司馬朋

摘要：普通車床加工錐形內(nèi)外表面唯一的辦法就是手搖，效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度高。尤其是大批量生產(chǎn)對操作者的體力和精力是個(gè)挑戰(zhàn)，不僅效率低，沒有規(guī)律性，往往發(fā)生批量超差，甚至報(bào)廢。針對該問題，為保證批次一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性，采用合理的加工方法，把無規(guī)律加工生產(chǎn)變?yōu)橐?guī)范性操作，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，提高了勞動(dòng)效率。

關(guān)鍵詞：普通車床 車削 群鉆 錐形零件

1、零件簡介

噴管座，材料為不銹鋼0Cr15Ni7Mo2Al(PH15-7Mo)，毛坯為鋼棒，經(jīng)過車削加工為圖一所示零件。成品零件重量約占毛坯總重的15%。

材料為不銹鋼P(yáng)H15

不銹鋼0Cr15Ni7Mo2Al(PH15-7Mo)是一種半奧氏體沉淀硬化不銹鋼，通常在固熔、鍛造、熱軋進(jìn)行切削加工，宜用低速大吃刀量加工，以免引起加工硬化。主要用于制造耐腐蝕好并具有高強(qiáng)度的各種容器、管道、彈簧以及航空薄壁結(jié)構(gòu)件等。

2.毛坯為棒料，鉆孔困難

毛坯為實(shí)心棒料，常用的方法為先用φ16鉆頭鉆通孔，再用較大的鉆頭擴(kuò)孔，直到擴(kuò)鉆頭的最大直徑φ60。選用直徑差值比較大的鉆頭擴(kuò)孔，切削力大，勞動(dòng)強(qiáng)度高；選用直徑差值比較小的鉆頭擴(kuò)孔，易引起材料加工硬化。

解決方法：

分級(jí)鉆孔，由小到大

毛坯為實(shí)心棒料，先用φ16鉆頭鉆通孔，然后采用群鉆擴(kuò)孔。群鉆采用直徑φ60的鉆頭，在砂輪機(jī)上將切削刃磨出兩道圓弧槽，加工時(shí)鐵屑呈有規(guī)律排出，不易傷人，內(nèi)孔沒有鉆頭進(jìn)給拉傷，表面粗糙度達(dá)到Ra1.6以上。有效降低切削刃的吃刀面積，從而減小切削力，不用多次擴(kuò)孔，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，比普通鉆頭提高效率2~3倍。

3.車削內(nèi)外錐用扳角度方法車削生產(chǎn)率低

通常用小刀架扳角度和中托盤同時(shí)進(jìn)刀的方法去除毛坯余量，加工時(shí)兩個(gè)進(jìn)刀方向如果不協(xié)調(diào)，易造成零件超差，甚至報(bào)廢。若兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)刀，造成鐵屑不易排出，易傷人。

解決方法：

3.1 車內(nèi)外錐孔把常規(guī)扳角度方法改變?yōu)槎嗯_(tái)階分段加工

以前的加工方法為小刀架扳角度加工，因?yàn)榧庸び嗔看螅淮芜M(jìn)給深度2~3mm，加工時(shí)鐵屑易傷人，不易保證尺寸要求，從而產(chǎn)生超差、報(bào)廢。經(jīng)過分析，查找規(guī)律后通過使用寶塔形多臺(tái)階狀加工，計(jì)算出臺(tái)階的深度和直徑，粗加工時(shí)先加工出各個(gè)小臺(tái)階，簡單快捷。

3.1.1根據(jù)已知條件換算深度（角度）

深度換算：零件內(nèi)錐孔的尺寸小徑φ90（d），大徑φ166(D)，斜度為55°（α），通過計(jì)算得出錐形總深度（s）

s=（D/2-d/2）Xctgα=（166/2-90/2）Xctg55°=27.05

角度換算：該零件如果已知大徑（D）、小徑（d）和深度（s），可經(jīng)以下公式換算斜度（α）

α=arctan（（D/2-d/2）/s）

3.1.2深度分段

根據(jù)零件的材料加工的難易程度，可以把錐孔的深度分為若干個(gè)深度為L(為了方便計(jì)算，最好為整數(shù))的小臺(tái)階，形成若干個(gè)階梯孔，如圖三所示。對于加工的零件，錐度越大，每個(gè)小臺(tái)階的深度宜小，相應(yīng)的臺(tái)階也就相應(yīng)增加，去除的毛坯越多，利于半精加工。操作者可根據(jù)機(jī)床、零件的材料等因素，來選擇合適的臺(tái)階深度。

3.1.3每段直徑計(jì)算

每個(gè)階梯孔的點(diǎn)連起來為簡單的一次函數(shù)，相鄰兩個(gè)階梯孔的直徑差一致，階梯孔的直徑差可以通過計(jì)算得出，

2D=2LXtgα(建議方便計(jì)算，得出的直徑差進(jìn)行圓整)

從而得出每個(gè)臺(tái)階孔的直徑（見圖二）。加工內(nèi)外圓錐時(shí)，通常用小刀架扳角度加工方法改變?yōu)槎嗯_(tái)階分段自動(dòng)走刀，將錐形表面預(yù)車成塔形多臺(tái)階形狀。

3.2半精加工

計(jì)算出的每個(gè)小臺(tái)階孔的直徑D和深度L，可以分別利用機(jī)床縱向大托板和中托板橫向刻度盤定尺寸進(jìn)行加工。按照孔徑由大到小的順序，依次加工，去掉毛坯的余量。

各個(gè)臺(tái)階有規(guī)律的遞減，完成臺(tái)階孔的加工后，通過半精加工、精加工完成整個(gè)錐孔的加工。

3.3精加工

將該零件錐面與車成塔形多臺(tái)階形狀后精加工時(shí)不僅提高生產(chǎn)效率，而且大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，使操作者精神放松。保證該零件各項(xiàng)技術(shù)要求。該方法有利于鐵屑從孔中排除，減少鉤屑時(shí)間，增加有效生產(chǎn)時(shí)間，而且對操作者降低風(fēng)險(xiǎn)，如鐵屑絞壓孔內(nèi)易甩出傷人等。

4、總結(jié)

外錐零件加工運(yùn)用該方法同樣適用。塔形方法，簡單快捷，有規(guī)律性，普通操作者易掌握，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，加工單件零件的時(shí)間由240分鐘縮短到90分鐘，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率2.5倍。并且該方法鐵屑易從孔中排出，減少鉤鐵屑時(shí)間，增加有效生產(chǎn)時(shí)間，并且對操作者降低鐵屑傷人的風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過改動(dòng)后的群鉆，提高了效率，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，在鉆削大孔時(shí)可以借鑒?！?/p>

參考文獻(xiàn)

［1］《車工工藝學(xué)》勞動(dòng)人事出版社