□ 宋玉春

殼牌正在生產更清潔的發(fā)電用天然氣，研制可持續(xù)的生物燃料，降低交通燃料的二氧化碳排放量，并開發(fā)二氧化碳捕集和封存技術，同時努力改善自身業(yè)務運營的能效。

□殼牌積極研究碳捕集和封存技術。 李曉東 供圖

應對氣候變化的任務依然非常緊迫。殼牌認為，要創(chuàng)建一個低碳能源未來，最好的辦法就是立即行動。

大力開發(fā)碳捕集和封存技術

能否從工廠大量捕集二氧化碳，再將其封存于地下，這對于減少二氧化碳排放量十分重要。通過將二氧化碳注入地下來開采石油的技術問世已久。如今，殼牌正致力于開發(fā)能夠經(jīng)濟高效地捕集人類活動（如發(fā)電廠和煉油廠）產生的二氧化碳，并將之安全地封存在地下的技術。

□殼牌不斷開發(fā)出新型燃料，幫助控制交通燃料的二氧化碳排放。李曉東 供圖

一些工業(yè)過程已經(jīng)在使用捕集到的二氧化碳，但高昂的成本和所消耗的大量能源嚴重阻礙了其廣泛應用。此外，保存在地下的二氧化碳會不會泄漏始終是人們的一個疑問。殼牌與企業(yè)和政府機構積極合作，探尋應對這些技術挑戰(zhàn)的最經(jīng)濟高效的解決方案。

早在2007年，殼牌就與合作伙伴在德國展開一項新的研究，將二氧化碳注入一座已廢棄的天然氣田下方的咸水層中。

在澳大利亞的昆士蘭州，殼牌正在與合作伙伴勘探用于封存從一座新建發(fā)電廠捕集的二氧化碳的地點。同樣在澳大利亞，殼牌占股25%的Gorgon液化天然氣項目將建設世界上最大的碳捕集和封存項目。該項目每年可捕集在液化天然氣過程中產生的近380萬噸二氧化碳，并將其封存至2000多米以下的地層。

殼牌還參與了一個計劃，將一座燃氣發(fā)電廠產生的二氧化碳注入挪威近海的Draugen油田，以提高石油開采效率。

在加拿大，殼牌參與的全面碳捕集和封存Quest項目將捕集和封存由殼牌的油砂廠所排放的二氧化碳。殼牌正在開發(fā)Quest項目，每年可從殼牌的Scotford油砂處理裝置捕集和封存超過100萬噸二氧化碳。

此外，殼牌參與了很多碳捕集和封存的研究項目。比如，殼牌正在挪威蒙斯塔德市幫助建設一座先進的碳捕集和封存測試中心。

控制交通燃料的二氧化碳排放

殼牌正將創(chuàng)新精神與公司久負盛名的燃油技術專長融合在一起，幫助提高交通運輸行業(yè)的能源效率。殼牌有史以來能效最高的燃油——殼牌FuelSave已在歐洲和亞洲的10個國家上市。2010年，殼牌開始在丹麥、德國、挪威、泰國和英國銷售FuelSave燃油。它采用可減少引擎流失能量的配方，讓司機在無須增加成本的情況下，每50升燃油最多可以節(jié)省1升。截至2010年末，也就是自FuelSave推出近兩年來，使用殼牌FuelSave的駕駛者已節(jié)省燃油超過3.5億升。殼牌FuelSave partner是一款新的燃油管理系統(tǒng)，不僅能監(jiān)測燃油消耗情況，還能顯示汽車和司機的有關情況。在商業(yè)道路運輸行業(yè)，燃油占運營成本的比例高達30%。

殼牌會繼續(xù)開發(fā)和提供先進的潤滑油產品，提高燃油效率。譬如，殼牌的殼牌超凡喜力合成潤滑油可更有效減少引擎摩擦，將燃油效率提升高達2.2%。

殼牌生產的V-Power柴油是天然氣合成產品——天然氣制油與柴油混合而成的燃料。V-Power柴油技術是卓越動力和更高燃料效率的完美結合。采用V-Power柴油的奧迪車停車加油的次數(shù)僅為其競爭對手的一半，排放的二氧化碳和其他廢氣也大大少于普通柴油。

努力提高業(yè)務運營能效

制造運輸燃油、潤滑油和化工產品均需要耗用能源。減少工廠的耗能量，不但有助于降低殼牌的二氧化碳排放量，還能縮減成本。通常，煉油廠和化工廠的能源成本約占到總成本的一半。殼牌正致力于提升能效，以減少二氧化碳排放量，制造出更具成本競爭力的產品。2010年，殼牌煉油廠的能效比2009年有所提高，化工廠的能效也得到大幅提升。

客戶需求也會影響殼牌工廠的能效，因為未滿負荷的工廠運轉效率不如滿負荷時高。殼牌一如既往地推進能效改善工作，如大力開展全球二氧化碳和能源管理項目。該項目實現(xiàn)殼牌各工廠使用的工具和技術統(tǒng)一化，以優(yōu)化能源使用。比如，該公司開發(fā)的CEM信息系統(tǒng)可以找出廠內潛在的節(jié)能機會，讓運營者據(jù)此對工廠和設備作出調整，從而監(jiān)測能源效率。殼牌會繼續(xù)在全球各地的工廠實施這個項目。