摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來越多的人選擇了跨區(qū)域發(fā)展，交通的重要性日益凸顯。軌道運(yùn)輸是跨區(qū)域發(fā)展的主要交通途徑，在我國科技日益成熟的今天，要著重保證交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。文章就ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞設(shè)備的故障處理方法進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：ZPW-2000A；軌道；自動(dòng)閉塞設(shè)備；發(fā)送器；接收器

中圖分類號(hào)：U284文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2012）12-0115-02

隨著時(shí)代的發(fā)展，ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞設(shè)備也得到了相應(yīng)的普及。在科技日益成熟的今天，對(duì)新科技的運(yùn)用是不可避免的，也只有運(yùn)用好了新科技才能跟得上時(shí)代的步伐，才能滿足人們的需求。而要運(yùn)用好新科技，就必須懂得如何處理其故障問題。要明白，在新科技的普及之下，總會(huì)或多或少地產(chǎn)生一些不可避免的故障，而這些故障，往往會(huì)影響到整條軌道的正常運(yùn)行。而時(shí)間恰恰是人們選擇交通運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)最為注重的一個(gè)方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，一個(gè)企業(yè)想要保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力，想要經(jīng)久不衰，就必須為消費(fèi)者著想，就必須在時(shí)間這個(gè)方面下苦功。要想使時(shí)間趨于穩(wěn)定，就必須為一切有可能會(huì)阻礙到時(shí)間進(jìn)程的因素作準(zhǔn)備，就必須懂得處理設(shè)備的各種故障。而要處理設(shè)備的故障問題，就必須先了解設(shè)備的構(gòu)造與特性。

一、設(shè)備的構(gòu)造

要想控制好一個(gè)設(shè)備，就必須對(duì)設(shè)備的構(gòu)造有進(jìn)一步的了解，而要對(duì)一個(gè)設(shè)備的故障進(jìn)行處理，就更需要這一方面的知識(shí)。只有了解了設(shè)備的構(gòu)造，才能準(zhǔn)確地找出故障的所在。在科技日益成熟的今天，設(shè)備的結(jié)構(gòu)一般極為復(fù)雜，卻又極為精要，設(shè)備的每一個(gè)構(gòu)造都有其存在的意義，都有其獨(dú)特的作用，如果連出現(xiàn)故障的所在都找不準(zhǔn)確，就沒可能把故障處理方法具體到點(diǎn)，就更不可能處理好故障問題了。構(gòu)造是問題的根本，一個(gè)合格的電務(wù)維修人員，就必須對(duì)設(shè)備的構(gòu)造有一定的了解。而在了解了設(shè)備的構(gòu)造之后，還必須掌握好主要設(shè)備的基本參數(shù)、表示燈的顯示意義以及設(shè)備的作用，只有掌握好這些了，才能明白設(shè)備為什么會(huì)出故障，才能更高效地解決設(shè)備的故障問題。

（一）室內(nèi)設(shè)備

室內(nèi)設(shè)備的聯(lián)合是一個(gè)起到主導(dǎo)作用的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，其中有電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、發(fā)送器、衰耗盤以及接收器等。

1．發(fā)送器。發(fā)送器顧名思義，自然是發(fā)送信號(hào)的一個(gè)設(shè)備，其作用是產(chǎn)生移頻信號(hào)，與接收器有著密切的關(guān)聯(lián)。在自身發(fā)生故障的時(shí)候，會(huì)以繼電器接點(diǎn)轉(zhuǎn)接的方式，發(fā)出移頻報(bào)警。

2．接收器。接收器是接收各種信號(hào)的一個(gè)設(shè)備，從室內(nèi)到室外，從這里到鄰近的信號(hào)都?xì)w接收器所接收，是銜接各方位設(shè)備數(shù)據(jù)的一個(gè)重要連接點(diǎn)。而且，接收器是與發(fā)送器密切相連的，其一旦發(fā)生了故障，將影響到整條軌道的運(yùn)行。所以，相關(guān)維修人員必須尤為重視。接收器在發(fā)生故障時(shí)，也會(huì)給出相關(guān)的報(bào)警信號(hào)。維修人員必須分清楚接收器與發(fā)送器的報(bào)警區(qū)別，從而更準(zhǔn)確、更高效地對(duì)故障問題進(jìn)行解決。

3．衰耗盤、主要表示燈和主要測(cè)試插孔。發(fā)送、接收表示燈：是表示燈中極為重要的一類，其對(duì)解決故障問題的方向有著明確的指引，對(duì)故障的解決有著明確的作用。而且較為容易辨別設(shè)備是否故障，如在設(shè)備正常時(shí)，信號(hào)燈則是亮著的，如燈滅了，則是設(shè)備發(fā)生故障了，這是一個(gè)可以既具體而又形象地指出設(shè)備是否發(fā)生故障的一個(gè)設(shè)備，電務(wù)維修人員應(yīng)充分利用其特性，使其功能發(fā)揮最大化。

（二）軌道占用燈

軌道是否被占用，是行車的基礎(chǔ)，是關(guān)乎著人們生命安全的確定性因素。在軌道事故頻發(fā)的近點(diǎn)，軌道的占用燈的是否正常就顯得尤為重要了。維修人員應(yīng)對(duì)其著重保養(yǎng)，確保其亮燈正常。另外，在我國科學(xué)技術(shù)尚處于發(fā)展階段的今天，正向與反向的指示燈尚未成熟，還不能投入工作，所以，在維修時(shí)相關(guān)人員便不用考慮這一點(diǎn)。

（三）主要測(cè)試插孔

包括：發(fā)送、接收電源（24V），發(fā)送功出，軌人（主軌道240mV、小軌道一般在50～160mV），軌出1（≥240mV），軌出2（100～130mV），GJ（Z）≥20V，GJ（B）≥20V，GJ≥20V，XG（Z）≥20V，XG（B）≥20V，XG≥20V，XGJ≥20V。

二、室外設(shè)備故障處理分析

（一）主軌道故障

到達(dá)室外送電端測(cè)試軌面電壓是否正常，當(dāng)軌面有電壓且高于正常值時(shí)說明主軌區(qū)段有開路，一般為鋼軌斷軌或受電端鋼包銅引接線不良；測(cè)試軌面無電時(shí)，繼續(xù)測(cè)試送端鋼包銅引接線中有無電流，無電流說明故障就在送電端。特別說明：通過日常故障處理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在處理過程中當(dāng)能測(cè)試到正常電壓或高于正常電壓時(shí)，先用鉗形表測(cè)試回路中有無電流，確認(rèn)是開路故障，然后可用電壓法按照接線方式分步驟查找，當(dāng)測(cè)試電路中電壓較低或無電壓時(shí)，應(yīng)使用電流法進(jìn)行查找。

（二）測(cè)試送端軌面低于正常值

使用移頻測(cè)試儀先檢查測(cè)試調(diào)諧單元BA的特性是否良好，通過在線測(cè)試判斷其極阻抗、零阻抗是否符合規(guī)范，調(diào)諧單元BA按頻率分為4種型號(hào)，不同的頻率有不同的阻抗。當(dāng)調(diào)諧單元特性不良時(shí)送至室內(nèi)的主軌信號(hào)會(huì)明顯下降，而小軌信號(hào)會(huì)明顯升高。測(cè)試BA正常后可分別對(duì)引接線的接觸電阻、補(bǔ)償電容容值、絕緣規(guī)矩桿漏泄阻抗進(jìn)行在線測(cè)試，發(fā)現(xiàn)不良更換即可。到達(dá)受電端時(shí)可使用查找送電端同樣的方法進(jìn)行測(cè)試查找。

（三）調(diào)諧區(qū)小軌故障

一般主要原因是調(diào)諧區(qū)開路、短路或空芯線圈不良造成，可根據(jù)具體情況進(jìn)行查找。空芯線圈的好壞可通過對(duì)其進(jìn)行在線測(cè)試，判斷它的阻抗值是否達(dá)標(biāo)，不良更換即可。

三、室內(nèi)發(fā)送器及接收器故障處理分析

（一）發(fā)送器故障分析

發(fā)送器要正常工作必須具備5個(gè)基本條件，而且缺一不可，分別是：（1）有符合要求的24V直流電源；（2）有唯一的載頻條件；（3）有唯一的-l或-2選擇；（4）有唯一的低頻條件；（5）功放輸出無短路。

（二）接收器故障分析

接收器要正常工作也必須具備五個(gè)條件，分別是：（1）有符合要求的24V直流電源；（2）有唯一的載頻選擇；（3）有唯一的-l或-2選擇；

（4）有前方區(qū)段送至本區(qū)段的XGJ條件；（5）輸出無短路。

查找接收器故障時(shí)依次分別檢查上述五個(gè)條件是否都具備。

四、結(jié)語

隨著我國科技的不斷發(fā)展，軌道運(yùn)輸帶給了人們以極大的方便，越來越多的人選擇以軌道作為出行途徑，這是對(duì)軌道運(yùn)輸?shù)目隙?，也是?duì)軌道運(yùn)輸?shù)目简?yàn)。要保證軌道運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，要讓軌道運(yùn)輸質(zhì)量滿足人們的要求，其設(shè)備維護(hù)就必須跟上時(shí)代的步伐，對(duì)既有的科技進(jìn)行充分地利用。而要對(duì)既有的科技設(shè)備進(jìn)行充分地利用，就必須懂得如何處理新科技設(shè)備所可能發(fā)生的故障。

參考文獻(xiàn)

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[3]張會(huì)志，崔國忠．ZPW-2000A故障的分析處理．鐵道通信信號(hào)，2010，46（6）．

作者簡(jiǎn)介：高小勇（1983-），男，供職于鄭州鐵路局洛陽電務(wù)段，研究方向：鐵道信號(hào)。

（責(zé)任編輯：趙秀娟）