太原理工大學(xué)輕紡工程與美術(shù)學(xué)院 溫蕾

人類社會伴隨著科技的不斷進步，以生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽能、水能、化石能、核能等為代表的新能源逐漸登上了人類社會的新舞臺。隨著全世界人口數(shù)量的激增和經(jīng)濟規(guī)模的不斷攀升，傳統(tǒng)能源所帶來的環(huán)境污染問題日益受到人們的重視。而在我國目前的物流產(chǎn)業(yè)中，物流運輸由于其產(chǎn)生大量二氧化碳等有害物質(zhì)的排放，對空氣污染影響也越來越嚴重，因此如何降低和減少物流業(yè)中因運輸而產(chǎn)生的二氧化碳排放量已經(jīng)成為低碳經(jīng)濟背景下研究和發(fā)展低碳物流的方向。而在目前我國傳統(tǒng)的鐵路、水路、航空、公路以及管道運輸方式中，以鐵路的運輸方式對環(huán)境的污染最小，因此，鐵路運輸是影響我國發(fā)展低碳物流的重要因素。

1 低碳經(jīng)濟

低碳經(jīng)濟，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。

在2010年兩會上，生態(tài)環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展成為兩會的主題，全國政協(xié)"一號提案"內(nèi)容就是談低碳環(huán)保。溫家寶在政府工作報告中指出要打好節(jié)能減排攻堅戰(zhàn)和持久戰(zhàn)，要大力開發(fā)低碳技術(shù)，推廣高效節(jié)能技術(shù)，積極發(fā)展新能源和可再生能源建設(shè)。在我國，由于低碳技術(shù)涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部門以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等領(lǐng)域，幾乎涵蓋了GDP的支柱產(chǎn)業(yè)。

2 低碳物流

現(xiàn)代化物流要求我國物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)該向集約化、專業(yè)化、效益化、效益化和社會化的方向發(fā)展，這樣的運作模式不僅可以減少能源的浪費，還可以降低對環(huán)境的污染。而我國的物流發(fā)展水平還存在一定的差距，例如：國內(nèi)生產(chǎn)總值中物流費用的支出遠遠高于美國、日本以及歐洲等中等發(fā)達國家所占的比重。我國物流業(yè)目前要解決的問題是減少空車回駛率、避免重復(fù)、無效和交錯運輸、做到運輸方式的無縫銜接，降低庫存量，提高倉儲利用效率，改善物流設(shè)施及設(shè)備的重復(fù)建設(shè)，加快物流信息化建設(shè)等。在溫室效應(yīng)和全球氣候變暖的形勢下,發(fā)展低碳物流是當(dāng)務(wù)之急。

3 鐵路運輸

在低碳、環(huán)保的背景下，鐵路運輸對環(huán)境保護的重要性越來越受到各個國家的重視。根據(jù)國際科研機構(gòu)對鐵路、公路、航空、管道以及水運作為運輸方式所產(chǎn)生的二氧化碳等有害氣體對環(huán)境的污染程度的對比，鐵路運輸是最為環(huán)保的運輸方式，而且鐵路運輸就我國而言，運輸量大，運輸?shù)乃俣缺容^快，運輸成本僅僅比海運高，而且氣候、季節(jié)等因素對鐵路運輸?shù)挠绊懸脖容^小，所以，大力發(fā)展鐵路運輸，是發(fā)展低碳物流的關(guān)鍵。

4 我國發(fā)展鐵路物流的對策

4.1 理念創(chuàng)新

一是要從現(xiàn)代物流的角度出發(fā)，把運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工、信息服務(wù)等現(xiàn)代物流的豐富內(nèi)涵融入到傳統(tǒng)的運輸觀念中。二是一切圍繞以客戶需求為中心的理念，摒棄傳統(tǒng)的鐵路計劃經(jīng)濟下的運輸模式，要適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展不斷創(chuàng)新理念。

4.2 改革體制

傳統(tǒng)的鐵路運輸體制，在運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)比較分散，沒有形成有機的、統(tǒng)一的管理和結(jié)合，在科技含量上也受到很大的制約，為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，為了鐵路運輸自身發(fā)展的改善，應(yīng)該迫切改變傳統(tǒng)的鐵路運輸體制。

4.3 提高服務(wù)

傳統(tǒng)鐵路運輸企業(yè)的誠信程度和服務(wù)水平已經(jīng)遠遠無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的客觀要求，而誠信程度和服務(wù)水平也是鐵路運輸企業(yè)自身發(fā)展的重要因素。因此，以客戶需求為中心的服務(wù)理念的樹立、宣傳鐵路運輸企業(yè)的誠信建設(shè)、弘揚鐵路運輸企業(yè)的社會形象，才能推進和提高誠信服務(wù)以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

4.4 培養(yǎng)人才

物流學(xué)是一門交叉學(xué)科，涉及運輸學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)等多門學(xué)科。我國的物流業(yè)發(fā)展起步比較晚，鐵路物流的運作管理的研究程度也比較低，這方面的學(xué)校專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)模式也不健全，因此，為適應(yīng)我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，通過國外先進物流科技的學(xué)習(xí)和引入等，逐步培養(yǎng)我國具有專業(yè)物流知識和能力的物流人才。

4.5 信息網(wǎng)絡(luò)

鐵路信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展對鐵路物流有著舉足輕重的意義。鐵路運輸各個部門，通過信息網(wǎng)絡(luò)，將發(fā)貨人、運輸人和收貨人的各種運輸信息進行加工和處理，建立快速的信息響應(yīng)和實現(xiàn)信息共享機制，使各方都能通過鐵路信息網(wǎng)絡(luò)隨時查詢運輸狀態(tài)，以保證鐵路運輸順利地完成。因此，大力發(fā)展鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化建設(shè)，完善運輸信息管理機制，加強運輸信息的處理和優(yōu)化，同時，也提高了鐵路運輸?shù)姆?wù)水平。

4.6 標準建設(shè)

目前我國鐵路物流成本比較高，其中企業(yè)多元化的經(jīng)營方式是一個很重要的方面。我國的鐵路運輸應(yīng)該根據(jù)我國的國情以及鐵路的特點和國際現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，制定和建立一套完善和切實的物流標準化體系。例如：標準化的鐵路物流名詞、標準化的術(shù)語、標準化的網(wǎng)絡(luò)信息、標準化管理、標準化的設(shè)施、標準化的服務(wù)、標準化的包裝、標準化的產(chǎn)品、標準化的裝卸、標準化的搬運、標準化的承運器具、標準化的運輸單據(jù)、標準化的單位等，這樣不僅可以促進我國鐵路物流業(yè)的發(fā)展，還能降低成本，以提高企業(yè)的自身競爭實力。

4.7 競爭機制

每種運輸方式根據(jù)其自身的特點都具有其優(yōu)缺點，鐵路運輸在與其他運輸方式的競爭中要充分認識到自身的優(yōu)劣勢，取長補短，依靠自己的特點以提升競爭實力。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，單一的運輸方式已經(jīng)不能適應(yīng)客戶的需求，而是應(yīng)該相互配合，優(yōu)勢互補。因此，與其他運輸方式相互結(jié)合，形成協(xié)作機制，逐漸形成多式聯(lián)運的運輸模式。例如：鐵路運輸應(yīng)該與水運、航空、公路及管道運輸充分利用各自的自然優(yōu)勢實施戰(zhàn)略合作，以求從宏觀角度上形成整個物流資源的科學(xué)合理化利用，同時，也極大地降低了物流系統(tǒng)的整體成本，促進我國向著現(xiàn)代物流發(fā)展的方向大踏步前進。

4.8 尋求合作

我國的鐵路物流業(yè)發(fā)展得比較晚，與國際先進國家的物流發(fā)展水平相比還存在一定的差距。要想迅速地實現(xiàn)我國的鐵路物流業(yè)的飛躍，就應(yīng)該積極地吸收國際上鐵路運輸先進的科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗，借鑒國際上鐵路運輸先進的運營模式，從相互交流到互相合作，從而使我國的鐵路物流發(fā)展與國際相融合，變競爭為聯(lián)盟。

隨著溫室效應(yīng)的程度日益明顯，由于大氣變暖對人類賴以生存的環(huán)境帶來越來越多的變化，人們已經(jīng)認識到不能以犧牲環(huán)境來換取經(jīng)濟的高速發(fā)展，低碳生活、低碳經(jīng)濟成為全新的理念。而物流作為經(jīng)濟發(fā)展支柱型產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展物流的同時，由于運輸過程中排放了大量的二氧化碳等有害物質(zhì)，對環(huán)境造成了嚴重地污染，而目前對環(huán)境污染影響最小的是鐵路運輸，因此，在低碳物流的環(huán)境下，大力發(fā)展鐵路運輸，對物流業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的保護起著越來越重要的作用。

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