徐曉璇 （正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211106）

根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的統(tǒng)計(jì)，截至2011年6月底，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)到1.73億，使用率提升至35.6%，半年用戶增長(zhǎng)7.6%，用戶增長(zhǎng)的勢(shì)頭有所減緩。經(jīng)歷了2009-2010年網(wǎng)購(gòu)用戶迅速增長(zhǎng)期，目前中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，從魚龍混雜的集市模式更多地走向了品牌化、品質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。但是，購(gòu)物網(wǎng)站的轉(zhuǎn)型之路越來(lái)越多地受到快遞物流的制約。快遞企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)、加盟模式不規(guī)范等問(wèn)題導(dǎo)致快遞業(yè)難以跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐，制約了兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

電子商務(wù)之戰(zhàn)，歸根結(jié)底是快遞之戰(zhàn)。快遞式的物流配送模式將助推電子商務(wù)快速發(fā)展，快速發(fā)展的電子商務(wù)又將擴(kuò)充快遞的市場(chǎng)容量。這輛高速奔跑的列車將如何保持均衡？供應(yīng)鏈上游的發(fā)展如何帶動(dòng)下游的健康跟進(jìn)？供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)能否都有所貢獻(xiàn)并有所收獲？本文應(yīng)用供應(yīng)鏈理論，以電子商務(wù)購(gòu)物網(wǎng)站與第三方快遞組成的供應(yīng)鏈為研究對(duì)象，從供應(yīng)鏈橫向一體化和縱向一體化兩個(gè)角度分析雙方的合作問(wèn)題，探討我國(guó)購(gòu)物網(wǎng)站與快遞物流發(fā)展轉(zhuǎn)型過(guò)程中的雙贏之路。

1 網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)及特征

網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯芍圃焐?、?gòu)物網(wǎng)站、快遞、顧客組成供應(yīng)鏈體系。這條供應(yīng)鏈包括商品從制造商供貨、購(gòu)物網(wǎng)站網(wǎng)上銷售、快遞配送、顧客簽收確認(rèn)收貨的物流過(guò)程，顧客網(wǎng)上電子支付以完成購(gòu)物貨款向供應(yīng)鏈上游逐級(jí)反饋的資金流過(guò)程，以及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)通過(guò)Internet進(jìn)行購(gòu)物信息實(shí)時(shí)交互、查詢、反饋的信息流過(guò)程。

圖1 網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)

在網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈中，購(gòu)物網(wǎng)站憑借其強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)在供應(yīng)鏈的上下游各節(jié)點(diǎn)中處于核心企業(yè)的地位。由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的飛速發(fā)展，購(gòu)物網(wǎng)站特別是像淘寶網(wǎng)這樣行業(yè)領(lǐng)先的CtoC網(wǎng)站在整個(gè)供應(yīng)鏈中處于核心地位，其本身往往具有良好的商譽(yù)和較大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并且掌握行業(yè)大量的信息資源。它主要通過(guò)在眾多商品制造商 （經(jīng)銷商）與顧客之間建立聯(lián)系，讓購(gòu)物變得更加容易、成本更低，從而對(duì)供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)起到至關(guān)重要的組織作用。

和傳統(tǒng)的由制造商、銷售商、顧客組成的供應(yīng)鏈相比，網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈有以下特點(diǎn)：

（1）為顧客提供物美價(jià)廉的商品。網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈能夠降低商品流通環(huán)節(jié)成本，實(shí)現(xiàn)直銷或者扁平化銷售，為顧客提供更加豐富的商品同時(shí)，減少商品購(gòu)買的時(shí)間和成本。

（2）快遞已成為網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈中不可或缺的節(jié)點(diǎn)。購(gòu)物網(wǎng)站可以解決購(gòu)物的信息流和支付的資金流，但是物流需要快遞的配送。快遞可以為網(wǎng)購(gòu)提供最快捷、最經(jīng)濟(jì)的門到門配送服務(wù)。因此，網(wǎng)購(gòu)對(duì)快遞的依存度是100%，快遞對(duì)網(wǎng)購(gòu)的依存度視快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量的不同在5%至50%之間。

（3）購(gòu)物網(wǎng)站與快遞的利益分配不均衡。網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈的效率和客戶滿意度都與快遞密不可分?？爝f的服務(wù)質(zhì)量直接影響顧客對(duì)購(gòu)物網(wǎng)站中產(chǎn)品的選擇，而網(wǎng)購(gòu)快遞服務(wù)的微利甚至盈虧平衡的狀態(tài)嚴(yán)重影響了其服務(wù)質(zhì)量。若快遞能夠在購(gòu)物網(wǎng)站獲得一定的利潤(rùn)激勵(lì)，以改善快遞服務(wù)，從而提高顧客需求，則網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力將增強(qiáng)。

（4）由誠(chéng)信缺失及快遞服務(wù)引起的投訴較為普遍。由于我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物CtoC的比例約占70%，即個(gè)體之間的交易為主，而誠(chéng)信體系不完善，供應(yīng)鏈上下游缺乏信任，加之網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物存在色差和退貨問(wèn)題，使得購(gòu)物網(wǎng)站把開箱驗(yàn)貨的責(zé)任推給快遞公司卻又不愿支付這項(xiàng)增值服務(wù)的費(fèi)用，這已成為網(wǎng)購(gòu)?fù)对V的焦點(diǎn)。

2 購(gòu)物網(wǎng)站與快遞間的橫向一體化合作

橫向一體化戰(zhàn)略也叫水平一體化戰(zhàn)略，是指為了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本、鞏固企業(yè)的市場(chǎng)地位、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力而圍繞一個(gè)核心企業(yè) （不管這個(gè)企業(yè)是生產(chǎn)企業(yè)還是商貿(mào)企業(yè)）的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，在這些企業(yè)之間，商流、物流、信息流、資金流形成一體化運(yùn)作，這樣就構(gòu)成了供應(yīng)鏈的橫向一體化運(yùn)作。國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是橫向一體化的一種形式。

采用橫向一體化戰(zhàn)略，企業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，快速獲得互補(bǔ)性的資源和能力。此外，通過(guò)收購(gòu)或合作的方式，企業(yè)可以有效地建立與客戶之間的固定關(guān)系，遏制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擴(kuò)張意圖，維持自身的競(jìng)爭(zhēng)地位和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

但是，供應(yīng)鏈企業(yè)間的橫向一體化模式并不一定完全適合目前我國(guó)物流體系不健全的網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈。在美國(guó)，物流系統(tǒng)規(guī)范、快遞作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，購(gòu)物網(wǎng)站將最后一公里配送基本上全部外包給快遞公司，雙方的合作是供應(yīng)鏈企業(yè)間橫向一體化的戰(zhàn)略。而與美國(guó)相比，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)自身存在各種問(wèn)題，比如集中度較低，服務(wù)能力有限，競(jìng)爭(zhēng)手段單一、商業(yè)模式雷同造成快遞產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出，加盟式快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理粗放，快遞行業(yè)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落后。這些問(wèn)題都使得快遞服務(wù)無(wú)法滿足高速增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求，因此以購(gòu)物網(wǎng)站為核心企業(yè)的橫向一體化合作模式目前在我國(guó)還面臨很多的挑戰(zhàn)。

3 購(gòu)物網(wǎng)站與快遞的縱向一體化融合

縱向一體化又叫垂直一體化，指企業(yè)將生產(chǎn)與原料供應(yīng)，或者生產(chǎn)與產(chǎn)品銷售聯(lián)合在一起的戰(zhàn)略形式，是企業(yè)在兩個(gè)可能的方向上擴(kuò)展現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的一種發(fā)展戰(zhàn)略，是將公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)向后擴(kuò)展到原材料供應(yīng)或向前擴(kuò)展到銷售終端的一種戰(zhàn)略體系。

縱向一體化包括向前一體化戰(zhàn)略和向后一體化戰(zhàn)略，也就是將經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域向深度發(fā)展的戰(zhàn)略?？v向一體化的目的是為加強(qiáng)核心企業(yè)對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過(guò)程的控制，使企業(yè)能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)，從而達(dá)到增加各個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)階段的利潤(rùn)。

3.1 向前一體化

在網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈中，處于供應(yīng)鏈核心地位的一些實(shí)力強(qiáng)大的購(gòu)物網(wǎng)站正是考慮到快遞服務(wù)質(zhì)量無(wú)法滿足自己的需求，為爭(zhēng)取最后一公里配送的主動(dòng)權(quán)開始將觸角伸至快遞業(yè)，有的入股快遞企業(yè)，有的開始自建物流，以保障自己網(wǎng)店的物流投遞速度和質(zhì)量，從而對(duì)現(xiàn)有的快遞企業(yè)構(gòu)成有力的威脅。如2011年初，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布物流戰(zhàn)略計(jì)劃，宣稱將通過(guò) “物流寶”平臺(tái)大力推進(jìn)物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)，其倉(cāng)儲(chǔ)定位為 “專業(yè)的物流地產(chǎn)商”，將領(lǐng)銜上百億元資金建設(shè)成為B2C服務(wù)的中心倉(cāng)儲(chǔ)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。其高管表示，阿里巴巴要打造的是一個(gè)開放的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)：可以與包括第三方物流服務(wù)商、廠家自有倉(cāng)儲(chǔ)和其他合作伙伴在內(nèi)的所有物流合作伙伴共享。與此同時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠(chéng)品、京東商城、新蛋網(wǎng)等大型網(wǎng)商都投巨資建設(shè)自己的物流中心和配送隊(duì)伍。這種供應(yīng)鏈中購(gòu)物網(wǎng)站自建物流體系而將自身業(yè)務(wù)擴(kuò)展到終端客戶的模式呈現(xiàn)縱向向前一體化趨勢(shì)。

由于購(gòu)物網(wǎng)站處于供應(yīng)鏈的核心地位，這種向前一體化的模式在一定程度上緩解了快遞業(yè)的供需矛盾。大型購(gòu)物網(wǎng)站的全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一旦建成，大量跨省快遞將轉(zhuǎn)變?yōu)橥强爝f，租不到飛機(jī)、火車而影響寄遞速度的情況，以及長(zhǎng)距離運(yùn)輸造成的快件損毀情況或?qū)⑾鄳?yīng)減少，網(wǎng)購(gòu)快遞服務(wù)質(zhì)量也有望因此提升。另一方面，那些因無(wú)法支持跨省運(yùn)輸而只能通過(guò)加盟方式分食電子商務(wù)蛋糕的企業(yè)，將可能獨(dú)立承擔(dān)網(wǎng)購(gòu)快遞任務(wù)。加盟企業(yè)或?qū)⒓娂娦吉?dú)立，導(dǎo)致快遞業(yè)重新洗牌，產(chǎn)業(yè)集中度也可能因此降低。

3.2 向后一體化

而位于網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈下游的快遞企業(yè)也不再甘心身居幕后為購(gòu)物網(wǎng)站做服務(wù)，紛紛走到前臺(tái)開辦網(wǎng)上商城。如順豐已推出了網(wǎng)上商城，宅急送則上線了e購(gòu)宅急送網(wǎng)上平臺(tái)，申通快遞建成了久久票務(wù)網(wǎng)，中鐵快運(yùn)打造正式上線 “快運(yùn)商城”，中國(guó)郵政EMS與TOM合資推出郵樂(lè)網(wǎng)等。這種快遞公司將業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈后方網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)擴(kuò)展的模式呈現(xiàn)縱向向后一體化的趨勢(shì)。

盡管憑借目前的遞送、代收貨款業(yè)務(wù)，快遞企業(yè)做電子商務(wù)可以輕松解決B2C企業(yè)遇到的物流瓶頸，但是，快遞企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)上商城，無(wú)論是產(chǎn)品豐富度還是人氣、知名度，都難與專業(yè)的B2C網(wǎng)站相比。物流配送是電子商務(wù)供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，但是網(wǎng)購(gòu)行業(yè)還需要專業(yè)的商品采購(gòu)、存儲(chǔ)、銷售以及各種服務(wù)和運(yùn)營(yíng)技巧，快遞企業(yè)短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)對(duì)網(wǎng)購(gòu)行業(yè)格局帶來(lái)影響。

以上兩種縱向一體化的戰(zhàn)略 （向前一體化和向后一體化）是目前我國(guó)網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈企業(yè)為解決供需矛盾所采取的戰(zhàn)略選擇，在一定時(shí)期內(nèi)這種戰(zhàn)略可能會(huì)起到積極作用，但是任何戰(zhàn)略都不可避免存在風(fēng)險(xiǎn)和不足。隨著網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈、顧客需求不斷變化，縱向一體化的企業(yè)往往會(huì)面臨增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)、承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)、迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)、在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，而這些問(wèn)題如果不能有效解決將削弱企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

4 結(jié) 論

網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為我國(guó)相當(dāng)數(shù)量網(wǎng)民的消費(fèi)習(xí)慣，并且?guī)?dòng)了和網(wǎng)購(gòu)相關(guān)的上下游各行業(yè)的快速發(fā)展。全面認(rèn)識(shí)基于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)和特征，分析購(gòu)物網(wǎng)站與快遞合作的不同形式利弊，有利于找出雙方合作的最優(yōu)路徑，提高快遞行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量，使得供應(yīng)鏈各方協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。

[1] 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心.第28次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告[EB/OL].(2011-09-28)[2011-12-05].http://www.cnnic.net.cn/dtygg/dtgg/201107/W020110719521725234632.pdf.

[2]褚方鴻.“最后一公里配送”是電商發(fā)展的最大瓶頸——專訪中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011(3):72-74.

[3] 朱道立，胡一竑，徐最.網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)若干問(wèn)題[J].上海理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2011(3):248-252.

[4] 徐勇.中國(guó)民營(yíng)快遞應(yīng)當(dāng)向美國(guó)私營(yíng)快遞學(xué)習(xí)什么[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011(3):80-82.

[5] 祝超，袁振洲.由網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物淺談我國(guó)民營(yíng)快遞發(fā)展[J].物流技術(shù)，2011(4):34-36.