蘇慶先

在韓國首爾或其他城市的大街小巷，想找到外國品牌的汽車并不容易。從經(jīng)濟(jì)型轎車到大排量豪華車，滿眼都是現(xiàn)代的標(biāo)志。2011年，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車已經(jīng)占到韓國70%以上的市場份額。

因此，從某種意義上說，要了解韓國汽車，只需了解現(xiàn)代就已足夠。9月中旬，受現(xiàn)代汽車之邀，記者隨現(xiàn)代汽車高端車主訪問團(tuán)參觀了現(xiàn)代汽車的牙山工廠。

這次活動是現(xiàn)代汽車專為旗下兩款高端進(jìn)口車雅科仕（EQUUS）、勞恩斯（ROHENS）中國車主量身定制的“現(xiàn)代至尊保障服務(wù)”工程中的一部分。從豪華車的競爭來看，現(xiàn)在豪華車的賣點已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車輛本身，更多的附加價值被買家所看重，服務(wù)體驗就是其中一項，而且通過服務(wù)體驗更能體現(xiàn)出一個豪華品牌給客戶帶來的尊貴之享。

牙山位于韓國忠清南道北部，距首爾約兩小時車程。牙山工廠是現(xiàn)代汽車在韓國的三大生產(chǎn)基地之一，總投資2兆韓元（約合115億人民幣），主要生產(chǎn)現(xiàn)代出口戰(zhàn)略車型，年產(chǎn)180萬輛中高端轎車，目前擁有4000多名職工，晝夜換班生產(chǎn)。

參觀從沖壓車間開始。參觀線路兩邊，三條5000噸級成型沖壓線正在忙碌，一個個機(jī)械手臂連續(xù)處理著不同工序。

沖壓車間生產(chǎn)的沖壓件通過車間頂部巨大的傳送裝置運送到焊裝車間，機(jī)器手臂飛快地在固定的位置交叉穿梭。

在巨大的轟鳴聲中，整個沖壓車間運轉(zhuǎn)得有條不紊——在這里，每天的鋼板使用量達(dá)到240噸。

參觀過程中，尤其在沖壓車間和車身車間，幾乎看不到工人。據(jù)介紹，整個沖壓車間和焊裝車間一共只有90名工人，所有工序都實現(xiàn)了100%的自動化。焊裝車間有330多臺機(jī)器人，焊接自動化率達(dá)到了100%。在涂裝車間，布置了68臺機(jī)器人，自動化率達(dá)到70%。經(jīng)過11個小時的噴涂后，現(xiàn)代汽車能實現(xiàn)防銹10年的效果。據(jù)介紹，所有生產(chǎn)線上的機(jī)器人都是現(xiàn)代旗下的現(xiàn)代重工自主研發(fā)生產(chǎn)的。

在最后一道生產(chǎn)工序總裝車間內(nèi)，總算見到一些工人。這里的自動化率為14%，大部分工作由1400位工人手工完成。工人們面對順著流水線過來的一輛輛半成品的NF御翔或者雅尊，都顯得悠然自得且游刃有余。

總裝車間每小時的生產(chǎn)量是63輛車，也就是說，牙山工廠57秒出一輛車，每天生產(chǎn)汽車約為1200輛。千百道工序在這里匯合，讓一片片鋼板變身為具有高科技含量的中高端汽車，源源不斷地駛往世界各地。

在韓國，你似乎很難擺脫現(xiàn)代的影子，它已經(jīng)深入到這個國家的基礎(chǔ)設(shè)施、造船、石油化工、重工、汽車等各個行業(yè)的方方面面。現(xiàn)代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到能獨立自主開發(fā)車型僅用了18年，并成為韓國最大的汽車集團(tuán)，躋身全球汽車公司20強(qiáng)。這樣的發(fā)展速度和效率，足以令國內(nèi)汽車人汗顏。

正因為現(xiàn)代汽車與韓國社會文化的息息相關(guān)，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部除了為車主提供售后保養(yǎng)維修之類的常規(guī)服務(wù)項目外，還決定定期邀請車主及車主家人訪問韓國，暢游首爾和濟(jì)州島，同時參觀韓國現(xiàn)代總部，體驗韓國風(fēng)土人情，并為車主及其家人提供免費健康體檢服務(wù)，為車主提供無處不在的品牌關(guān)懷。