張鳳梅，葉菲

(1.江蘇今邁數(shù)字空間技術(shù)股份有限公司，江蘇南京 210019;2.南京今邁勘測(cè)監(jiān)理有限公司，江蘇南京 210005)

1 引言

UAV(Unmanned Air Vehicle，無(wú)人駕駛航空飛行器)遙感平臺(tái)的出現(xiàn)為快速獲取高分辨率遙感圖像提供了一種新的技術(shù)途徑。無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性、靈活性使得它不要求專用起降場(chǎng)地，特別適合在建筑物密集的城市地區(qū)和地形復(fù)雜地區(qū)、國(guó)內(nèi)南部丘陵、多云地區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害、應(yīng)急工程等區(qū)域應(yīng)用。無(wú)人機(jī)攜帶的數(shù)碼成像設(shè)備具備低空多角度攝影獲取建筑物多面高分辨率紋理影像的技術(shù)能力，彌補(bǔ)了衛(wèi)星遙感和普通航空攝影獲取城市建筑物時(shí)遇到的高層建筑遮擋問(wèn)題。無(wú)人機(jī)遙感平臺(tái)的劣勢(shì)也很明顯，如像幅小、基高比小，相同的重疊度情況下，需要更多的控制點(diǎn);姿態(tài)不穩(wěn)定，旋偏角、俯仰、滾動(dòng)，甚至導(dǎo)致連接有問(wèn)題;非專業(yè)量測(cè)相機(jī)，光敏度、像點(diǎn)位移、存在鏡頭畸變及其他未知的系統(tǒng)誤差。所以如何客觀地評(píng)價(jià)無(wú)人機(jī)飛行質(zhì)量及其參數(shù)就是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。筆者結(jié)合參與南京高新開(kāi)發(fā)區(qū)無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片項(xiàng)目生產(chǎn)及配套軟件開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片輔助系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)作簡(jiǎn)要探討，供大家參考指證。

2 傳統(tǒng)人工底片法驗(yàn)片

用底片法驗(yàn)片主要是通過(guò)特制的檢查尺、量角器及透圖臺(tái)等檢查工具，參考航攝飛行技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)、標(biāo)有設(shè)計(jì)航線、測(cè)區(qū)界線的地形圖及飛行記錄表等資料，通過(guò)人工配準(zhǔn)兩相鄰底片的同名點(diǎn)，進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的量取計(jì)算，求出航向重疊度，旁向重疊度，像片旋偏角，航線彎曲度等數(shù)據(jù)，從而判斷航攝飛行質(zhì)量情況，得出是否有質(zhì)量元素超出規(guī)范，是否存在航向或航線間的相對(duì)漏洞和絕對(duì)漏洞。

傳統(tǒng)人工底片法驗(yàn)片最大的優(yōu)勢(shì)在于工具和方法簡(jiǎn)單，不需借助專業(yè)軟件甚至是計(jì)算機(jī)，便可以達(dá)到質(zhì)檢項(xiàng)目中所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和量化指標(biāo)，但其缺點(diǎn)也很明顯，首先人工配準(zhǔn)受相片分辨率限制，配準(zhǔn)精度很低;其次，人工工作量很大，需長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)配準(zhǔn)、讀取檢查尺讀數(shù)、手工記錄參數(shù)并計(jì)算、像片主點(diǎn)位置、相片號(hào)精確標(biāo)注到地形圖等步驟，作業(yè)員易疲勞，易出錯(cuò);最后，每個(gè)作業(yè)員水平不一，但配準(zhǔn)結(jié)果無(wú)法保留，不易檢查作業(yè)質(zhì)量，也就很難控制作業(yè)質(zhì)量。無(wú)人機(jī)相片像幅小，同樣測(cè)區(qū)面積要比DMC相片數(shù)量多4倍以上，全部采用傳統(tǒng)人工底片法驗(yàn)片不僅耗費(fèi)大量人力，而且打印相片成本相對(duì)較高。

3 無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片輔助系統(tǒng)

基于AutoCAD平臺(tái)的無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片輔助系統(tǒng)是利用AutoCAD軟件的影像處理功能，結(jié)合VB.net開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，提供一種在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行人工交互相片配準(zhǔn)的功能。進(jìn)行相片相對(duì)定位，并用輔助系統(tǒng)功能直接計(jì)算驗(yàn)片的相關(guān)參數(shù)并自動(dòng)記錄，從而達(dá)到計(jì)算機(jī)輔助驗(yàn)片的效果。

3.1 AutoCAD影像處理平臺(tái)

由于本次無(wú)人機(jī)相片提供的是JPG格式的電子文件，要實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助驗(yàn)片，必須選擇影像處理平臺(tái)或從底層進(jìn)行開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)比多種影像處理平臺(tái)(ERDAS IMAGINE、ENVI、ArcGIS)等二次開(kāi)發(fā)的難易程度，本著簡(jiǎn)單、快速、高效的原則，最終確定以AutoCAD平臺(tái)作為驗(yàn)片輔助系統(tǒng)的影像處理平臺(tái)。

AutoCAD軟件提供的影像處理功能與ERDAS IMAGINE、ENVI等專業(yè)影像軟件相比最大優(yōu)勢(shì)就是操作簡(jiǎn)單，易于學(xué)習(xí)和進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。AutoCAD影像處理對(duì)象只包含Raster一個(gè)，在對(duì)象模型中的位置如圖1所示。Raster支持JPG、TIFF等格式影像文件，提供Move、Rotate、ScaleEntity、IntersectWith 等有限的幾個(gè)操作影像的方法，利用這幾個(gè)簡(jiǎn)單的方法即可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片輔助系統(tǒng)。

圖1 對(duì)象模型圖

3.2 系統(tǒng)功能框架圖

本文根據(jù)航空攝影規(guī)范所規(guī)定的驗(yàn)片所需檢查的質(zhì)量元素和檢查項(xiàng)的要求，結(jié)合作業(yè)實(shí)際和無(wú)人機(jī)相片的特點(diǎn)，進(jìn)行了無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片輔助系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)，總體功能框架如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)總體功能框架

3.3 無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片輔助系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

根據(jù)功能的相關(guān)性和聯(lián)系的緊密程度，將系統(tǒng)分為用戶登陸模塊、任務(wù)選擇面板模塊、相片相對(duì)定位模塊、條帶影像查看模塊、信息查詢統(tǒng)計(jì)模塊、定位信息導(dǎo)出模塊、生成報(bào)表信息模塊7個(gè)子模塊，每個(gè)模塊完成一組各自不同的功能，具體設(shè)計(jì)如下:

(1)用戶登陸模塊:由于驗(yàn)片定位結(jié)果統(tǒng)一存放于一個(gè)Access數(shù)據(jù)庫(kù)中，多個(gè)作業(yè)員同時(shí)進(jìn)行驗(yàn)片操作，為保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全以及統(tǒng)計(jì)各作業(yè)員的工作量需要而設(shè)置。設(shè)定好參與項(xiàng)目的作業(yè)員及相應(yīng)權(quán)限，登陸后方可使用系統(tǒng)進(jìn)行操作。

(2)任務(wù)選擇面板模塊:本模塊是系統(tǒng)功能的集中展現(xiàn)，是進(jìn)入系統(tǒng)后用戶面對(duì)的第一個(gè)界面，系統(tǒng)提供的功能在面板上一目了然，并提供相關(guān)功能說(shuō)明和使用步驟的提示。

(3)相片相對(duì)定位模塊:本模塊是為取代手工配準(zhǔn)底片而設(shè)計(jì)，通過(guò)條帶文件夾設(shè)置，自動(dòng)在AutoCAD軟件界面中連續(xù)載入相鄰相片JPG文件，通過(guò)人工選擇兩對(duì)或三對(duì)同名地物點(diǎn)，將第二張相片匹配到合適位置，匹配滿意時(shí)可保存第二張相片的定位結(jié)果，同時(shí)保存像主點(diǎn)及兩相片交點(diǎn)坐標(biāo)，即完成相片相對(duì)工作。

(4)條帶影像查看模塊:本模塊可檢查或查看配準(zhǔn)結(jié)果。通過(guò)選擇相片文件，系統(tǒng)自動(dòng)在定位數(shù)據(jù)庫(kù)中查找相應(yīng)定位信息，根據(jù)查詢數(shù)據(jù)自動(dòng)載入相片JPG文件，并進(jìn)行平移、旋轉(zhuǎn)、注記帶號(hào)和片號(hào)等操作，方便查看定位配準(zhǔn)質(zhì)量情況，也可查看單張或整個(gè)測(cè)區(qū)影像的footmark。

(5)信息查詢統(tǒng)計(jì)模塊:本模塊通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中相鄰相片的定位結(jié)果信息進(jìn)行計(jì)算，可得到像對(duì)航向重疊度、旋偏角、旁向重疊度、航向彎曲度等驗(yàn)片信息，并可分條帶對(duì)驗(yàn)片數(shù)據(jù)進(jìn)行最大值、最小值、平均值的查詢和統(tǒng)計(jì);也可以對(duì)條帶驗(yàn)片生產(chǎn)進(jìn)度和每個(gè)作業(yè)員的工作量進(jìn)行查詢，方便及時(shí)調(diào)整人力配備，加快驗(yàn)片進(jìn)度。

圖3 驗(yàn)片結(jié)果報(bào)表

(6)定位信息導(dǎo)出模塊:由于AutoCAD軟件中影像查看功能很弱，影像載入較多時(shí)顯示速度會(huì)越來(lái)越慢，所以不適合大量影像的同時(shí)查看。本模塊提供定位信息，生成其他影像平臺(tái)支持的定位文件，實(shí)時(shí)調(diào)閱、檢核所需影像數(shù)據(jù)，方便影像查看。如生成TFW文件便可在ArcMap中查看定位影像。

(7)生成報(bào)表信息模塊:可以方便、快捷的生成整個(gè)測(cè)區(qū)驗(yàn)片結(jié)果的報(bào)表，極大提高生產(chǎn)效率，如圖3所示，即為系統(tǒng)自動(dòng)生成的報(bào)表之一。

4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片輔助系統(tǒng)是基于AutoCAD平臺(tái)，結(jié)合Microsoft Visual Studio 2005集成開(kāi)發(fā)環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā)，數(shù)據(jù)庫(kù)采用了 Access數(shù)據(jù)庫(kù)，開(kāi)發(fā)語(yǔ)言為 VB.NET。整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于開(kāi)發(fā)難度最小、速度最快、方便作業(yè)員使用的原則進(jìn)行。

圖4 系統(tǒng)界面

雖然系統(tǒng)功能不甚強(qiáng)大，如沒(méi)有加入高級(jí)的影像自動(dòng)匹配模塊，而仍然采用了人工輔助配準(zhǔn)的方式，也沒(méi)有基于功能更強(qiáng)大的流行的影像處理平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，如ERDAS IMAGINE、ENVI等，主要是考慮到生產(chǎn)周期和開(kāi)發(fā)成本的最小化。實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程也很好地達(dá)到了這一目的，最初的版本在任務(wù)接到后3天已經(jīng)能投入生產(chǎn)使用，并在生產(chǎn)中不斷完善和加入新的功能。系統(tǒng)初始界面如圖4所示。

5 結(jié)語(yǔ)

無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片輔助系統(tǒng)，在南京高新開(kāi)發(fā)區(qū)無(wú)人機(jī)影像驗(yàn)片項(xiàng)目中發(fā)揮了很好的使用效果。實(shí)踐證明，該系統(tǒng)對(duì)作業(yè)員要求低，稍加培訓(xùn)即可投入驗(yàn)片生產(chǎn)，并且很容易監(jiān)督作業(yè)質(zhì)量和進(jìn)度;能夠快速高效地進(jìn)行大批量相片驗(yàn)片工程，并保證驗(yàn)片質(zhì)量和驗(yàn)片結(jié)果的可追溯性，滿足規(guī)范對(duì)驗(yàn)片各項(xiàng)質(zhì)量元素的檢查要求。但由于各種條件的限制，本系統(tǒng)對(duì)于影像的自動(dòng)匹配技術(shù)的應(yīng)用還未涉及，使得生產(chǎn)效率還有待提高，還需結(jié)合影像匹配理論深入研究和應(yīng)用，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，加快驗(yàn)片效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，使得質(zhì)量?jī)?yōu)良的影像成果更好地服務(wù)于城市建設(shè)和管理的各個(gè)方面。

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