鄧 沛

(四川省場道工程有限公司，四川成都 610081)

不停航施工是指在機場不關(guān)閉或者部分時段關(guān)閉并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工程施工。重要的航空港的改擴建工程一般均采用不停航施工。由于施工區(qū)域就是飛行保障區(qū)域，所以調(diào)動所有可能的技術(shù)和管理手段，解決好施工作業(yè)與確保機場正常營運的種種矛盾是不停航施工組織管理者的首要任務(wù)。

采用不停航施工方法實施瀝青砼加蓋機場原有水泥砼跑道道面，是近年來機場飛行區(qū)場道工程改擴建道面的重要手段。本文以西昌青山機場跑道道面改造為例，分析和闡述了機場跑道道面瀝青砼加蓋不停航施工的施工組織管理的特殊性和實施要點。

1 工程簡介

西昌青山機場為軍民合用機場，現(xiàn)飛行區(qū)指標4D。本次需要不停航施工加蓋瀝青砼道面的機場現(xiàn)有跑道，長3600 m、寬50 m 其平面位置見圖1，其設(shè)計典型橫斷面如圖2。

圖1 跑道加蓋瀝青砼道面位置

圖2 加蓋瀝青砼面典型斷面(跑道加掉頭坪)

根據(jù)本工程設(shè)計要求和《民用機場瀝青砼道面施工技術(shù)規(guī)范MH 5011－1999》，跑道瀝青砼加蓋施工必須每作業(yè)班次全斷面一次性攤鋪，不留縱向施工縫;每作業(yè)班次攤鋪作業(yè)面末端鋪設(shè)臨時接坡，以保證施工后短時間內(nèi)恢復飛機起降，下一班次作業(yè)前必須先清除臨時接坡、處理好橫向施工縫后再正式鋪設(shè)，以保證橫向接縫質(zhì)量。

橫向施工縫的臨時接坡處理要求見圖3 和圖4。

2 不停航施工技術(shù)方案

除常規(guī)的施工組織管理手段外，針對跑道瀝青砼加蓋不停航施工特點，著重進行了以下幾個方面的安排。

2.1 瀝青拌和站設(shè)置

為保證任何情況 下瀝青混合料從拌和機到攤鋪現(xiàn)場運輸時間不超過25 min，瀝青拌和站設(shè)在機場航站樓東側(cè)約300 m處，運輸車輛按機場飛行區(qū)管理部門規(guī)定的路線行駛瀝青混合料最遠運輸距離約5600 m。

2.2 不停航作業(yè)時間安排

不停航工程施工時間為每日23 時～次日6 時(具體時間以機場管理部門通知為準)。

進出場時間安排:每晚23 時，由現(xiàn)場負責人同機場管制人員取得聯(lián)系，經(jīng)同意后組織原地待命的人員、機械、材料進場。次日5 時30 分，在確認我單位施工人員、機具等全部撤離并將現(xiàn)場清理干凈，經(jīng)現(xiàn)場負責人通知機場管理部門檢查合格后統(tǒng)一退場。

瀝青砼施工的典型時間安排見表1。

表1 瀝青砼面層典型工作時間控制表

圖3 加蓋瀝青砼道面與舊砼道面臨時接坡處理

圖4 加蓋瀝青砼道面上、下面層臨時接坡處理

2.3 攤鋪作業(yè)方式和每作業(yè)班次攤鋪長度

在確定攤鋪作業(yè)方式和的每作業(yè)班次各層(即每天)攤鋪長度選擇主要考慮了:

(1)必須充分滿足設(shè)計和規(guī)范要求;

(2)每天有限的不停航作業(yè)時間;

(3)施工資源配置(重點是施工機械)的優(yōu)化組合。

實施方案選擇:攤鋪作業(yè)采用跑道上、下面層瀝青砼分層攤鋪，每層從跑道一端沿跑道中心線縱向以6 臺攤鋪寬度不小于8.5 m 的瀝青攤鋪機梯隊作業(yè)方式，不留縱縫。每作業(yè)班次各層攤鋪長度控制在150～180 m。

3 不停航施工的資源配置

3.1 主要施工機械

3.1.1 瀝青拌和、保溫儲存及運輸機械

配置帶1000 t 成品料倉的4000 型瀝青砼拌和設(shè)備1套、50 t 保溫運輸車15 臺?？紤]采用攤鋪前拌和站、保溫運輸車共同儲料方案，可提前儲存1250 t 左右的瀝青混合成品料;攤鋪前的提前儲料加上攤鋪期間瀝青砼拌和設(shè)備連續(xù)出料，可保證每晚不停航施工道面最大攤鋪長度達到250 m以上。

3.1.2 攤鋪及壓實機械

配置7 臺戴納派克F182C/S 型攤鋪機、7 臺英格索蘭DD126HF 雙鋼輪振動壓路機。攤鋪機6 臺梯次作業(yè)可滿足全斷面不留縱縫一次攤鋪的規(guī)范要求，多配置1 臺攤鋪機為備用替換設(shè)備。

3.1.3 輔助機械

12000 L 瀝青灑布車1 臺、配置W1900 型銑刨機1 臺、YHD5120XC 型清掃車1 臺、2.5 kW 移動照明燈車10 臺。

3.1.4 應(yīng)急保障機械

配置50 t 汽車吊1 臺、大型平板拖車3 臺。主要考慮設(shè)備出現(xiàn)故障無法自行撤離時，能夠及時吊離拖運至不影響飛行安全的區(qū)域。

考慮臨時停電因素，拌和站配置200 kW 柴油發(fā)電機組2 臺。

3.2 材料儲備量

除滿足每天正常攤鋪作業(yè)所需瀝青混合料以外，以拌和站1000 t 成品料倉做為應(yīng)急備份措施，可隨時保證瀝青混合料具有足夠的儲備量，確保出現(xiàn)臨時情況或天氣原因中斷攤鋪時，儲備的瀝青混合料能夠完成跑道中心線兩側(cè)各15 m范圍和臨時接坡攤鋪。

3.3 勞動力

每個作業(yè)崗位除正常施工必須人數(shù)外，均配備一定的預備人員隨時待命，準備特殊緊急情況替換。

4 不停航施工組織管理

4.1 組織管理體系

依據(jù)中國民用航空總局令第191號《民用機場運行安全管理規(guī)定》(CCAR－140)的要求，建立本工程不停航施工管理體系，如圖5 所示。

圖5 不停航施工管理體系

施工期間項目部主要管理人員輪流值班，負責統(tǒng)一進行施工現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào)。同時根據(jù)不同的作業(yè)面特點配備專門的現(xiàn)場管理人員和專職安全員。確保施工的安全有序。定期對施工情況進行總結(jié)講評，對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時整改處理。

4.2 施工現(xiàn)場管理

4.2.1 進場

進場前進行安全施工技術(shù)交底與安全交底，明確當日施工任務(wù)。按照不停航施工規(guī)定清點進入控制區(qū)施工人員、機械、車輛、工具。施工人員、車輛、機械由指定路線進入施工區(qū)域，未經(jīng)批準不得擅自跨越施工區(qū)域。

4.2.2 車輛運行管理

進入控制區(qū)的施工機械、車輛，必須駕駛證，行駛證、車輛及人員施工通行證四證齊全。施工車輛在進場前做全面檢查調(diào)試證明處于良好的狀態(tài)，并配置黃色蝸牛式移動警燈和滅火器材，方能在專人引導下嚴格按照規(guī)定的行車路線和速度進入指定的施工區(qū)域。在場區(qū)內(nèi)施工車輛必須避讓機場保障車輛。

4.2.3 機械設(shè)備管理

進入場區(qū)施工的機械設(shè)備，在施工完畢后立即退至規(guī)定的停放區(qū)域。施工機械、電器設(shè)備和輸配電線路均按照規(guī)定的安全性能標準進行安全性能檢測，經(jīng)檢驗合格后方可使用。設(shè)備進場后，安排專人負責維護、保養(yǎng)，保證設(shè)備的性能完好、操作安全。

4.2.4 進場人員管理

項目部設(shè)立專職證件管理人員1 名，負責對控制區(qū)通行證件管理和引領(lǐng)人員進出施工現(xiàn)場，進入控制區(qū)工作的人員必須將有效證件佩戴在胸前，自覺接受機場安全護衛(wèi)人員的檢查，為了施工人員的人身安全和便于確認身份，所有進入場區(qū)施工的人員都必須身著易于區(qū)別的反光的黃色背心。

4.2.5 應(yīng)急特情處置

在低能見度等氣象條件和航空器不正常運行階段，按照機場飛行管理機構(gòu)的要求改變施工計劃，保證航班運行安全。在施工過程中人員設(shè)施出現(xiàn)不正常狀態(tài)以及火災等情況的發(fā)生，及時向有關(guān)部門通報，按應(yīng)急預案改變施工計劃，保證航班航行安全。在施工期間遇有突發(fā)事件嚴格按照應(yīng)急撤離廣播的安排進行緊急撤離施工現(xiàn)場。

4.2.6 退場

確保足夠的時間安排人員、機械、設(shè)備的退場以及適航準備工作，如果沒有把握在規(guī)定的時間內(nèi)完成當日施工任務(wù)，應(yīng)當果斷停止施工，快速撤離。退場前所有施工工作面必須滿足適航要求的坡度、平整度及密實度，破除的道肩范圍內(nèi)要用鋼板平鋪覆蓋并與道面及旁邊的道肩砼板平接，不得有高差。退場之前，對施工區(qū)域及施工影響區(qū)域進行一次全面仔細的清掃整理，杜絕任何可能被飛行器吸入的固體顆粒遺留現(xiàn)場。最后通過相關(guān)部門驗收簽字后施工方可退場。

施工結(jié)束退出控制區(qū)后，項目部專職證件管理員應(yīng)將所有施工人員和車輛的控制區(qū)通行證及時收回，交專人負責保管，待下次開工前再予發(fā)放。

5 結(jié)束語

本工程根據(jù)跑道瀝青砼加蓋不停航施工特點，編制了切實可行的不停航施工施工方案、應(yīng)急預案，采取了嚴密的施工組織管理，確保了工程施工期間飛行安全，實現(xiàn)了預期的工程質(zhì)量和工期目標。本文對此次不停航施工管理進行了總結(jié)和分析，為今后類似工程施工積累了一定的管理經(jīng)驗。

［1］中國民用航空總局第97號令 民航機場不停航施工管理規(guī)定［S］.2000

［2］中國民用航空總局第191號令 民用機場運行安全管理規(guī)定(CCAR－140)［S］.2007

［3］劉志仁.民用機場飛行區(qū)改擴建工程施工與監(jiān)理［M］.湖南科技出版社，2010