有人將艾倫·馬斯克與喬布斯相提并論，但喬幫主的一生只專(zhuān)注于一個(gè)“爛蘋(píng)果”，而艾倫·馬斯克這種在各大領(lǐng)域縱橫捭闔的超能力，只怕喬幫主在世也只能自嘆弗如。

在西方富豪中，流行著這樣一段話：如果你活膩歪了，想找出什么法子讓自己辛辛苦苦賺來(lái)的幾十億美元打水漂，順帶毀掉一批耗資甚巨的硬件，甚至搞出點(diǎn)人命，那么，再也沒(méi)有比火箭研發(fā)更合適的領(lǐng)域了……

不過(guò)，商界從不缺乏膽大妄為者。

毋庸置疑，理查德·布蘭森肯定是其中之一。這位狂人開(kāi)著坦克駛?cè)爰~約時(shí)代廣場(chǎng)，兩次駕駛快艇橫渡大西洋，乘坐熱氣球橫跨太平洋……這輩子早就活膩歪了；杰夫·貝佐斯、保羅·艾倫這些超級(jí)富豪們也同樣心癢難耐，紛紛加入這場(chǎng)太空爭(zhēng)霸游戲……

只是，這幫超級(jí)牛人在“鋼鐵俠”艾倫·馬斯克面前，弱爆了。5月底，艾倫·馬斯克的私人公司SpaceX研制和發(fā)射的“龍”飛船成功與國(guó)際空間站對(duì)接，成為歷史上第一艘民營(yíng)企業(yè)研發(fā)的和國(guó)際空間站對(duì)接的飛行器。

對(duì)此，著名脫口秀主持人斯圖亞特裝作不解地問(wèn)他：“按照我對(duì)科學(xué)的了解，歷史上能做到這點(diǎn)（飛行器和空間站對(duì)接）的只有四個(gè)，美國(guó)、中國(guó)、蘇聯(lián)和艾倫·馬斯克，對(duì)嗎？”

太空爭(zhēng)霸

布蘭森當(dāng)年很牛，號(hào)稱(chēng)要造宇宙飛船帶人上太空旅游，費(fèi)用僅需20萬(wàn)美元。消息一出，頓時(shí)吊足了全世界8萬(wàn)人的胃口，其中300A更是早早預(yù)定。然而，2009年他們突然發(fā)現(xiàn)，狂人兄原來(lái)沒(méi)打算把他們安全帶回地球。

當(dāng)年，“太空船二號(hào)”的發(fā)動(dòng)機(jī)在例行檢測(cè)時(shí)發(fā)生爆炸，不僅順帶毀掉一批耗資甚巨的硬件，也搞出了人命，造成3名技術(shù)人員當(dāng)場(chǎng)死亡。

活膩歪了的布蘭森并未喪失信心，在這種慘劇之下，還號(hào)稱(chēng)“太空船二號(hào)”將來(lái)首飛的時(shí)候，他將親自搭乘，順便還繞上他90歲的老父親。不過(guò)，對(duì)于這種可能有去無(wú)回的旅行，大多數(shù)人應(yīng)該會(huì)敬而遠(yuǎn)之。

沖著貝索斯在互聯(lián)網(wǎng)界的江湖地位，在此—定得說(shuō)他比布蘭森強(qiáng)。事實(shí)上，他弄出來(lái)的航天飛船的確飛上了天，而且絕對(duì)沒(méi)有發(fā)生爆炸，這一點(diǎn)比狂人兄強(qiáng)太多。只是上天不久，飛船就在眾目睽睽之下飛速墜落……

與上述二位相比，微軟創(chuàng)始人之一的保羅·艾倫堪稱(chēng)神人。2004年，他參與投資建造的“飛船1號(hào)”于2004年6月21日，載著兩名宇航員飛上太空，后來(lái)安全返回地面。只不過(guò)，保羅既不是設(shè)計(jì)者也不是宇航員，他只是負(fù)責(zé)在支票上簽字然后仰望太空。

此后，艾倫醒悟過(guò)來(lái)，這種花錢(qián)看別人過(guò)癮的舉動(dòng)有些冤大頭，只是此時(shí)，他已經(jīng)在航空項(xiàng)目砸進(jìn)去數(shù)十億美元。于是，2011年底，他號(hào)稱(chēng)開(kāi)始運(yùn)行發(fā)射無(wú)人操縱的火箭并裝載貨物進(jìn)入太空的計(jì)劃，估計(jì)是為了挽回—定損失。

殊不知，才短短5個(gè)月，另外一個(gè)艾倫一—艾倫·馬斯克就橫空出世，活生生搶了他的飯碗。

2012年5月22日，SpaceX發(fā)射一架火箭，搭載的宇宙飛船與國(guó)際空間站成功對(duì)接，只花了僅僅5400萬(wàn)美元，相比之下，美國(guó)當(dāng)前壟斷大中型載荷發(fā)射市場(chǎng)的聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（uLA）平均每次發(fā)射花費(fèi)4，35億美元，即使中國(guó)長(zhǎng)城公司的長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭發(fā)射費(fèi)用也需要6000萬(wàn)美元。

制造低成本的火箭和太空飛船，私營(yíng)太空公司SpaceX如何做到全球各大國(guó)家航天中心都沒(méi)有做到的事情？

在SpaceX，任何古怪的省錢(qián)辦法都會(huì)受到追捧，只要有效。比如，他們沒(méi)有買(mǎi)新的經(jīng)緯儀，而是從ebay上買(mǎi)了一個(gè)二手貨，省下2萬(wàn)5千美元。獵鷹1號(hào)的第一截按設(shè)計(jì)是部分可回收的，會(huì)降落到海里。雇一個(gè)專(zhuān)業(yè)的火箭打撈公司要25萬(wàn)美元，但也有能處理敏感設(shè)備的商業(yè)打撈公司，最終一家公司同意打撈火箭殘骸，只要6萬(wàn)美元。

其實(shí)，這也是無(wú)奈之舉。身為富豪界的屌絲，艾倫·馬斯克與布蘭森、貝索斯等大佬們是沒(méi)法比，他2002年創(chuàng)辦SpaceX之時(shí)，就已將自己口袋里的1億美元砸得精光。

也正因?yàn)槿绱?，?dāng)布蘭森這些高帥富們還在為載人太空旅行計(jì)劃狂熱之時(shí)，艾倫·馬斯克就已經(jīng)開(kāi)始選擇和NASA這樣的機(jī)構(gòu)合作，做起了太空快遞生意。5月底，“龍”飛船就成功地帶著630公斤的物品返回地球。

如今，訂單接到手軟的艾倫·馬斯克完全不用擔(dān)憂SpaceX未來(lái)的生計(jì)問(wèn)題一一他已經(jīng)獲得與NASA價(jià)值16億美元的合同和30多個(gè)價(jià)值共30億美金的合同。

“最快在10年內(nèi)，我的飛行器就有能力將乘客送上火星。最壞的情況，15～20年也夠了。我要在火星上退休?！边@個(gè)億萬(wàn)富翁挑戰(zhàn)太空的故事太過(guò)“好萊塢”，以至于連扮演電影《鋼鐵俠》中托尼·斯塔克的小羅伯特·唐尼也慕名而來(lái)，“要演好斯塔克，必須和艾倫·馬斯克坐下來(lái)聊聊。他所過(guò)的，就是斯塔克的真實(shí)人生?！?/p>

“按照我對(duì)科學(xué)的了解，歷史上能做到這點(diǎn)（飛行器和空間站對(duì)接）的只有四個(gè)，美國(guó)、中國(guó)、蘇聯(lián)和艾倫·馬斯克，對(duì)嗎？”

不死之身

如果你不了解艾倫·馬斯克的經(jīng)歷，你很可能會(huì)就此認(rèn)為他只是個(gè)沉迷于“星球大戰(zhàn)”、滿腦子幻想的變態(tài)富豪。的確，就像電影中的“鋼鐵俠”托尼·斯塔克，艾倫·馬斯克天資聰穎，風(fēng)流倜儻，熱愛(ài)收集名貴跑車(chē)，偶爾搞點(diǎn)兒發(fā)明創(chuàng)造。

但事實(shí)上，他可能比鋼鐵俠還要牛逼。

打造全球最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)Paypal，一款豪華電動(dòng)跑車(chē)特斯拉R0adster，一系列可重用的運(yùn)載火箭Falcon，一家美國(guó)最大的私人太陽(yáng)能服務(wù)公司SolarCity……些人終生打拼，可能在其中一個(gè)領(lǐng)域取得成功，但要在這些領(lǐng)域都做得極為出色，似乎不太可能。艾倫·馬斯克卻做到了，而且僅用了13年時(shí)間。

盡管艾倫·馬斯克如今成就了自己的一段傳奇，然而，這十三年間，他也面對(duì)了世人無(wú)法承受的苦難。

2008年，是艾倫·馬斯克人生的最低谷。因?yàn)樗看瓮度腩I(lǐng)域都是十分燒錢(qián)的行當(dāng)，尤其是火箭發(fā)射項(xiàng)目與新能源跑車(chē)。2008年，金融危機(jī)爆發(fā)，沒(méi)有人愿意把錢(qián)投給一個(gè)賣(mài)價(jià)堪比法拉利的環(huán)保跑車(chē)項(xiàng)目，更無(wú)人相信一個(gè)瘋子掌舵的、莫名其妙的私營(yíng)公司能成功研發(fā)和國(guó)際空間站對(duì)接的飛行器。

在此之前，他的火箭三次發(fā)射都失敗了，數(shù)千萬(wàn)美元的投入全部化成爆炸后的大火球。因?yàn)檠邪l(fā)成本過(guò)高，電動(dòng)跑車(chē)特斯拉也瀕臨破產(chǎn)。騎虎難下的馬斯克此時(shí)開(kāi)始了一場(chǎng)豪賭，在付出1.95億美元代價(jià)后，他又往特斯拉追加了7500TY美元。最終，他將自己在特斯拉、SpaceX及太陽(yáng)城的90%凈資產(chǎn)投了進(jìn)去。

傳說(shuō)中，當(dāng)公司實(shí)在撐不住的時(shí)候，他甚至將自己僅剩的70萬(wàn)美元老本也砸了進(jìn)去。

一個(gè)34歲時(shí)身價(jià)就超過(guò)3億美元的高富帥，卻在37歲時(shí)，一夜之間變成一個(gè)一無(wú)所有的窮屌絲。這種顛覆版的劇情把艾倫·馬斯克逼上了絕境：“有一瞬間，我覺(jué)得我失去了所有東西，婚姻、公司都完蛋了?！?/p>

但“鋼鐵俠”之所以不同于常人，就在于他超強(qiáng)的逆轉(zhuǎn)能力。靠著四處借錢(qián)糊口熬過(guò)兩年，艾倫·馬斯克開(kāi)始上演屌絲的驚天大逆轉(zhuǎn)。

2010年6月，特斯拉在納斯達(dá)克上市，而就在上市前幾天，艾倫·馬斯克瀕臨破產(chǎn)的消息已經(jīng)甚囂塵上。上市后，他在賬面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元。情況比2008年好了很多，spaceX開(kāi)始盈利了，特斯拉獲得美國(guó)國(guó)家能源部4.65億美元的低息貸款，并以每輛10萬(wàn)美元賣(mài)出了不少電動(dòng)跑車(chē)，成為奔馳Smart車(chē)的電池供應(yīng)商，豐田和奔馳都投資了特斯拉。

如今，艾倫·馬斯克這位來(lái)自硅谷的汽車(chē)門(mén)外漢正在以自己的方式引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)。

有人把他的這種傳奇式成功與喬布斯相提并論，但喬幫主的一生只專(zhuān)注在一個(gè)“爛蘋(píng)果”，而艾倫·馬斯克這種在各大領(lǐng)域縱橫捭闔的超能力，只怕喬幫主在世也只能自嘆弗如。

他的這種成功方式讓所有人都感覺(jué)不可思議，包括他自己。他曾坦陳“現(xiàn)在回頭想想，將所有的未來(lái)賭在火箭和電動(dòng)車(chē)上很冒險(xiǎn)”，但他卻又話鋒一轉(zhuǎn)，“若我不這么投入，才是最大的冒險(xiǎn)，因?yàn)槌晒Φ南Ｍ麨榱恪！?/p>

“做企業(yè)就像吃玻璃，以及凝視著死亡的深淵……如果這看起來(lái)很吸引人的話……”慶幸的是，他盡管一直在吃玻璃，但離死亡還很遠(yuǎn)，至少目前他不用為口袋里的銅板發(fā)愁了?！坝袥](méi)有可能再花2000萬(wàn)美元制造一個(gè)可能會(huì)爆掉的火箭？”他毫不在乎。