段滿珍，米雪玉，賈紅梅

(河北聯(lián)合大學建筑工程學院，河北唐山063009)

我國的物流學科建設(shè)與國外相比較晚，于2002年開始招收全國第一批物流工程專業(yè)學生，迄今為止已有十年的發(fā)展歷史。但由于物流工程專業(yè)是介于管理科學與工程、交通運輸工程、機械工程和控制科學與工程四大學科之上的交叉學科，而且，從目前我國高等院校物流工程專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展情況來看，依托專業(yè)各有不同，因此，各校物流工程專業(yè)學科課程體系差異較大。同時，由于新專業(yè)師資欠缺和專業(yè)建設(shè)方向發(fā)展目標不夠明確等問題，使得培養(yǎng)的學生與社會需求有一定差距，走向社會后短期內(nèi)很難適應(yīng)崗位需求。針對這種情況，及時調(diào)整和完善物流工程專業(yè)課程體系建設(shè)，實現(xiàn)理論教學與社會需求的密切結(jié)合是當務(wù)之急。

根據(jù)《教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見》(下面簡稱《指導意見》)，物流工程專業(yè)的培養(yǎng)目標為培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以工學學科作為理論基礎(chǔ)，管理學科和工學學科相互滲透的復合型應(yīng)用型人才，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)、具有扎實的數(shù)理基礎(chǔ)、良好的計算機和外語能力，富有創(chuàng)新精神和實踐能力;掌握物流工程項目策劃、預測、設(shè)計和實施、物流裝備設(shè)計與運用以及物流系統(tǒng)運作與管理等基礎(chǔ)知識與基本技能，具備從事物流系統(tǒng)設(shè)計、決策、管理、運營以及物流工程領(lǐng)域教學和科研等工作的基本能力。

根據(jù)這一發(fā)展目標，針對目前我國高校物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案多樣化、培養(yǎng)模式不明確，實踐教學作用低效化的問題，對我國現(xiàn)有物流工程專業(yè)院校課程設(shè)置情況進行調(diào)查。此次課程體系調(diào)查分為專業(yè)基礎(chǔ)課、主干課、實踐課調(diào)查，具體情況如下。

一、普通高校物流工程專業(yè)課程設(shè)置調(diào)查分析

本次調(diào)查通過網(wǎng)絡(luò)信息及問卷調(diào)查的形式進行，對58所開設(shè)物流工程專業(yè)的高校的物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案進行網(wǎng)上調(diào)研。從調(diào)查結(jié)果看，各個高校教學計劃的設(shè)置基本都是按照《指導意見》來設(shè)置，教學計劃包括公共基礎(chǔ)課程、學科及大類基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)課程四大類;除學科及大類基礎(chǔ)課為必修課外，其余每類課程均分為必修課和選修課。公共基礎(chǔ)課包括馬克思主義理論課程、外語、體育、軍訓、計算機基礎(chǔ)等。學科及大類基礎(chǔ)課包括工程類、數(shù)學類、經(jīng)濟類、管理類等的課程，按照《指導意見》的要求，“運籌學”為各高校必需開設(shè)的學科基礎(chǔ)課程，"物流工程"、"供應(yīng)鏈管理"為大類基礎(chǔ)課，是物流工程專業(yè)必修的基礎(chǔ)課程。而大類基礎(chǔ)課中，高等數(shù)學、線性代數(shù)和概率統(tǒng)計等數(shù)學類課程各校均應(yīng)開設(shè)不同學分的課程。其它專業(yè)課設(shè)置情況有較大差異，本次調(diào)研圍繞專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課開設(shè)比例高低及專業(yè)所屬院系等方面進行，以探索目前我國物流工程專業(yè)教學體系建設(shè)情況及發(fā)展過程中存在的問題。具體調(diào)查結(jié)果分類統(tǒng)計情況見下列圖表。

圖1 開設(shè)院校較多的專業(yè)課程

從調(diào)查數(shù)據(jù)可知，物流技術(shù)與裝備、供應(yīng)鏈管理、物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)仿真作為物流工程專業(yè)的核心課程在高校中開設(shè)的比例較高。其次就是物流學、物流工程、電子商務(wù)、物流配送、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計等課程。

圖2 其它專業(yè)課程開設(shè)情況

另外，其它一些專業(yè)課程如物流信息技術(shù)、生產(chǎn)運作管理、交通工程學、國際物流、倉儲管理技術(shù)、配送中心規(guī)劃與設(shè)計、采購與供應(yīng)管理、物流成本管理等在各高校也有不同比例的開設(shè)。

圖3 開設(shè)院校較多的專業(yè)基礎(chǔ)課程

表1 依托學科專業(yè)課程開設(shè)情況

從圖3可知，開設(shè)比例最高的專業(yè)基礎(chǔ)課程是運籌學，其次為機械設(shè)計基礎(chǔ)、運輸(或技術(shù))經(jīng)濟學、管理學等。同時，由于物流工程專業(yè)是基于管理、交通、機械和控制等學科的交叉學科。因此，各高校根據(jù)其依托專業(yè)不同，相關(guān)學科的專業(yè)課程均有不同程度的設(shè)置，表1是對各依托學科專業(yè)課程的統(tǒng)計。

圖4 物流工程專業(yè)所屬院系

調(diào)查結(jié)果顯示，物流工程專業(yè)設(shè)置在交通學院的最多，其次是經(jīng)濟與管理學院、機械工程學院、工程學院，個別學校組建了物流學院。而設(shè)置在自動化學院和信息學院的數(shù)量相對較少，所以，從大類基礎(chǔ)課來看，運籌學，經(jīng)濟學，機械設(shè)計基礎(chǔ)等課程開設(shè)比例較高。

通過調(diào)查也發(fā)現(xiàn)物流工程專業(yè)課程體系及教學存在如下問題:

(1)課程名稱不規(guī)范，界限不明顯。調(diào)查發(fā)現(xiàn)同一門課程有多個名稱或者內(nèi)容相似的課程非常多。如物流機械技術(shù)、現(xiàn)代物流裝備、現(xiàn)代物流技術(shù)與設(shè)備、物流裝備技術(shù)與設(shè)計、物流機械設(shè)備運用。與配送有關(guān)的課程如運輸與配送、物流配送與運輸調(diào)度、倉儲與配送、倉儲配送技術(shù)、物流配送、配送和配送中心、配送論、加工配送與管理、配送與流通等許多課程。

(2)缺少系統(tǒng)化、權(quán)威性教材。一是表現(xiàn)為多而不精;二是各教材知識點劃分不明確，即使配套教材的知識點也過度重復，甚至差別很大。

(3)教學組織不利。不同課程之間教學內(nèi)容交叉重復十分嚴重，導致課堂教學不能得到有效組織，在對任課教師及學生的調(diào)查中這是反應(yīng)比較集中的問題，有些院校只好通過教研活動討論各門課程知識點分工問題。

(4)缺少招牌院校和專業(yè)特色。物流工程專業(yè)與其它專業(yè)相比，缺少招牌院校，在辦學方面特色還不夠明顯。

二、實踐教學體系調(diào)查

對24所開設(shè)物流工程專業(yè)的院校的實踐課程進行了調(diào)查。從調(diào)查結(jié)果看，各院校實踐環(huán)節(jié)均有畢業(yè)論文(設(shè)計)環(huán)節(jié)，但其它實踐環(huán)節(jié)的設(shè)置卻相差很多，具體情況如下。

圖5 專業(yè)實習環(huán)節(jié)

實踐環(huán)節(jié)調(diào)查從專業(yè)實習、課程設(shè)計和實驗實訓三個方面進行。調(diào)查表現(xiàn)實踐環(huán)節(jié)設(shè)置存在以下幾個方面問題:

(1)實踐環(huán)節(jié)學時差別較大，形式單一。部分院校的實踐環(huán)節(jié)學時過低，除畢業(yè)論文(設(shè)計)外，課程設(shè)計和專業(yè)實習、專業(yè)實驗的學時很少，甚至沒有專業(yè)實習和專業(yè)實驗。

(2)實踐環(huán)節(jié)名稱不統(tǒng)一，內(nèi)容差異性大。無論是實習、課程設(shè)計還是實驗，從名稱看都五花八門，具體內(nèi)容方面又有很大差異，各院校之間借鑒和學習難度較大。

(3)實踐環(huán)節(jié)教學資料缺乏規(guī)范。無論是實習、實驗教學大綱，還是課程設(shè)計任務(wù)書的教學目標、內(nèi)容、形式表現(xiàn)各異。

(4)實習形式單一化，內(nèi)容膚淺化。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，專業(yè)實習，生產(chǎn)實習大多為參觀形式，學生很少有機會深入企業(yè)接觸實踐。

(5)課程設(shè)計內(nèi)容形式多樣化，考核標準多樣化。由于各校依托專業(yè)不同提高，課程設(shè)計內(nèi)容差別較大，有電子商務(wù)、ERP、供應(yīng)鏈、交通運輸組織、物流自動化系統(tǒng)、倉儲設(shè)計、配送中心設(shè)計、系統(tǒng)仿真等。即使名稱相同的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計、物流信息系統(tǒng)設(shè)計在內(nèi)容和形式上都是五花八門。另外，就是案例理論性太強，缺少供學生進行實踐訓練的高水平案例。

基于以上各方面原因，造成學生畢業(yè)后實踐能力缺乏，短期內(nèi)難于適應(yīng)崗位的現(xiàn)狀。當然這種情況與近些年物流專業(yè)發(fā)展過快，招生規(guī)模過大，師資力量薄弱，企業(yè)實踐崗位缺乏，實習目標和內(nèi)容不明確都有直接關(guān)系。因此，除高校要做好教學設(shè)計，搞好師資培訓和培養(yǎng)外，企業(yè)也應(yīng)承擔起社會責任，為學生提供更多的實習機會和實習崗位。

三、結(jié) 論

經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國物流專業(yè)已形成一定的規(guī)模，但高速發(fā)展的背后是如何保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量問題，因此，我國物流專業(yè)必然面臨由規(guī)模發(fā)展向質(zhì)量發(fā)展的問題，物流學科專業(yè)課程體系也面臨系統(tǒng)化和規(guī)范化的問題。

［1］ 《教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見》［Z］．

［2］ 蔣長兵．全國物流管理及物流工程本科課程設(shè)置情況的調(diào)查研究［D］．浙江工商大學，2011．