苗新欣

苗新欣:北京電務(wù)段信號(hào)技術(shù)科 工程師 100071 北京

LKJ數(shù)據(jù)是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和運(yùn)行分析的依據(jù)。LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的前提和保障，各級(jí)管理人員應(yīng)高度重視，加強(qiáng)協(xié)調(diào)、精心工作，使LKJ數(shù)據(jù)與鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)保持一致。

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類(lèi)內(nèi)容具體包括:信號(hào)機(jī)坐標(biāo)、半自動(dòng)閉塞接近區(qū)段上碼地點(diǎn)坐標(biāo)、信號(hào)機(jī)間距離、軌道電路制式、特殊發(fā)碼地點(diǎn)、車(chē)站股道固定無(wú)碼、關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號(hào)機(jī)顯示關(guān)系、防護(hù)18號(hào)及以上道岔信號(hào)機(jī)位置、級(jí)間轉(zhuǎn)換類(lèi)型、車(chē)站及區(qū)間信號(hào)機(jī)設(shè)置的平面示意圖等。

《北京鐵路局列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置 (LKJ)運(yùn)用維護(hù)管理辦法》京鐵師 ［2009］407號(hào)文中，有關(guān)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類(lèi)填寫(xiě)表有LKJ數(shù)-13、14、15、16、17、18共計(jì)6張表。

電務(wù)段信號(hào)技術(shù)科作為L(zhǎng)KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理的主要職能部門(mén)，每年要組織現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)。為了加強(qiáng)LKJ數(shù)據(jù)管理，確保上報(bào)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，避免問(wèn)題重復(fù)性發(fā)生，針對(duì)填寫(xiě)表中較容易模糊的概念進(jìn)行如下解讀，以圖1所示魏善莊站場(chǎng)平面圖為例。

1．LKJ數(shù)-13、14、17表中“信號(hào)機(jī)位置”是指以工務(wù)公里標(biāo)為準(zhǔn)的信號(hào)機(jī)坐標(biāo)，而不是電務(wù)坐標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)車(chē)間在核對(duì)過(guò)程中，不能根據(jù)竣工圖紙進(jìn)行加減計(jì)算。因?yàn)橛袝r(shí)圖中電務(wù)坐標(biāo)與工務(wù)公里標(biāo)會(huì)存在一些偏差，而應(yīng)該去現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)工務(wù)部門(mén)所埋公里標(biāo)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量和計(jì)算。

圖1 魏善莊站場(chǎng)平面圖

預(yù)告信號(hào)機(jī)所對(duì)應(yīng)的“信號(hào)機(jī)位置”，是指絕緣節(jié)即上碼點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的里程，而不是預(yù)告信號(hào)機(jī)位置?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》中規(guī)定“進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣，宜安裝在預(yù)告信號(hào)機(jī)前方100 m處”，見(jiàn)圖1中標(biāo)注，如果填寫(xiě)成預(yù)告信號(hào)機(jī)位置，那么信號(hào)機(jī)間距離將會(huì)有至少100 m的誤差，即使再過(guò)機(jī)校正 (允許誤差20 m以?xún)?nèi))也校正不過(guò)來(lái)。

2．LKJ數(shù)-13表中“信號(hào)機(jī)間距離”是指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn)，各徑路至出站 (進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的距離，以及各出站信號(hào)機(jī)至前方進(jìn)站信號(hào)機(jī)間各信號(hào)機(jī)間的距離。也就是對(duì)于某一車(chē)站來(lái)講，可能會(huì)有多個(gè)接車(chē)口和發(fā)車(chē)口，該線名的進(jìn)站信號(hào)機(jī)與所有可排接車(chē)進(jìn)路的出站信號(hào)機(jī)間距離均要填寫(xiě)。該線名發(fā)車(chē)口可排發(fā)車(chē)進(jìn)路的所有出站信號(hào)機(jī)，對(duì)于自動(dòng)閉塞區(qū)間，至一離去信號(hào)機(jī)間距離均要填寫(xiě);對(duì)于半自動(dòng)閉塞區(qū)間，至下一站預(yù)告信號(hào)機(jī)間距離均要填寫(xiě)。

以魏善莊站京滬線上行接、發(fā)車(chē)為例，上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)S至SⅡ、S至 S4接車(chē)，SⅡ、SⅢ、S4、S5、S7出站信號(hào)機(jī)至一離去信號(hào)機(jī)422間距離均需填寫(xiě)，具體見(jiàn)表1，LKJ數(shù)-13信號(hào)機(jī)和軌道電路分布表 (一)。

表中“信號(hào)機(jī)間距離”在直線區(qū)段可以通過(guò)2個(gè)“信號(hào)機(jī)位置”直接利用公式進(jìn)行加減得出，但是在彎道區(qū)段一定要去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量。

3．LKJ數(shù)-13、14、16、17表中 “信號(hào)機(jī)類(lèi)型”要詳細(xì)填寫(xiě)進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告等。

4．LKJ數(shù)-13、14、15、16、17表中 “軌道電路制式”是指軌道電路上所疊加的電碼化制式，應(yīng)填寫(xiě)UM71型無(wú)絕緣、ZPW-2000A型無(wú)絕緣、ZPW-2000R型無(wú)絕緣、MPB-2000G型移頻、ZP.89型8信息移頻、微電子交流計(jì)數(shù)電碼25Hz、微電子交流計(jì)數(shù)電碼50Hz等。

“軌道電路制式”及“中心頻率”等信息，應(yīng)填寫(xiě)該信號(hào)機(jī)前方軌道區(qū)段信息，而不是該信號(hào)機(jī)防護(hù)區(qū)段的信息，即進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)填寫(xiě)接近區(qū)段信息，出站信號(hào)機(jī)填寫(xiě)股道信息，一離去信號(hào)機(jī)(自動(dòng)閉塞)填寫(xiě)一離去區(qū)段信息 (其余區(qū)間信號(hào)機(jī)以此類(lèi)推)，預(yù)告信號(hào)機(jī) (半自動(dòng)閉塞)所對(duì)應(yīng)信息應(yīng)為空。以魏善莊站京滬線上行接車(chē)為例，462信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)軌道信息應(yīng)填寫(xiě)B(tài)4G區(qū)段信息，S進(jìn)站填寫(xiě)B(tài)2G2、B2G1信息，SⅡ出站填寫(xiě)ⅡG股道信息，一離去信號(hào)機(jī)422填寫(xiě)一離去區(qū)段A2G信息，具體如表2所示。

表1 LKJ數(shù)-13信號(hào)機(jī)和軌道電路分布表 (一)

5．LKJ數(shù)-13表中“中心頻率”是指移頻自動(dòng)閉 塞區(qū)段 的 載 頻，即 1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz、 2600 Hz、 550 Hz、 650 Hz、 750 Hz、850 Hz等。在ZPW-2000A型無(wú)絕緣、ZPW-2000R型無(wú)絕緣、UM71型無(wú)絕緣軌道電路中，往往存在有分割的情況，在填寫(xiě)“中心頻率”時(shí)要把所有分割區(qū)段的信息填寫(xiě)完整，而不能只填寫(xiě)其中之一。如上行三接近區(qū)段 B2G分為 B2G2、B2G1，因此在S進(jìn)站對(duì)應(yīng)信息“中心頻率”一欄應(yīng)按2000 Hz/2600 Hz方式填寫(xiě)，即按列車(chē)運(yùn)行方向，先壓上區(qū)段先填寫(xiě)的規(guī)律順序填寫(xiě)，具體見(jiàn)表2。

表2 LKJ數(shù)-13信號(hào)機(jī)和軌道電路分布表 (二)

表3 LKJ數(shù)-13信號(hào)機(jī)和軌道電路分布表 (三)

表4 LKJ數(shù)-15車(chē)站股道固定無(wú)碼表

6．LKJ數(shù)-13表中“UM71類(lèi)別”共分3類(lèi):標(biāo)準(zhǔn)UM71、特殊UM71A和特殊UM71B。軌道電路制式為ZPW-2000A型無(wú)絕緣、ZPW-2000R型無(wú)絕緣、UM71型無(wú)絕緣、UM2000、WG-21A型無(wú)絕緣、計(jì)軸+ZPW-2000等都屬于UM71類(lèi)別。其中特殊UM71A是指采用雙紅燈防護(hù)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，具體規(guī)定見(jiàn)TB/T3060-2002附錄A.7;特殊UM71B是指列車(chē)制動(dòng)到停車(chē)需要3個(gè)閉塞分區(qū)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，見(jiàn)TB/T3060-2002附錄A.6。

7．LKJ數(shù)-14表中“特殊發(fā)碼類(lèi)型”是指場(chǎng)間無(wú)碼特殊信號(hào)機(jī)和一離去發(fā)碼特殊信號(hào)機(jī)。一離去發(fā)碼特殊信號(hào)機(jī)指?jìng)?cè)線出站后進(jìn)入一離去區(qū)間時(shí)，一離去上碼點(diǎn)距一離去信號(hào)機(jī)小于400 m的信號(hào)機(jī)。

8．同一數(shù)據(jù)在同一表中，或同一數(shù)據(jù)在不同表中所對(duì)應(yīng)信息填寫(xiě)要一致，比如S進(jìn)站在對(duì)所有可排列接車(chē)進(jìn)路的出站時(shí)會(huì)出現(xiàn)多次;在LKJ數(shù)-13表中如果某出站信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)軌道電路制式一欄為空，則代表該股道上無(wú)電碼化，那么在LKJ數(shù)-15表中就要體現(xiàn)出來(lái)。具體填寫(xiě)如表3、表4所示。

9．LKJ數(shù)-16中“關(guān)聯(lián)發(fā)碼 (或重復(fù)顯示)特殊信號(hào)機(jī)”是指《技規(guī)》第69條規(guī)定的信號(hào)機(jī)，規(guī)定如下:特殊地段因條件限制，同方向相鄰2架指示列車(chē)運(yùn)行的信號(hào)機(jī) (預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理:

1)在列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120 km/h的區(qū)段，當(dāng)2架信號(hào)機(jī)間的距離小于400 m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示;當(dāng)2架信號(hào)機(jī)間的距離在400 m及以上，但小于800 m時(shí)，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開(kāi)放。

2)在列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)120 km/h的區(qū)段，2架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間距離小于列車(chē)規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。

以上就是對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類(lèi)填寫(xiě)表相關(guān)概念的解讀，希望對(duì)大家在以后的數(shù)據(jù)核對(duì)、修訂、填寫(xiě)中有所幫助，使上報(bào)的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)真正做到與鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)保持一致，確保列車(chē)運(yùn)輸安全暢通。