)類、全輪驅(qū)動類產(chǎn)品)實(shí)施燃料消耗量管理。

(2)重型商用車輛生產(chǎn)企業(yè)申報交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》的產(chǎn)品，應(yīng)繼續(xù)按照交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸車輛燃料檢測與監(jiān)督管理辦法》(交通運(yùn)輸部令2009年第11號)的要求執(zhí)行，按照J(rèn)T 711-2008《營運(yùn)客車燃料消耗量限值及測量方法》或JT719-2008《營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法》(下簡稱“道路綜合法”)進(jìn)行燃料消耗量檢驗(yàn)，申報道路綜合法油耗值。不符合該限值要求的產(chǎn)品，不得進(jìn)入道路運(yùn)輸市場。

(3)工信部、交通運(yùn)輸部共同確定承擔(dān)重型商用車輛油耗檢測工作的檢測機(jī)構(gòu)，并認(rèn)可其油耗檢測報告；成立聯(lián)合工作組，共同對重型商用車輛的油耗檢測工作進(jìn)行監(jiān)督管理。

經(jīng)確認(rèn)的檢測機(jī)構(gòu)在進(jìn)行樣車檢驗(yàn)時，可進(jìn)行工況法油耗或道路綜合法油耗檢驗(yàn)?？梢砸徊⑦M(jìn)行工況法油耗和道路綜合法油耗檢驗(yàn)的，應(yīng)一并進(jìn)行檢測，不得要求企業(yè)重復(fù)送樣車，并按一次檢測收費(fèi)。

(4)有關(guān)車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在保證產(chǎn)品滿足重型商用車輛安全、環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)重型商用車輛節(jié)能技術(shù)的研究，提升重型商用車輛燃油經(jīng)濟(jì)性水平，滿足有關(guān)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求。

有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)重型商用車輛燃料消耗量檢驗(yàn)?zāi)芰Φ慕ㄔO(shè)，完善相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)施，為企業(yè)提供嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測服務(wù)。 (京 訊)

“甩掛運(yùn)輸”將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段

2012年1月18日，交通運(yùn)輸部正式公布第一批“甩掛運(yùn)輸”推薦車型。在發(fā)布的第一批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型中，共計10款牽引車和6款半掛車榜上有名。

其中，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽和福田歐曼各有2款牽引車，上汽依維柯紅巖和北奔重汽各有1款牽引車，揚(yáng)州中集通華專用車有限公司1款3軸廂式運(yùn)輸半掛車，山東魯峰專用汽車有限責(zé)任公司1款3軸廂式運(yùn)輸半掛車和1款2軸廂式運(yùn)輸半掛車，駐馬店中集華駿車輛有限公司和安徽開樂專用車輛股份有限公司各1款3軸欄板式運(yùn)輸半掛車，深圳中集專用車有限公司1款2軸骨架式20英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車。交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些車型代表了當(dāng)前我國牽引車、半掛車生產(chǎn)制造的最高技術(shù)水平，能夠從源頭上保障甩掛作業(yè)“掛得上、拖得走、摘得下”，從而有效支撐甩掛運(yùn)輸快速發(fā)展。

據(jù)了解，“甩掛運(yùn)輸”是指牽引車按照預(yù)定的運(yùn)行計劃，在貨物裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下所拖的掛車，換上其他掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸組織方式。其中車輛裝備技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展“甩掛運(yùn)輸”的必備條件?！八爝\(yùn)輸”在國際上得到了廣泛的推廣應(yīng)用，已被證實(shí)是一種高效、綠色、先進(jìn)的貨物運(yùn)輸組織方式，對于降低物流成本，推動現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體質(zhì)量，都具有重要意義。

目前，我國牽引車和掛車車型復(fù)雜，連接和匹配缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，導(dǎo)致出現(xiàn)“掛不上、拖不了”的問題。從交通運(yùn)輸部實(shí)施燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型公告、道路運(yùn)輸證車型核查統(tǒng)計情況看，已發(fā)布的17批達(dá)標(biāo)車型中，牽引車有48家生產(chǎn)企業(yè)、717個車型。

交通運(yùn)輸部等5部委2009年12月31日出臺的《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》(交運(yùn)發(fā)[2009]808號)明確提出，要組織制定和推廣應(yīng)用牽引車、掛車連接的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)制造企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)牽引車和掛車，為發(fā)展甩掛運(yùn)輸提供技術(shù)保障。

按照2010年10月18日發(fā)布的《甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，交通運(yùn)輸部在2005年發(fā)布的《貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》基礎(chǔ)上，研究制定了既符合營運(yùn)車輛管理相關(guān)規(guī)定又符合甩掛運(yùn)輸對車輛裝備的技術(shù)要求的《甩掛運(yùn)輸推薦車型基本要求》。 (京 訊)

公安部、交通運(yùn)輸部《意見》：17項(xiàng)措施全程監(jiān)管客貨運(yùn)駕駛?cè)?/h3>

2012年1月29日，公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟?公通字[2012]5號)，從駕駛培訓(xùn)考試、準(zhǔn)入資格管理、日常教育監(jiān)管、嚴(yán)格責(zé)任追究等4方面，出臺了17項(xiàng)嚴(yán)格管理舉措，進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾恚行Х婪逗投糁浦靥卮蟮缆方煌ㄊ鹿省?/p>

《意見》要求，大中型客車要嚴(yán)格落實(shí)夜間駕駛考試，并在場地內(nèi)培訓(xùn)和考試中增加模擬雨天、冰雪、濕滑路和突發(fā)情況處置等項(xiàng)目，實(shí)際道路培訓(xùn)和考試增加山區(qū)、隧道、陡坡、高速公路等內(nèi)容。

客貨運(yùn)駕駛?cè)藴?zhǔn)入門檻較低，退出機(jī)制不健全，也是誘發(fā)道路交通安全事故的重要原因。對此，《意見》從提高客貨運(yùn)駕駛?cè)寺殬I(yè)準(zhǔn)入條件、嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)似赣脳l件、建立營運(yùn)駕駛?cè)诵畔⒐蚕砉芾頇C(jī)制、建立客貨運(yùn)駕駛?cè)送顺鰴C(jī)制等4個方面嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格管理，提高了營運(yùn)駕駛?cè)说臏?zhǔn)入門檻。

針對部分客貨運(yùn)駕駛?cè)顺?、超員、疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為突出等問題，《意見》出臺了其他綜合措施，尤其是對企業(yè)責(zé)任作出明確規(guī)定。措施包括：開展客貨運(yùn)駕駛?cè)死^續(xù)教育，強(qiáng)化從業(yè)人員職業(yè)道德和安全意識；推行客運(yùn)安全告知制度?？瓦\(yùn)企業(yè)和駕駛?cè)艘诎l(fā)車前向乘客告知安全服務(wù)內(nèi)容，在車內(nèi)明顯位置標(biāo)示車輛核定載客人數(shù)、經(jīng)批準(zhǔn)的停靠站點(diǎn)和投訴舉報電話；自2012年2月1日起，沒有按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的車輛，暫停其營運(yùn)車輛資格審驗(yàn)；規(guī)定客貨運(yùn)駕駛?cè)?4 h內(nèi)駕駛時間不得超過8 h，連續(xù)駕駛時間不得超過4 h。

另外，《意見》突出了運(yùn)輸企業(yè)安全管理責(zé)任追究。對發(fā)生一次死亡10人以上責(zé)任事故的企業(yè)負(fù)責(zé)人，依法撤銷職務(wù)，并在5年內(nèi)不得擔(dān)任道路運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。對發(fā)生一次死亡10人以上或者6個月內(nèi)發(fā)生2起死亡3人以上責(zé)任事故的企業(yè)，由道路交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依法責(zé)令停業(yè)整頓，經(jīng)停業(yè)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的，吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證或者吊銷相應(yīng)的經(jīng)營范圍；停業(yè)整頓后符合安全生產(chǎn)條件的，客運(yùn)企業(yè)3年內(nèi)不得新增客運(yùn)班線，旅游企業(yè)3年內(nèi)不得新增旅游車輛。 (張 洋)

北京市：將對建筑垃圾運(yùn)輸車按出租車的標(biāo)志管理

2012年3月1日起，北京市將對建筑垃圾運(yùn)輸車進(jìn)行標(biāo)志管理，即按出租車的標(biāo)志管理，同時將通過上調(diào)建筑垃圾處置費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)來更有效地管理建筑垃圾。

據(jù)悉，目前北京城6區(qū)每年產(chǎn)生建筑垃圾超過1000萬t。據(jù)北京市市政市容委環(huán)境衛(wèi)生管理處處長謝國民介紹，目前，北京現(xiàn)行的渣土清運(yùn)費(fèi)是1999年制定的，為16元/t；而渣土處置費(fèi)更是1988年的老標(biāo)準(zhǔn)，每t處置費(fèi)僅1.5元。北京的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏低，造成建設(shè)單位、運(yùn)輸單位對建筑垃圾亂倒亂卸、多拉快跑。目前，北京市市政市容委正與市發(fā)改委開展前期調(diào)研，考慮運(yùn)輸處理單位運(yùn)營成本，提高相關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。“擬按照公里和噸數(shù)收費(fèi)。”

北京市市政市容委制定的《建筑垃圾聯(lián)單管理辦法》將自2012年3月1日實(shí)施，按照“誰產(chǎn)生、誰承擔(dān)處理責(zé)任”的原則，由建筑單位承擔(dān)建筑垃圾運(yùn)輸費(fèi)和排放處置費(fèi)。從事建筑垃圾運(yùn)輸?shù)能囕v將嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入條件，按出租車的標(biāo)志管理。從事建筑垃圾運(yùn)輸?shù)能囕v必須為綠標(biāo)車，須要全密閉，車后必須要噴涂反光、放大車號，車門處要噴涂運(yùn)輸企業(yè)名稱。為避免發(fā)生前不久西安發(fā)生的慘劇，夜間運(yùn)行時必須開啟有“渣土運(yùn)輸”字樣的頂燈。

謝國民處長介紹，北京市2012年將建成5座建筑垃圾資源化處置設(shè)施，到2015年，再建成5～6座。今后，建筑垃圾將實(shí)現(xiàn)資源化利用，變成仿古磚、步道磚、透水磚 。 (黃建華)

又訊：北京首批新標(biāo)志渣土車投入使用。近日，北京市首批改裝的符合“新標(biāo)”的15輛渣土運(yùn)輸車投入使用，據(jù)介紹，每輛車可運(yùn)輸20 t建筑渣土或垃圾。改裝好的渣土車在密封蓋與車廂之間增加了密封條，車廂后面還加裝了三角簾，整個車廂都無縫隙，達(dá)到全密閉標(biāo)準(zhǔn)。 (王東亮)

深圳市：國內(nèi)首個自卸車行業(yè)協(xié)會成立

2012年1月12日，深圳市自卸車行業(yè)協(xié)會成立，116家會員企業(yè)代表表態(tài)將認(rèn)真響應(yīng)政府號召，自覺將下屬“泥頭車”(一般代指工地上、建筑類用自卸車)車廂切割至1.1 m的標(biāo)準(zhǔn)高度。據(jù)了解，2012年3月1日前，下屬會員企業(yè)的“泥頭車”割斗率(將車廂切割至1.1 m)將達(dá)到100%。

據(jù)介紹，深圳自卸車協(xié)會是國內(nèi)首個自卸車運(yùn)輸業(yè)自律組織。2009年4月，深圳市自卸車行業(yè)協(xié)會開始籌建，在深圳市公安交警局與深圳市交通運(yùn)輸委的大力支持和積極指導(dǎo)以及廣大業(yè)者的積極參與下，協(xié)會順利組建，獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)，依法注冊成立。

據(jù)介紹，在深圳各建設(shè)工地參與建設(shè)的各類自卸車共有1萬2000余輛，在冊的相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)200余家。目前，深圳市自卸車行業(yè)協(xié)會已擁有成員單位116家，占整個行業(yè)的70%以上。在成立大會上，與會代表共同表態(tài)，將認(rèn)真相應(yīng)政府號召，自覺切割貨廂至1.1 m的標(biāo)準(zhǔn)高度。同時，與會代表向整個自卸車行業(yè)提出倡議，倡議行業(yè)企業(yè)認(rèn)真遵守國家交通法律法規(guī)，落實(shí)深圳市公安交警局2011年12月1日關(guān)于加強(qiáng)“泥頭車”管理所發(fā)布的“四項(xiàng)倡議、四項(xiàng)措施”，樹立行業(yè)正氣，共同創(chuàng)造和諧的運(yùn)輸環(huán)境。(陶 靜)

企業(yè)與市場

斯堪尼亞：將向中聯(lián)重科交付375輛泵車底盤

近日，中聯(lián)重科股份有限公司向斯堪尼亞訂購了375輛重型卡車底盤用于混凝土泵車改裝，該訂單將在2012年4月交付。

“此筆訂單表明，我們提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)以提高效率并增進(jìn)盈利能力的策略已取得成功?！彼箍澳醽嗕N售(中國)有限公司總經(jīng)理蘇博倫(Peter Sj?blom)表示，“斯堪尼亞與中聯(lián)重科的合作伙伴關(guān)系有很大的發(fā)展?jié)摿?，中?lián)也計劃深入這樣的合作，擴(kuò)大在更多市場使用斯堪尼亞卡車底盤的可能性?！?/p>

斯堪尼亞憑借獨(dú)有的模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)，為中聯(lián)量身定制一款堅(jiān)固的卡車式改裝底盤，以最大程度地滿足其對車身和操控方面的需求?；谒箍澳醽喼亓考壆a(chǎn)品制造的混凝土泵車符合嚴(yán)格的出勤率和性能要求。該泵車可以以最大扭矩每天連續(xù)工作14 h。

此外，為確保高出勤率，斯堪尼亞中國對中聯(lián)自有維修車間的人員展開培訓(xùn)，并建立起一支專門的服務(wù)技師團(tuán)隊(duì)，保障車輛的持續(xù)運(yùn)行。

斯堪尼亞自2008年起為中聯(lián)重科提供卡車底盤。中聯(lián)重科目前最大的80 m混凝土泵車就是安裝在配備6缸420～470 hp發(fā)動機(jī)的斯堪尼亞4軸及5軸卡車底盤上。這些泵車適用于高層建筑及橋梁的施工等領(lǐng)域。與高要求的專業(yè)客戶建立長期可靠的合作關(guān)系是斯堪尼亞在中國市場的增長戰(zhàn)略的重要組成部分。因此，斯堪尼亞在去年進(jìn)一步加深了與中聯(lián)的合作關(guān)系。

蘇博倫先生說：“越來越多的中國客戶也意識到斯堪尼亞產(chǎn)品和服務(wù)的投資價值，它們將有助于提高設(shè)備使用率，以此產(chǎn)生較高的盈利能力?！?(金 秋)

青島重工：確立2大板塊業(yè)務(wù)2012新目標(biāo)

2011年10月已順利入駐青島高新區(qū)的中國重汽集團(tuán)青島重工有限公司，為2012年公司2大板塊業(yè)務(wù)設(shè)立了新目標(biāo)：專用汽車產(chǎn)銷1萬8000輛，挖掘機(jī)生產(chǎn)1300臺、銷售1000臺。

2012年是青島重工進(jìn)入高新區(qū)新廠區(qū)恢復(fù)正常生產(chǎn)狀態(tài)的第一年，是青島重工海斗工程機(jī)械全面進(jìn)入市場的元年，也是“十二五”發(fā)展的關(guān)鍵一年，在這一年里青島重工將圍繞優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改善經(jīng)營效益，提高管理水平開展各項(xiàng)工作。

面對新的工作目標(biāo)，青島重工董事長吳海說，青島重工要站在新起點(diǎn)，創(chuàng)造新優(yōu)勢，努力開創(chuàng)發(fā)展新局面。具體思路是：一要堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)調(diào)整；二要以效益為中心，貫徹精益管理的理念，推進(jìn)信息化手段的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)管理的全面提升；三要實(shí)施品牌戰(zhàn)略，務(wù)實(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量，樹立高品質(zhì)企業(yè)形象；四要深入市場，研究市場，尋找突破口，提高市場占有率；五要建立創(chuàng)新機(jī)制，提高執(zhí)行力。 (遲宗棣)

首鋼重汽：新址礦車生產(chǎn)基地落成河北遷安

2012年1月，北京首鋼重型汽車制造股份有限公司(簡稱首鋼重汽)在河北遷安現(xiàn)代裝備制造產(chǎn)業(yè)園新廠區(qū)，與遷安市政府聯(lián)合舉辦了“首鋼重汽新址剪彩暨柳工股份與遷安市政府戰(zhàn)略合作簽字儀式”。

首鋼重汽作為我國礦用車行業(yè)的知名企業(yè)，擁有32～190 t礦用車等系列產(chǎn)品，其率先研發(fā)的SGE150、SGE170、SGE190AC電動輪礦用車，填補(bǔ)了國內(nèi)自主研發(fā)制造特大型礦用車的空白。

首鋼重汽通過20年的市場打拼，現(xiàn)用戶已遍及冶金、有色金屬、煤炭、水泥等多個行業(yè)。作為國家級高新技術(shù)企業(yè)的首鋼重汽，自2011年9月引入廣西柳工機(jī)械股份有限公司參股42%之后，很快走上了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、快速發(fā)展之路。

2011年10月，首鋼重汽啟動了900畝新址的整體搬遷工作，建成了自主設(shè)計的礦用車生產(chǎn)線。 (王 蘭 白 碩)

三一重工：將要收購混凝土巨頭普茨邁斯特

2012年1月31日，三一重工與中信產(chǎn)業(yè)基金、普茨邁斯特(行業(yè)俗稱“大象”公司)，在位于湖南長沙的三一工業(yè)城，就三一重工收購德國普茨邁斯特舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會。

據(jù)介紹，2012年1月20日，德國普茨邁斯特控股有限公司(下簡稱：普茨邁斯特)所有人股東與三一重工控股子公司三一德國有限公司(下簡稱“三一德國”)，以及中信產(chǎn)業(yè)投資基金(香港)顧問有限公司(下簡稱：中信基金)于德國簽署了《轉(zhuǎn)讓及購買協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，三一重工與作為少數(shù)股東的中信產(chǎn)業(yè)基金共同收購普茨邁斯特100%股權(quán)，其中三一德國收購90%，中信基金收購10%。三一德國的出資額為3.24億歐元(折合人民幣26.54億元)，占公司最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的13.5%。由于牽涉到反壟斷調(diào)查，此次交易仍需獲得相關(guān)部門審批并滿足一定成交條件，交易預(yù)計在2012年第一季度完成。

據(jù)三一重工發(fā)布的公告顯示，普茨邁斯特現(xiàn)擁有員工3000人；截至2010年12月31日，總資產(chǎn)4.91億歐元，凈資產(chǎn)1.77億歐元；預(yù)計2011年全年實(shí)現(xiàn)銷售收入5.6億歐元，凈利潤600萬歐元。

公開資料顯示，普茨邁斯特在全世界范圍內(nèi)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售建筑設(shè)備機(jī)械，尤其在混凝土泵領(lǐng)域，長期占據(jù)除中國市場以外的國際市場超40%的市場份額。目前，中國是全球最大、增長最快的混凝土及其它工業(yè)設(shè)備市場。三一重工借助市場優(yōu)勢，近年在工程機(jī)械領(lǐng)域業(yè)績發(fā)展迅猛，并成長為中國混凝土泵行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。根據(jù)三一重工2010年年報，在公司近330億元的總營業(yè)收入中，來自國外的占比僅在6%左右，離公“十二五”規(guī)劃中，到2015年達(dá)到30%的比例差距甚遠(yuǎn)。

三一重工總裁向文波介紹，并購?fù)瓿珊?，三一重工將通過延伸普茨邁斯特在混凝土領(lǐng)域的產(chǎn)品范圍，拓展產(chǎn)品價值鏈等方法，幫助普茨邁斯特大幅提高毛利率水平。(夏曉柏)

產(chǎn)品與技術(shù)

斯凱孚(SKF)推出全新TKES10系列內(nèi)窺鏡和TKRS系列頻閃儀

近期，斯凱孚(SKF)推出TKRS系列頻閃儀和TKES10系列內(nèi)窺鏡。兩者均可廣泛適用于各類機(jī)械設(shè)備的檢測，提高檢測效率和準(zhǔn)確性。

TKRS系列頻閃儀符合人體工學(xué)設(shè)計，可在短時間內(nèi)快速調(diào)節(jié)閃光頻率，實(shí)用的相移功能可以方便定位和查看目標(biāo)物體，充電電池便于攜帶。其中，TKRS10的最大閃光頻率為1萬2500次/min，同時配備了氙氣燈。為了滿足更嚴(yán)苛的應(yīng)用環(huán)境，全新TKRS20的最大閃頻更可達(dá)到每分鐘30萬次/min，且配備了明亮的LED燈，一次充電后可連續(xù)使用12 h，配套提供遠(yuǎn)程激光傳感器，便于控制閃頻滿足大多數(shù)戶外應(yīng)用的需求。此外，它還可當(dāng)作轉(zhuǎn)速測量儀使用。

TKES10系列內(nèi)窺鏡帶視頻功能的內(nèi)窺鏡作為一線檢測工具，提供3種不同類型的插入管，能夠幫助技術(shù)員對機(jī)械設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行可視化檢查，減少由于檢查設(shè)備所需的設(shè)備拆解工作，為許多工業(yè)應(yīng)用節(jié)省時間和成本。開發(fā)工程師Julien Meunier說：“全新TKES10系列完全根據(jù)技術(shù)員的需求設(shè)計，配備了直徑5.8 mm的探頭和可以進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)的LED燈，即使機(jī)械部件在黑暗處和觸不到的區(qū)域，TKES10系列也能提供良好的視野?！?(張超群)

徐工重型1200 t全地面起重機(jī)實(shí)驗(yàn)成功

2012年1月12日，徐工重型QAY1200型全地面起重機(jī)平穩(wěn)地吊起了價值800萬元的QY160K型汽車起重機(jī)(行駛狀態(tài)總機(jī)質(zhì)量55 t)，這標(biāo)志著徐工重型1200 t全地面起重機(jī)完成吊裝試驗(yàn)。

QAY1200型全地面起重機(jī)自誕生1年多來，上萬次的強(qiáng)化測驗(yàn)已經(jīng)滿足不了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的要求，經(jīng)過討論，徐工重型一致決定讓QAY1200挑戰(zhàn)極限，吊裝價值800萬元的QY160K，以此表達(dá)他們對用戶的誠意，藉此驗(yàn)證QAY1200的優(yōu)越起重性能。

經(jīng)過1個多星期的計算和吊距、吊點(diǎn)的確認(rèn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)敲定了技術(shù)含量最高的塔式工況：63 m主臂+36 m塔臂+超起的組合臂工況。據(jù)徐工重型技術(shù)中心主任介紹：這種工況看似吊重不高，卻是40 m幅度、80 m高度下吊重70 t的極限工況，也是國內(nèi)2.0 ～2.5 MW風(fēng)機(jī)最常用的工況之一。徐工重型塔臂技術(shù)經(jīng)過行業(yè)多次鑒定，在同等吊重量下吊裝更高更遠(yuǎn)。

此前，徐工重型千噸級全地面姊妹車型性能卓越。例如，QAY800的超強(qiáng)吊裝性能在青島風(fēng)電場有目共睹，7級大風(fēng)下吊裝65 t重的機(jī)艙幾乎紋絲不動，35 min吊高86 m，平均動幅只有5.5 mm/s，真正做到微動性的毫米級。為了驗(yàn)證千噸級的成功并非偶然，徐工特意在QY160K的車身上放置一滿杯水，并為QY160K設(shè)置與其底盤形狀幾乎相同特定的放置區(qū)域，用以檢測QAY1200的吊裝的平穩(wěn)性、微動性。

在徐工重型的操機(jī)手精湛的操作技術(shù)下，巨臂平穩(wěn)轉(zhuǎn)動45?，吊裝著160 t汽車起重機(jī)開始緩緩降落，徐工重型QAY1200型不負(fù)眾望，QY160K穩(wěn)穩(wěn)放入指定位置，而杯中的水卻一滴都沒有灑出來。 (徐 訊)

蘇州啟用新型護(hù)欄自動清洗車

2011年12月5日，一輛新型“護(hù)欄自動清洗車”在蘇州十梓街頭作業(yè)。近日，蘇州市容市政環(huán)衛(wèi)部門引進(jìn)的首批新型“護(hù)欄自動清洗車”陸續(xù)上街作業(yè)。

據(jù)介紹，該護(hù)欄清洗車是一種多功能城市道路、公路設(shè)施清洗設(shè)備，除具備高效清洗護(hù)欄功能外，還具備高壓清洗車所具有的路面沖洗功能，主要適用于城市道路中間隔離護(hù)欄、道路兩側(cè)護(hù)欄或道路兩側(cè)墻體的清洗。該車在五十鈴底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，配備了高壓沖洗水槍，可沖洗城市雕塑、交通標(biāo)志、交通路牌、廣告牌等。 (王建中)

東三省唯一新式裝甲警用車亮相哈爾濱

2012年1月12日，公安部為哈爾濱市警方配備的一輛新式巡邏警用車即輪式裝甲車在冰城街頭亮相。該輪式裝甲車是在國產(chǎn)軍用輪式裝甲車基礎(chǔ)上，按照警用特點(diǎn)進(jìn)行一系列改進(jìn)后的中型裝甲車。車長7.62 m、寬2.8 m、高3.03 m，4輪驅(qū)動，重12.7 t，承載11人，造價約為160萬元。

在火力方面，由于用于執(zhí)行維和任務(wù)，從事專門的打擊任務(wù)機(jī)會較少，因此該車只裝備了5.8 mm的重機(jī)槍，另配有64 mm的催淚彈發(fā)射器。該車水陸兩棲，全地型行駛，能跨越0.8 m寬的壕溝。車前部配備長鏟，能推倒0.8 m高的障礙物。據(jù)了解，哈爾濱市警方將該車主要運(yùn)用于處理突發(fā)事件、維穩(wěn)和搶險救急。 (孫玉紅)