安天穎

(哈同公路公司)

空氣流量傳感器的檢測診斷

安天穎

(哈同公路公司)

空氣流量計電位計的電阻如不準(zhǔn)確將使其送給ECU的電壓信號不能正確反映空氣流量，從而使發(fā)動機的功率下降、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、油耗增加，所以應(yīng)對其電阻、輸出電壓進(jìn)行檢測。

空氣流量;傳感器;檢測診斷

1 葉片式空氣流量計的檢測(以豐田佳美1VZ—FE發(fā)動機為例)

(1)空氣流量計電阻的檢測

空氣流量計的原理及檢測。將點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下空氣流量計的導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻擋測量空氣流量計上各端子間的電阻，電阻值應(yīng)符合表1(環(huán)境溫度約23℃);否則應(yīng)予更換。注意，當(dāng)改變進(jìn)氣溫度時，THA—E2間的電阻應(yīng)變化。

表1 葉片式空氣流量計各端子間的標(biāo)準(zhǔn)電阻

(2)空氣流量計電壓的檢測

將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，用萬用表電壓擋測量VCE2、VS-E2間的電壓。測量時將表筆換成針頭插入端子。測量結(jié)果如表2，否則應(yīng)予更換。

表2 葉片式空氣流量計VC-E2、VS-E2間的標(biāo)準(zhǔn)電壓

將噴油嘴的線束拔下，用起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，用萬用表電壓擋測量VS-E2間的電壓，電壓值應(yīng)隨葉片開度的變大而變小，否則應(yīng)予以更換。

2 卡門渦旋式空氣流量計的檢測(以豐田凌志LS400轎車1UZ—FE發(fā)動機為例)

(1)空氣流量計電阻的檢測

將點火開關(guān)置于“OFF"位置，拔下空氣 流量計的導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻擋測量空氣流量計上THA—E2端子間的電阻。測量值如表3，否則應(yīng)予以更換。

表3 卡門渦旋式空氣流量計TAE-E2端子間標(biāo)準(zhǔn)電阻

(2)空氣流量計電壓的檢測

插好空氣流量計的導(dǎo)線連接器，將點火開關(guān)置于“ON”的位置，用萬用表的電壓擋測量各端子間的電壓，應(yīng)符合表4。如果電壓不符，應(yīng)檢查發(fā)動機ECU;否則應(yīng)更換空氣流量計。

表4 卡門渦旋式空氣流量計VC-E1端子間標(biāo)準(zhǔn)電壓

3 熱絲式空氣流量計的檢測(以日產(chǎn)A33發(fā)動機為例)

(1)點火開關(guān)置于常電擋，用萬用表電壓擋測量流量計的“2”腳與“3”腳(搭鐵腳)間應(yīng)有約5 V 電壓，“4”腳與搭鐵問應(yīng)有約12 V的蓄電池電壓;否則，應(yīng)檢查電源電路或ECU。

(2)著車，測量流量計的“1”腳與“3”腳間電壓，怠速時約1.2～1.8 V，隨轉(zhuǎn)速升高電壓升高，發(fā)動機以2 500 r/min運轉(zhuǎn)時電壓約為1.6～2.2 V;否則應(yīng)更換流量計。

(3)經(jīng)步驟①的方法進(jìn)行檢測后，如果各插腳的電壓正常，但發(fā)動機無法著車或無法加速，可拆下空氣濾清器，從流量計的進(jìn)氣口吹風(fēng)，風(fēng)速越高，“1”腳與“3”腳間電壓越高;否則應(yīng)更換流量計。

4 熱模式空氣流量計傳感器的檢測(以捷達(dá)5氣閥電噴發(fā)動機為例)

(1)點火開關(guān)關(guān)閉(OFF)，將插線連接器拔下，用萬用表電阻擋測量，“3”腳與車身搭鐵間應(yīng)為“O”Q(搭鐵腳)。

(2)插好導(dǎo)線連接器，將點火開關(guān)置于常電擋，用萬用表電壓擋測量“4”腳與“3”腳間應(yīng)有的5 V電壓;否則，ECU或ECU至流量計間導(dǎo)線有故障。

(3)著車，測量“2”腳與搭鐵間應(yīng)有14 V的電壓;否則，應(yīng)檢查油泵繼電器至流量計導(dǎo)線。

(4)萬用表電壓擋測量“5”腳與“3”腳間的電壓，發(fā)動機怠速時約1.4 V，隨著轉(zhuǎn)速的升高，電壓升高，最高轉(zhuǎn)速對應(yīng)的電壓約2.5 V;否則該流量計應(yīng)更換。如發(fā)動機不能加速，應(yīng)拆下空氣濾清器，從流量計的進(jìn)氣口吹風(fēng)，風(fēng)速越高，“5”腳與“3”腳間的電壓越高;否則應(yīng)更換該流量計。

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1008-3383(2012)06-0110-01

2012-02-05