閻善郁，陳雪嬌

(1.大連交通大學 土木與安全工程學院，遼寧 大連 116028;2.大連交通大學 環(huán)境與化學工程學院，遼寧大連116028)

0 引言

20世紀中期以來，城市人口規(guī)模不斷擴大，地鐵客流不斷增加，地鐵遭受突發(fā)事件的損失越來越多，因此，地鐵突發(fā)事件應急變得越來越重要.而我國的應急能力建設起步比較晚，美國從20世紀40年代就開始應急預案的研究，并建立了相關(guān)的法律法規(guī).從總體上看，國外發(fā)達國家的應急預案主要有職責法制化、職能多樣化、設備現(xiàn)代化及專業(yè)化、指揮系統(tǒng)規(guī)范化、救援立體化和培訓制度化等特點.這些特點使得其國家能提前研究災害突發(fā)事件并作出預案，在災害來臨的時候能做到胸有成竹，不慌不亂，有計劃，有指揮的完成災害救助工作，能將災害損失降到最低的程度.

目前，我國對地鐵安全的認識與研究在逐步深入，地鐵應急能力也在進一步提高，尤其是韓國地鐵火災、倫敦地鐵爆炸發(fā)生后，人們對地鐵安全正在做深層次的認識和反思，廣泛研究地鐵應急戰(zhàn)略［1］.地鐵突發(fā)事件應急能力評價所要解決的關(guān)鍵問題是，檢驗各級部門在應對城市地鐵突發(fā)事件時所擁有的人力、組織、機構(gòu)、手段和資源等應急要素的完備性、協(xié)調(diào)性以及最大程度減輕突發(fā)事件損失的綜合能力［2］.基于這個問題出發(fā)，結(jié)合可拓學［3］的方法，通過物元模型，計算關(guān)聯(lián)度和等級度最終得出一個定量化的結(jié)論，來了解沈陽市地鐵1號線的應急能力，并以此加強地鐵應急能力建設.

1 物元可拓法

1.1 經(jīng)典域、節(jié)域與待評價物元

式中，Rj為第j個同征物元;Pj為地鐵突發(fā)事件應急能力的第 j個等級(j=1，2，3，…，m);Ci為表示地鐵突發(fā)事件應急能力的第i個評價指標(i=1，2，…，n);Vij=(aij，bij)分別為地鐵突發(fā)事件應急能力等級Pj對應于評價指標Ci的量值范圍，即各等級關(guān)于對應的評價指標所取的數(shù)據(jù)范圍經(jīng)典域.

令

式中，P表示地鐵突發(fā)事件應急能力等級的全體;V1p，V2p，…Vip分別是 P 關(guān)于 C1，C2，…Ci的取值范圍，即P的節(jié)域.

對待評價的地鐵突發(fā)事件應急能力P，將所收集到的數(shù)據(jù)或分析結(jié)果用物元R表示，稱R為待評價物元.

式中，P表示待評價城市可持續(xù)發(fā)展等級;Vi表示P關(guān)于Ci特征的量值，即待評城市的具體數(shù)據(jù).

1.2 關(guān)聯(lián)函數(shù)

關(guān)聯(lián)函數(shù)Kj(Vi)表示被評價事物與評價標準的隸屬程度的函數(shù).關(guān)聯(lián)函數(shù)的選取應當根據(jù)被評價事物的特征與可拓集合理論相結(jié)合的方法確定.針對不同的評價事物選用合適的關(guān)聯(lián)函數(shù)才能更準確的反應隸屬關(guān)系，對于地鐵突發(fā)事件應急能力選取的關(guān)聯(lián)函數(shù)為:

式中，

1.3 關(guān)聯(lián)度與等級度

待評價地鐵突發(fā)事件應急能力等級的關(guān)聯(lián)度為:

綜上所述，腺樣體切除聯(lián)合鼓膜置管能夠提高分泌性中耳炎患兒的治療效果。能夠有效提高患兒的聽力水平。并可降低術(shù)后并發(fā)癥發(fā)生的概率，縮短術(shù)后炎性病變恢復時間，降低炎性因子的表達水平，從根本上消除腺樣本肥大因素導致的復發(fā)，從而極大的降低了復發(fā)的風險。

令

地鐵突發(fā)事件應急能力的等級為:

2 應用實例

文章根據(jù)中華人民共和國中央人民政府—國家處置城市地鐵事故災難應急預案對沈陽市地鐵1號線建立評價指標體系［4］，包括目標層、一級指標和二級指標.采用層次分析法［5］來確定每一個指標的權(quán)重，通過專家打分法確定的相應的指標特征值，本例經(jīng)過三位專家對每一個指標按照影響因素進行打分，將每一個指標的得分平均值作為該指標的指標特征值，最后應用物元可拓法對沈陽市地鐵1號線突發(fā)事故的應急能力進行評價，本例將評價結(jié)果劃分為5個等級Pj=(P1，P2，P3，P4，P5)=(很強，較強，臨界，脆弱，很脆弱)，計算結(jié)果見表1.

表1 地鐵突發(fā)事件應急能力評價指標量化表

以二級指標預防機制為例，根據(jù)式(1)得出待評價對象的經(jīng)典域為:

根據(jù)式(2)得出待評價對象的節(jié)域為:

根據(jù)式(3)得到待評價物元為:

根據(jù)式(4)得出關(guān)聯(lián)函數(shù)為:

式(4)中:

以此類推，得到其他評價指標的關(guān)聯(lián)函數(shù)，再根據(jù)式(8)～(10)得出待評價對象的關(guān)聯(lián)度以及評價等級計算結(jié)果為表2.

表2 關(guān)聯(lián)度以及評價等級

通過表2可以得出關(guān)聯(lián)度Pj=(P1，P2，P3，P4，P5)=(0.67，1，0.68，0.02，0)，最后得出的評價等級結(jié)果是2.02即沈陽地鐵1號線突發(fā)事件應急能力評價結(jié)果為較強.

3 結(jié)論

(1)本文根據(jù)國家處置城市地鐵事故災難應急預案建立的評價體系比較科學合理;

(2)本文應用物元可拓法最終得出等級度來表示地鐵突發(fā)事件應急能力評價結(jié)果為較強;

(3)從計算結(jié)果可以看出該方法可以用來評價地鐵突發(fā)事件應急能力.

［1］王山，汪彤，代寶乾.地鐵應急救援法案的研究［J］.安全，2005，26(3):23-25.

［2］黃典劍，李傳貴.突發(fā)事件應急能力評價［M］.北京:冶金工業(yè)出版社，2006.

［3］李聰攀.基于可拓學的城市交通可持續(xù)發(fā)展評價研究［D］.北京:北京交通大學，2009.

［4］中華人民共和國中央人民政府.國家處置城市地鐵事故災難應急預案［EB/OL］.［2006-01-24］http://www.gov.cn/yjgl/2006-01-24/content_168999.htm.

［5］許樹柏.層次分析法原理［M］.天津:天津大學出版社，1988.