李景虎

上海地鐵第四運營有限公司，上海 200017

軌道交通6號線和8號線AFC設備數量眾多，安裝地點分散，目前全路網普遍采用的報、修方式是基于人工呼叫、現場判斷、嘗試維修、逐級恢復，存在著報修環(huán)節(jié)多、報修故障信息不準確、現場維修判斷困難、設備完好率分析缺少客觀性等諸多難點?？梢姡F有AFC系統(tǒng)所提供的相關數據對運營單位現場設備維修管控缺乏針對性，不能完全滿足現場維修及設備管理工作的需要。因此，如何降低AFC設備的故障率、控制維修時間及成本已成為重要的研究課題之一。

針對上述情況，本文通過對現有車站AFC網絡數據資源的深度挖掘，結合車站設備具體配置及運營單位在維修管理工作上的需求，搭建車站數據挖掘系統(tǒng)模型，提供友好的人機界面及智能、高效檢索方式，實現自動售檢票系統(tǒng)的維修管控功能。

1 系統(tǒng)構架

車站設備（自動售票機、自動檢票機和自動加值機）通過網絡和數據采集計算機相連。數據采集計算機對數據分析后保存在本地數據庫，同時根據故障信息發(fā)送短信到維修人員。

軌道交通車站AFC設備運維數據管理與分析系統(tǒng)的架構如下圖所示：

圖1 系統(tǒng)架構圖

2 維修工作站功能簡介

2.1 電子簽到

通過電子簽到功能，線路維修組負責人可以對維修記錄進行管控，查詢各個用戶的登錄時間、操作信息、登出時間等?？梢苑奖銓v史維修記錄作定位，實現對于維修過程的全程管控。

2.2 停機信息查詢

統(tǒng)計、區(qū)分、記錄設備停機原因及時間（人為停機、故障停機等），具備按指定點、段及區(qū)域的設備相關信息統(tǒng)計功能。

AFC設備會定時通過局域網將設備狀態(tài)傳輸給數據收集服務器，信息內容的組成與上海地標內容相同，服務器會對狀態(tài)數據進行篩選，將存在停機情況的狀態(tài)數據記錄進數據庫。維修工作站可通過對該數據庫操作得到相關的查詢信息。

2.3 故障信息查詢

統(tǒng)計、區(qū)分、記錄設備故障原因及時間（應用軟件引發(fā)故障、系統(tǒng)軟件故障、模塊故障引發(fā)的降級狀態(tài)等），具備按指定點、段及區(qū)域的設備相關信息統(tǒng)計功能；并可以查看故障通知狀態(tài)（是否已成功通過SMS將故障信息發(fā)給維修人員）。

AFC設備會定時通過局域網將設備狀態(tài)傳輸給數據收集服務器，信息內容的組成與上海地標內容相同，服務器會對狀態(tài)數據進行篩選，將存在故障情況的狀態(tài)數據記錄進數據庫。每個故障信息都將有個故障索引號，維修人員可根據此索引號查詢故障內容。

2.4 可靠度指標、停機率、故障事件發(fā)生率查詢

2.4.1 設備可靠度指標

根據用戶設置的時間段、范圍、設備類型，來計算該范圍設備的可靠度指標；而且用戶可以按需求對于公式中的相關參數進行調整。

可靠度=（設備總數量*計劃運營時間-Σ設備故障時間）/（設備總數量*計劃運營時間）*100

單位：%，精確度：小數點后兩位（如99.58%）

2.4.2 設備停機率

根據用戶設置的時間段、范圍、設備類型，來計算該范圍設備的可靠度指標；而且用戶可以按需求對于公式中的相關參數進行調整。

可靠度=（設備總數量*計劃運營時間-Σ設備故障時間）/（設備總數量 * 計劃運營時間）*100

單位：%，精確度：小數點后兩位（如99.58%）

2.4.3 故障事件發(fā)生率

根據用戶設置的時間段、范圍、設備類型，查詢該范圍內的設備發(fā)生率前五的故障事件,并可以選擇某個故障事件，以查詢該故障發(fā)生所在的站點。

2.5 維修記錄登記

當維修人員現場維護后，需要在維修工作站對故障的修復過程，及修復方法進行記錄，以便查詢、分析和統(tǒng)計設備維修情況；若更換部件，同樣需要在維修工作站上對更換的部件、數量進行登記，以便統(tǒng)計設備維護成本。操作流程如圖2所示。

圖2 維修流程

2.6 備品備件管理

數據庫中將建立備品備件庫存表來對備品備件做管理，用戶可以隨時對備品備件庫存數、價格及最低存儲量進行更新，以便于成本管理及維修控制。

可通過備件維修記錄來比對單個備件對于各個車站的維修成本比較，以及各站中各類型設備的備件更換成本比較。

1）系統(tǒng)管理員登錄后，可根據添加備品備件的種類、數量和價格，并分別設置各備件的最低存儲量；

2）每次維修人員在更換部件后，將在工作站內輸入更換部件的類型、數量等，相對應的庫存數量也將變化；

3）當某類備件數量已達到系統(tǒng)設置的最低存儲量時，工作站界面中會出現提示信息提醒維修組該備件庫存不夠。當新備件入庫，系統(tǒng)管理員添加相關備件數量后并超過最低庫存量后，提醒信息自動消失。

在日常維修工作中，時常會有設備某部分部件需要定期或計劃更換，以保證設備的正常使用，此類備件更換不屬于故障更換，為了便于記錄此類更換情況，系統(tǒng)提供了非故障備品備件更換的記錄功能，以便更準確的統(tǒng)計備品備件的維修成本管理。

2.7 維修考評

系統(tǒng)采集的AFC設備的數據，通過分析比對可輔助考評人員通過比對設備可靠度、停機率、備件更換率、故障遺留率來對各個維修工區(qū)的維修質量做考評。

當維修人員在故障事件發(fā)生后，并未在規(guī)定時間內到達現場登錄設備，即稱為異常維修事件，此情況也能作為對員工的考評標準。系統(tǒng)也提供了對于此功能的查詢，考評人員可以按需求設定查詢范圍、規(guī)定時間及發(fā)生時間。

3 結論

綜上所述，AFC系統(tǒng)的維護工作站滿足了車站設備維修的及時性、準確性要求，實現了自動售檢票系統(tǒng)的維修管控功能，全面提升了地鐵系統(tǒng)設施設備的維護工作水平，合理配置了資源，降低了維護成本，為地鐵車站級維修管理提供極大便利。

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