伍建章，唐雨春，李昭廷

(1.中鐵二十二局集團(tuán)第四工程有限公司，河北保定 074000;2.湖南省吉茶高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南吉首 416000)

湖南省在建的吉首至茶洞高速公路屬于典型山區(qū)公路，溝壑眾多，高架橋設(shè)計(jì)較多，施工難度較大，而高架橋中的空心薄壁高墩施工顯得尤為重要，高墩施工方法較多，有爬模、翻模、滑模等各種施工方法。針對(duì)吉茶高速高架橋地形復(fù)雜、交通不便的特點(diǎn)，在眾多的施工方法中，采用翻模、塔吊提升相配合的施工方法具有施工進(jìn)度快、用料少、操作靈活多變等優(yōu)點(diǎn)，且施工時(shí)使用方便、安全和可操作性強(qiáng)。

1 模板拼裝設(shè)計(jì)

為確保施工安全及質(zhì)量，墩身外模宜采用6 mm厚大塊定型鋼模板，模板背面用角鋼加勁，角鋼外背加橫向龍骨，龍骨為槽鋼。模板分為標(biāo)準(zhǔn)板、角模板，每節(jié)模板上下及相互之間連接和加固支撐通過(guò)采用套筒螺栓來(lái)完成。根據(jù)吉茶高速現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，宜采用四節(jié)短模板結(jié)構(gòu)(1.5 m×4節(jié))，墩身第一個(gè)節(jié)段澆注6 m，以后每節(jié)段按4.5 m高進(jìn)行澆注，直至墩身混凝土澆筑完畢。模板示意圖見(jiàn)圖1。

模板外側(cè)加工操作平臺(tái)，操作平臺(tái)分為上操作平臺(tái)和下操作平臺(tái)，上操作平臺(tái)作鋼筋的接長(zhǎng)、綁扎及堆放一些小型施工機(jī)具;下操作平臺(tái)供施工人員穿、拆對(duì)拉螺桿用。

2 翻模施工

2.1 施工準(zhǔn)備

施工前，要對(duì)施工過(guò)程中各項(xiàng)工作做好充分準(zhǔn)備，首先，要加強(qiáng)對(duì)施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，如原材料的檢測(cè)、測(cè)量放樣等;其次，要做好各施工機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)及模板檢測(cè)工作，模板進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度，以確保混凝土外觀質(zhì)量;最后要加強(qiáng)施工前的高墩作業(yè)安全、質(zhì)量交底工作。

圖1 模板示意圖

2.2 鋼筋加工及綁扎

鋼筋的配料及加工全部在鋼筋棚按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行集中加工，首節(jié)墩柱鋼筋必須在承臺(tái)混凝土澆筑前在承臺(tái)頂部進(jìn)行預(yù)埋，鋼筋預(yù)埋應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙平面位置進(jìn)行，主筋的接長(zhǎng)全部采用套筒機(jī)械連接。

2.3 模板的安裝

第一節(jié)鋼筋安裝經(jīng)檢查合格后開(kāi)始進(jìn)行第一節(jié)模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，涂抹脫模劑，脫模劑采用新鮮機(jī)油，涂刷時(shí)要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。模板拼裝完畢后，穿入拉桿進(jìn)行模板加固。

2.4 混凝土的澆注

模板經(jīng)檢測(cè)合格后進(jìn)行混凝土的澆注，混凝土由罐車運(yùn)送至混凝土輸送泵，由輸送泵送至施工平臺(tái)，通過(guò)漏斗輸送入模?；炷敛捎盟椒謱庸嘧?，每層厚度30～40 cm，混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器振搗，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準(zhǔn)。第一次混凝土澆筑高度為6 m(四節(jié)模板)，以后在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每次澆筑高度為4.5 m(預(yù)留一節(jié)模板作為支撐點(diǎn))。

為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好結(jié)合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa后進(jìn)行人工鑿毛。

2.5 模板拆卸和翻模

鑿毛完畢后，即可進(jìn)行下一循環(huán)的鋼筋綁扎。在鋼筋綁扎過(guò)程中，待澆注完混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除下層三節(jié)模板，最上面一節(jié)模板不動(dòng)，作為下一墩段的持力點(diǎn)。在拆除下層三節(jié)模板時(shí)，先抽掉下層三節(jié)模板的對(duì)拉螺桿，再卸掉模板直接的拼縫螺栓，然后將下層模板用手拉葫蘆直接吊在最上面一節(jié)模板上。當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位。拆除的模板應(yīng)注意要清除掉板面上的混凝土后涂刷脫模劑方進(jìn)入下道工序。

重復(fù)以上有關(guān)工序，直至完成整個(gè)墩身混凝土的澆注。

3 翻模施工測(cè)量控制

3.1 平面控制

采用坐標(biāo)放點(diǎn)控制法，對(duì)于同一個(gè)墩身，盡量采用同一個(gè)后視點(diǎn)、置鏡點(diǎn)、同一個(gè)全站儀和同一個(gè)測(cè)量人員，以減少觀測(cè)中的偶然誤差和系統(tǒng)誤差;控制方法為在墩頂設(shè)置4～6個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)已經(jīng)澆注的混凝土表面設(shè)置的檢測(cè)點(diǎn)吊線錘控制準(zhǔn)備澆注的混凝土的模板的位置、幾何尺寸以及垂直度，在下次測(cè)量放點(diǎn)時(shí)對(duì)其墩柱平面位置再進(jìn)行復(fù)核。

3.2 高程控制

高墩的水準(zhǔn)控制主要在于澆注頂部混凝土?xí)r的高程控制，采用倒掛長(zhǎng)鋼尺的方法進(jìn)行高程傳遞。

4 翻模施工技術(shù)及施工安全等注意事項(xiàng)

1)可泵性是高墩施工中混凝土的一個(gè)重要參數(shù)，在現(xiàn)場(chǎng)中要加強(qiáng)試驗(yàn)和施工控制。對(duì)碎石級(jí)配、砂的細(xì)度模數(shù)、混凝土配合比及坍落度等指標(biāo)要嚴(yán)格檢測(cè)控制，確?；炷恋目杀眯?。

2)翻模的工作平臺(tái)是人員高空作業(yè)的唯一活動(dòng)場(chǎng)地，一定要勤檢查、勤修補(bǔ)、勤加固。

3)起重設(shè)備的繩索零件應(yīng)經(jīng)常檢查并涂油保養(yǎng)。

4)施工中因大風(fēng)、大雨或其它原因必須停工時(shí)，應(yīng)切斷電源、采取停工處理。

5)必須做好突然停電、設(shè)備故障等突發(fā)情況的相關(guān)處理預(yù)案，間斷時(shí)間如超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間則應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理。

6)模板工作平臺(tái)的周圍均須掛好安全網(wǎng)，確保施工過(guò)程的安全。

7)高空作業(yè)人員上崗前，必須經(jīng)過(guò)安全及技術(shù)培訓(xùn)，高空作業(yè)時(shí)必須配戴安全帽及安全帶，穿防滑鞋，安全帶要掛在安全的骨架上。

8)模板吊升時(shí)應(yīng)專人指揮，吊升時(shí)模板上不得有人停留。

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