崔寶君

(黑龍江省黑大高等級公路管理處)

支架受力檢算

崔寶君

(黑龍江省黑大高等級公路管理處)

僅對貝雷桁架縱梁、工字鋼橫梁和鋼管立柱等主要部位進行驗算。

支架;受力;驗算

1 支架荷載

混凝土自重：取26 kN/m3，施工荷載：2.0 kN/m2;

根據建筑結構荷載規(guī)范，永久荷載分項系數采用K=1.2，可變荷載分項系數采用K=1.4。

模板及支架荷載：0.3 kN/m2+0.28 kN/m3×15 m=4.5 kN/m2;

分配梁自重荷載0.24 kN/m2;

貝雷桁架自重荷載：1 kN/m。

根據大橋箱梁設計情況，將箱梁斷面混凝土按翼板、腹板和底板進行分塊，，箱梁梁高不變，寬度由14 m漸變到17 m，右側腹板厚度也是漸變的，其中，D1#墩頂截面右側腹板寬度L=0.7 m，D2#墩頂截面右側腹板寬度L=1.53 m。臨時墩頂截面各區(qū)域單位長度箱梁自重荷載計算下

翼板單位長度自重：qA=1.18×26/3=10.23 kN/m;

腹板單位長度自重：qB=1.8×26=46.8 kN/m;

底板單位長度自重：qC=1.73×26/3.33=13.51 kN/m。

2 橫梁受力計算

橫梁的荷載全部由其上部的貝雷桁架傳遞，每榀桁架的支反力即為橫梁集中荷載，D2#墩頂荷載最大，取該墩進行受力驗算。墩頂橫梁采用2根工字鋼(I45b)，自重0.874 5×2 kN/m。按連續(xù)梁計算，因墩兩側荷載不同，每側按單根型鋼承載進行驗算，計算鋼支墩及斜撐內力時疊加在一起。通過程序計算，施加在橫梁上的集中荷載結果如表1。

(1)第一跨側橫梁受力計算。

第一跨側橫梁彎矩和剪力圖見圖1。

表1 第一跨側橫梁內力計算結果

圖1 第一跨側橫梁彎矩和剪力圖

(2)第二跨側橫梁受力計算。

第二跨荷載組合和計算方法與第一跨一致，在此不列計算過程，僅列第二跨側的工字鋼橫梁彎矩、剪力計算結果見表2，第二跨側橫梁彎矩和剪力圖見圖2。

(3)橫梁最不利荷載驗算。

通過對D2#墩頂橫梁計算，最不利截面為第二跨側支點。

結論：橫梁結構安全。

表2 第二跨側橫梁內力結果

圖2 第二跨側橫梁彎矩和剪力圖

表3計算結果看，2#-3鋼管承受的壓力最大，以此鋼管墩來驗算鋼管的整體穩(wěn)定。

結論：結構安全。

3 斜撐受力計算

通過對D2#墩頂橫梁計算，最不利截面為第二跨側支點，斜撐(2I25a)與橫梁按鉸接計算，斜撐二根型鋼間距20 cm，該斜撐內力為

結論：結構安全。

4 鋼管承載力及穩(wěn)定性計算

鋼管采用外徑63 cm焊接螺旋管，壁厚7.5 mm，從表2、

5 基礎承載力計算

鋼管支墩基礎采用直徑2.0 m挖孔樁基礎，樁底置于基巖上，要求基底承載力為

樁底基巖為紫紅色泥巖，承載力滿足要求。

U442

C

1008-3383(2012)11-0128-01

2012-05-11