本刊記者 徐 華

到航海博物館體驗“穿越”

本刊記者 徐 華

巴塞羅那的航海博物館是由造船廠改造而成，熱那亞的航海博物館則脫胎于一個修船車間，與這些本身就承負著“海魂”的同類博物館不同，中國第一家國家級航海博物館卻是從無到有，拔地而起。這座2010年才投入運營的新博物館，幾乎具備了一切現(xiàn)代博物館的功能。在這里，即有古老斑駁的航海記憶，也有現(xiàn)代的航海足跡，更為重要的，是參觀者不再是一個旁觀者，而是一個參與者，館中巧妙的互動元素讓每一位參觀者都可以輕松穿越時空的阻隔，揭開塵封的歷史，切身體驗海洋的博大精深，以及航海的驚心動魄。7·11航海日活動期間，本刊特別約請中國航海博物館黨委副書記、副館長叢建國暢談古今中外航海，探尋中國航海文明。

面對這個占 地24830平方米，建筑面積達到46434平方米的博物館，國際航海博物館協(xié)會主席盧梅杰不由地驚嘆：這是目前世界最大的航海博物館！整座建筑，最引人注目的就是那兩片高聳的“白帆”，遠遠望去，好似初開的玉蘭。從設計師的角度出發(fā)，被風鼓滿的巨帆象征前行的動力，又貼合博物館的主題。而在記者看來，兩片交錯的“帆”更像一個抽象的擁抱，如有朋自遠方來一般熱絡，顯示出我國睦鄰友好的誠心。在那個親切的“擁抱”下，這座融收藏、展示、研究、社會教育等功能于一身的博物館絲毫不見清高、說教，而是以開放的姿態(tài)迎接每一位參觀者。

——《新民晚報》

記 者：作為我國唯一的國家級航海博物館，它是在什么樣的背景下建立的？

叢建國：我國有著悠久的航海歷史和燦爛的海洋文化，然而，長久以來，與歐洲、美國甚至日本航海博物館的繁榮相比，我國在此方面差距很大，總體表現(xiàn)在航海類博物館的數(shù)量少、規(guī)模小、時間短、影響小。在我館成立之前，全國沒有一個專題航海博物館，只是部分地區(qū)根據(jù)自身特點，建了一些小型的涉海類博物館，比如，舟山岱山縣的燈塔博物館和臺風博物館、山東登州的古船博物館等。這些小型的博物館都很有特色，但也有一定的局限性，沒有把中華民族5000年悠久燦爛的航海文明完全涵蓋其中。

2005年7月11日，鄭和下西洋600周年，也是中國第一個航海日誕生之際，國務院決定，在上海建立一個國家級航海博物館。2006年，第二個航海日在上海舉辦，同時，中國航海博物館的建立也得到了正式批準。經(jīng)過了4年多籌建，2010年7月中國航海博物館正式開館。

記 者：航海博物館的建立，對于提升全民的海洋意識和航海文化有何意義？

叢建國：中國是一個海洋大國，也是一個航海大國，中國的勞動人民在長期實踐中孕育出了絢麗多彩的航海文明。作為基層第一線普及航海文化的機構，中國航海博物館的建立搭建起了一座傳承航海文明和航海技術、普及航海文化和教育的大課堂，可以使民眾對航海從了解到認同，從認同到熱愛。這種潛移默化的宣傳方式，將更好地展現(xiàn)我國悠久的航海歷史、技術及其對世界科學技術發(fā)展的貢獻，弘揚中華民族燦爛的航海文明及優(yōu)良傳統(tǒng)，普及航海知識，構建國際航海交流平臺，并對廣大青少年進行生動的愛國主義教育。

位于一樓大廳內(nèi)的高近70米、長30余米，寬逾8米的巨型明代福船，是航海博物館的“鎮(zhèn)館之寶”，它帶領人們走進中國從鄭和下西洋以來波瀾壯闊的航海歷史。鄭和寶船，其價值不只是讓市民看看熱鬧。參觀者們還可以登上寶船，親身參與到各種互動活動中。了解船上各個部位的構造。同時，在博物館搞特殊活動的時候，這里還能變身成為一個活動場所。就在今年的4月份，配合“泰坦尼克號”沉船一百周年，博物館搞了一個特別活動，其中一項，就是在大船上教授孩子們基本的海上逃生知識。

—— 東方網(wǎng)

記 者：每座博物館里都有其“鎮(zhèn)館之寶”。那么，您這里的鎮(zhèn)館之寶是什么？

叢建國：開館時，館藏文物已達2萬余件，包括一批具有重要收藏、研究價值，反映我國航海歷史、航海技術的重要事件和重要人物的文物與實物。例如反映我國古代造船技術的明代快船、福船，我國第一幅世界地圖“大明混一圖”、青銅器水陸攻戰(zhàn)壺、古代海外貿(mào)易瓷器、十九世紀的航海儀器等。

除了鄭和寶船外，另外一件寶貝，則是中國年代最久遠的古代世界地圖——《大明混一圖》四件復制品之一。《大明混一圖》繪制于明洪武二十二年（1389年），是我國目前已知尺寸最大、年代最久遠、保存最完好的古代世界地圖，也是迄今為止能見到的最早描繪非洲的世界地圖，屬于國寶級珍貴歷史文物。原圖藏于中國第一歷史檔案館，彩繪絹本，但已不適合展出和復制。該圖的復制品世界上僅有四幅，2002年底，另一幅復制品在南非展出時，引起了很大轟動。此幅復制品能在我們館收藏，非常難能可貴。

記 者：博物館藏品的質(zhì)量代表了這座博物館的實力，那么，剛剛建館兩年的中國航海博物館，如何有效地利用好現(xiàn)有藏品？

叢建國：展覽是藏品價值獲得體現(xiàn)的第一平臺。為此，我館以藏品為主，以各種形式的展覽為平臺，策劃形式多樣的以海洋為主題，具有海洋特色，體現(xiàn)航海文化的展覽。目前，我們有三種模式的展覽。首先，常設展覽，這種展覽在一段時間內(nèi)是固定不變的，但也并非一成不變，會根據(jù)展品的變動進行一定的調(diào)整。其次，臨時展覽，包括交換展覽和專題展覽。國內(nèi)外的交換展覽，不但把國內(nèi)的展品拿到國外去展覽，同時也將國外的展覽引進來，比如，正在展出的比利時的拿破侖時期的四艘船。去年，我們與荷蘭共同舉辦了一次展覽，在荷蘭定名為“陰與陽”，反映的是中荷兩國的航海文化。今年9月份，這一展覽將移師中國，名為“航程”，內(nèi)容不變，側重點有所不同。同時，我們還有一些專題性展覽，比如，現(xiàn)在正在展出的“海上兩萬里”，以近期我館從海外征集入藏的珍貴文物為主體，通過展示不同時期和國別的航海儀器、航海文獻、航海工藝品等內(nèi)容，重點對19世紀末20世紀初的航海技術變革及其社會影響進行解讀。其中系列天文鐘、船鐘、懷表等門類均為國內(nèi)罕見。通過常設展覽，交換展覽和專題展覽，我們盡可能的將博物館的內(nèi)容豐富起來，靈活地加大展覽的多樣性和豐富性。

記 者：現(xiàn)代博物館與傳統(tǒng)博物館的差別是什么？有哪些體現(xiàn)？

叢建國：互動，是現(xiàn)代博物館展覽的重要功能，相比于文字、圖片、實物展覽所體現(xiàn)的單純灌輸性和說教性，互動式體驗改變了以往單方面說教的形式，可以讓參觀者實地體驗，從而對展品的功能、時代產(chǎn)生切身感受。在航海博物館里，類似的互動式體驗隨處可見，館員手把手教參觀者打“水手結”，模擬船只出海等，都可以讓參觀者在古代和現(xiàn)代之間來回穿梭，體驗不同時代的航海風格。

比如，集裝箱裝卸操作模擬器也是一個場景化站臺，參觀者站在這里，就可以了解集裝箱船是如何在燈塔的引導下，自航道靠泊于指定的碼頭，再經(jīng)碼頭前沿的集裝箱裝卸橋，將船載集裝箱吊至集卡。這樣一目了然的設施，參觀者對于平時難以接觸的港口就有了直觀的印象，也明白了上海作為航運中心，它的港口是如何運行的。

而潛艇區(qū)對于軍事愛好者來說，也許更有吸引力，這里以潛艇剖面復原為主場景，觀眾進入仿真潛艇內(nèi)，可以觀測潛望鏡，對焦模擬，測量距離，還能模擬戰(zhàn)斗情況。

目前，博物館具有互動類展項70余項，并運用模型、場景、多媒體、環(huán)境模擬等輔助手段，真實再現(xiàn)中國航海歷史發(fā)展歷程，生動傳播科學航海知識。

近日，中國航海博物館在上海市浦東新區(qū)洋涇社區(qū)學校舉辦了為期兩天的巡展。選擇暑期巡展，不僅可以豐富學生的暑期生活，還可以將航海文化知識傳播給社區(qū)的每位居民。這次巡展除了常規(guī)的展板展示與互動教學外，還舉辦了四場以“南北極生活”、“船的發(fā)展”、“信號的演變”和“鄭和下西洋”為主題的小講座。其中，由博物館優(yōu)秀志愿者講述的“信號的演變”受到不少學生及現(xiàn)場工作人員的好評，引發(fā)了他們前往博物館一探究竟的濃厚興趣。

記 者：如何將博物館的作用和影響發(fā)揮得更大？

叢建國：要做到這一點，就要求我們要變被動為主動，不僅要等客上門，還要走出博物館。目前，我們更加關注博物館對青少年的教育功能。所以，自開館以來，我們一直支持開展多種形式的博物館走進校園活動，向青少年普及航海文化和技術知識。目前，我們最遠走到了湖北。這個活動，得到了各地學校和教委的熱烈歡迎。學生在沒有走進博物館之前，就可以初步了解一些海洋和航海的知識，我們根據(jù)學生的接受程度選擇不同主題，針對性比較強。同時，我們還會通過夏令營、親子活動，最大程度擴大受眾面。

近年來，中國航海博物館巡展“走南闖北”，足跡遍及校園、社區(qū)、鄉(xiāng)村及外省市中學，巡展內(nèi)容不斷豐富、模式不斷創(chuàng)新，使航海文化更加親近大眾。