韓淑娟

(山西省公路局長(zhǎng)治分局，山西長(zhǎng)治 046000)

高速公路及高速鐵路的路線跨越地形比較復(fù)雜的山區(qū)時(shí)，隧道部分的施工成本占項(xiàng)目投資總產(chǎn)值的比例較大，直接影響到施工單位整體的效益，因此隧道成本的管理顯得日趨重要，作為項(xiàng)目的管理層，如何做好隧道成本管理是很關(guān)鍵的。

本文就如何控制隧道成本管理，從投標(biāo)報(bào)價(jià)、中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)規(guī)劃、施工過程成本深入分析、施工組織優(yōu)化、變更管理幾方面闡述以下幾點(diǎn)看法。

1 做好隧道投標(biāo)報(bào)價(jià)，將超前支護(hù)及初支作為報(bào)價(jià)重點(diǎn)

投標(biāo)報(bào)價(jià)是控制成本的第一步，報(bào)價(jià)水平的高低直接影響到項(xiàng)目的成敗，隧道作為一種特殊的結(jié)構(gòu)物，有其報(bào)價(jià)的特殊性，一般要采用不平衡報(bào)價(jià)原則，開挖和支護(hù)應(yīng)作為重點(diǎn)報(bào)價(jià)去策劃，一般來說該部分單價(jià)要報(bào)高些，其一是該部分工程量大，占隧道總報(bào)價(jià)的60%以上，投入設(shè)備多，折舊時(shí)間長(zhǎng)，施工周期長(zhǎng)，相對(duì)成本投入大，報(bào)價(jià)顯得尤為慎重;其二從變更角度分析，開挖及支護(hù)容易產(chǎn)生變更，其他的工程如二襯、防排水、路面都是不發(fā)生變更的部位，成本起伏不大，認(rèn)真分析招標(biāo)文件及圖紙中對(duì)圍巖類別的描述情況，要看圍巖類別所占路線長(zhǎng)度的比例，詳細(xì)考察隧道的地質(zhì)及地貌，所以在投標(biāo)報(bào)價(jià)中，若該部分報(bào)價(jià)高，無形中就增加變更效益;其三從施工角度去節(jié)約成本，隧道初期支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)比較保守，系統(tǒng)錨桿和超前錨桿、導(dǎo)管數(shù)量比較多，現(xiàn)在流行設(shè)計(jì)超前小導(dǎo)管支護(hù)并含有注漿量。

2 中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后前期規(guī)劃合理，避免走彎路、減少施工投入

中標(biāo)前期進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)隧道洞口所處的實(shí)際地形，結(jié)合隧道橋梁及路基部位，進(jìn)行詳細(xì)的前期規(guī)劃，主要包括臨建、人員投入、材料采購、設(shè)備投入，臨建策劃包含隧道拌合站、鋼筋及拱架加工場(chǎng)地、空壓機(jī)組房、高壓水池、庫房、值班室、出入洞口便道、變壓器及發(fā)電機(jī)位置布置。人員投入:要成立隧道分部，設(shè)立1名技術(shù)好、組合能力強(qiáng)的隧道主管，4名具有經(jīng)驗(yàn)的帶班班長(zhǎng)，配備2名技術(shù)好責(zé)任心強(qiáng)的測(cè)量工程師，2名采購經(jīng)驗(yàn)豐富的材料員;材料采購:材料占施工成本的60%～70%，因此，選用材料設(shè)備是否經(jīng)濟(jì)合理，對(duì)降低施工成本起著關(guān)鍵作用。

3 掌握施工成本細(xì)節(jié)，使得隧道成本處于受控狀態(tài)

目前公司施工的隧道項(xiàng)目，絕大數(shù)采用介于大包和清包的一種合同管理模式，主要材料(包含油料)項(xiàng)目部按照市場(chǎng)單價(jià)供應(yīng)，變壓器、征地、炸藥庫由項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)實(shí)施，其余人員投入、設(shè)備投入、臨建投入等均由施工隊(duì)來承擔(dān)。不管是哪種分包模式，作為項(xiàng)目的管理人員要掌握施工成本，隧道成本主要包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、臨建費(fèi)、管理費(fèi)。

材料費(fèi):由項(xiàng)目物機(jī)部出具施工隊(duì)領(lǐng)用材料總賬，減去月庫存材料費(fèi)用，剩余為隧道實(shí)際材料成本，設(shè)備配置見表1，根據(jù)分項(xiàng)工程需要，進(jìn)行一次性投入，核算總的設(shè)備投資費(fèi)用，按照機(jī)械管理辦法進(jìn)行折舊，掌握隧道設(shè)備的總成本。

表1 某高速公路碑灘隧道施工設(shè)備投入一覽表(單洞長(zhǎng)度約1 250 m的投入)

臨建費(fèi)用:主要包括駐地建設(shè)征地費(fèi)、復(fù)耕費(fèi)、場(chǎng)地處理費(fèi)、彩鋼房、活動(dòng)房建設(shè)、辦公設(shè)施購置費(fèi)用，標(biāo)準(zhǔn)大概30萬元;拌合站費(fèi)用:主要包括駐地建設(shè)征地費(fèi)、復(fù)耕費(fèi)、場(chǎng)地處理費(fèi)、料倉區(qū)庫房費(fèi)用大概25萬元;掌握了上述工料機(jī)、臨建、拌合站建設(shè)費(fèi)用，相當(dāng)于掌握了整個(gè)隧道施工成本，做到心中有數(shù)，這樣有助于合同談判及合同糾紛處理，防止隧道隊(duì)施工中途或結(jié)尾無理扯皮，影響項(xiàng)目成本實(shí)施，同時(shí)也為后期施工積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)，使得隧道成本處于可控狀態(tài)。

4 優(yōu)化施工組織，起到成本節(jié)約的顯著效果

1)優(yōu)化施工配合比，降低施工成本。混凝土配合比的優(yōu)化，既能滿足施工要求，又能降低施工成本，隧道施工初期支護(hù)噴射混凝土要求的強(qiáng)度低，施工中盡量考慮用石粉或機(jī)制砂來代替河砂，這樣既能滿足強(qiáng)度要求，又能節(jié)約成本。二襯施工中，經(jīng)對(duì)配合比進(jìn)行優(yōu)化后，摻入適量粉煤灰，降低混凝土水化熱，提高混凝土后期強(qiáng)度，增加混凝土和易性，又能滿足施工要求，且外觀美觀，還能節(jié)約施工成本。

2)確定合理的進(jìn)洞方案、確保開挖和初期支護(hù)工序的合理性。a．隧道洞口施工難度，一般來說，圍巖比較差，且場(chǎng)地狹小，所以我們要優(yōu)化進(jìn)洞方案，派專人負(fù)責(zé)與業(yè)主及設(shè)計(jì)進(jìn)行溝通，加強(qiáng)公關(guān)能力，快速敲定方案，實(shí)現(xiàn)早定方案、早進(jìn)洞，為隧道施工提供好的開端，加快進(jìn)度，縮短工期，節(jié)約期間費(fèi)用，為后續(xù)工作創(chuàng)造有利條件。b．進(jìn)洞后，合理安排工序，隧道施工工序銜接緊密，環(huán)環(huán)相扣，存在流水作業(yè)特性，所以我們?cè)谒淼拦芾碇?，要增?qiáng)各班組的時(shí)間觀念，做好班組上下班交接，且后盤資源要充足，相應(yīng)的設(shè)備要跟上，空壓機(jī)送風(fēng)、拌合站正常運(yùn)轉(zhuǎn)，出渣設(shè)備良好，抓好上述各工序，是降低施工期間成本的顯著措施。

3)加快開挖進(jìn)度，避開冬季施工，減少投入和質(zhì)量返修成本。根據(jù)隧道所處的地區(qū)溫差關(guān)系，在北方，冬季氣溫偏低，尤其對(duì)混凝土施工造成極大影響，強(qiáng)度上升緩慢，拆模時(shí)間長(zhǎng)，人員及機(jī)械作業(yè)效率低，還得增加冬季取暖設(shè)施，投入大，冬季施工措施不到位，存在質(zhì)量和安全隱患，所以在工期不緊張的情況下，避開冬季施工，減少施工投入，加快施工進(jìn)度，在冬季到來前，結(jié)束主體結(jié)構(gòu)的施工，減少投資。

4)控制好超欠挖效果，總結(jié)爆破經(jīng)驗(yàn)，降低噴射混凝土成本。掌子面若超挖嚴(yán)重，斷面就會(huì)擴(kuò)大，不僅增加噴射混凝土量，噴射時(shí)間長(zhǎng)，而且增加風(fēng)水電成本，存在一定的質(zhì)量隱患，若欠挖，又不能保證初支混凝土的厚度和平整度，影響外觀和支護(hù)強(qiáng)度，表面是節(jié)約成本，施工質(zhì)量又不能保證，所以隧道開挖中要合理控制超欠挖，根據(jù)圍巖情況確定預(yù)留沉降量，保證開挖斷面盡量接近設(shè)計(jì)斷面，要重視爆破方法，常用的爆破包括光面爆破和預(yù)裂爆破，盡量采用光面爆破，這種爆破在圍巖中產(chǎn)生裂縫較少，表面平整，超欠挖很小，大大降低混凝土噴射成本。

5 掌握變更重點(diǎn)部位，熟悉圍巖類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，重視超前預(yù)報(bào)成果

5．1 將隧道洞口作為變更重點(diǎn)

基于其地質(zhì)條件差，積極和設(shè)計(jì)院溝通，改變施工方案，增加施工支護(hù)參數(shù)，某高速公路碑灘隧道進(jìn)口圍巖破碎、結(jié)構(gòu)松散、由碎石土夾鵝卵石組成，將邊仰坡的砂漿錨桿改為D25自進(jìn)式中空注漿錨桿，同時(shí)拱頂采用超前預(yù)注漿加固了地表，通過變更我們順利實(shí)現(xiàn)短期進(jìn)洞，增加了工程量，創(chuàng)收效益。

5．2 抓好圍巖類別的變更

在考慮圍巖變更時(shí)，一般分為級(jí)別變更和參數(shù)增減而級(jí)別不變的兩類變更，對(duì)于前一種變更，重點(diǎn)是放在若圍巖實(shí)際比設(shè)計(jì)差，要積極溝通業(yè)主及設(shè)計(jì)院，想辦法提高圍巖類別，確保施工安全性，同時(shí)增創(chuàng)效益，若圍巖實(shí)際比設(shè)計(jì)好，那就要加快施工，維持原設(shè)計(jì)，后一種是在圍巖級(jí)別無法變更，但是圍巖又比較差，改變支護(hù)參數(shù)，進(jìn)行加固，如在長(zhǎng)平3標(biāo)的施工中，以上兩類變更交替出現(xiàn)，且變更增加產(chǎn)值占到隧道合同價(jià)的9%左右，既加快工程安全進(jìn)展，又為項(xiàng)目增加利潤(rùn)。

5．3 重視塌方處理及特殊地質(zhì)(如涌水)變更處理

如隧道掌子面施工中，遇到塌方或特殊地質(zhì)現(xiàn)象，項(xiàng)目合同人員和技術(shù)人員要收集好地質(zhì)錄像資料、施工的影像資料，因?yàn)檫@些將來都成為隱蔽工程，所以保留資料是變更的有力證明，也有說服力，變更起來得心應(yīng)手。

5．4 重視隧道超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)資料

監(jiān)控量測(cè)和地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的是掌握施工動(dòng)態(tài)信息，指導(dǎo)施工作業(yè)，通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確認(rèn)和修改設(shè)計(jì)參數(shù)，業(yè)主一般都是委托第三方單位進(jìn)行，量測(cè)結(jié)果的好壞直接影響設(shè)計(jì)參數(shù)的調(diào)整，所以，作為施工方要重視該項(xiàng)工作，加強(qiáng)溝通交流，為變更創(chuàng)造有利的條件。

綜上所述，通過對(duì)隧道標(biāo)前報(bào)價(jià)、進(jìn)場(chǎng)合理規(guī)劃、施工過程中成本掌握、優(yōu)化施工組織、變更策劃等幾個(gè)方面闡述，表明隧道施工成本管理有其獨(dú)特性，讓我們更加明確隧道成本管理的要點(diǎn)，對(duì)隧道成本管理有了更深入的了解，對(duì)于項(xiàng)目的整體效益起著決定作用。

［1] 劉麗紅．淺談施工企業(yè)成本管理［J］．山西建筑，2010，36(5):243-244．