7日上午9時(shí)，河南省交通廳召開關(guān)于黃河公路大橋免費(fèi)的新聞發(fā)布會(huì)：從明日零時(shí)起，鄭州黃河大橋?qū)⒔K止收費(fèi)，永久免費(fèi)。同時(shí)，河南省交通廳等部門將對(duì)行駛鄭州黃河公路大橋的三軸以上（含三軸）大型載貨車輛實(shí)行分流繞道行駛。

黃河公路大橋免費(fèi)，這是一個(gè)讓人欣慰的消息，但也是一個(gè)姍姍來遲之舉。早在2008年2月27日，國家審計(jì)署的審計(jì)結(jié)果就指出：總投資一億七千八百萬元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，違規(guī)收費(fèi)十四億五千元。如今算來，該橋違規(guī)收費(fèi)長達(dá)十六個(gè)年頭，早就該還利于民，實(shí)施免費(fèi)。

應(yīng)該看到，雖然免費(fèi)遲到，但總比繼續(xù)收費(fèi)值得期許。不過，不能一免了之，截至2008年2月27日，該大橋就已違規(guī)收費(fèi)十四億五千萬元，試問這些錢流向了何處？這四年半又違規(guī)收取了多少費(fèi)用，有沒有明細(xì)賬？能否一分一毛地全部曬出來？為何十六年前就該免費(fèi)卻能拖到現(xiàn)在，是不是有人該承擔(dān)責(zé)任？如果用免費(fèi)這一“俊”來遮掩“百丑”，必將造成惡劣的暗示，其他收費(fèi)大橋、收費(fèi)公路同樣會(huì)效仿——明明該免費(fèi)仍拖著十多年乃至數(shù)十年不免，等到謀得盆滿缽滿之財(cái)，實(shí)在無法拖下去了再免費(fèi)，這將給民眾造成多大的損失？

但據(jù)《中國青年報(bào)》報(bào)道，為期一年的專項(xiàng)清理雖已過去，但停止收費(fèi)的高速公路卻屈指可數(shù)。按說，貸款還夠，收費(fèi)公路到期，就應(yīng)該立馬停止收費(fèi)，而不應(yīng)該由還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費(fèi)公路，繼續(xù)堂而皇之地收費(fèi)，侵犯民眾利益。但事實(shí)上，相關(guān)部門與企業(yè)經(jīng)過“巧妙”運(yùn)作，將收費(fèi)期限延長十多年甚至二十多年。如此赤裸裸地違法違規(guī)行為，豈能容忍？

交通運(yùn)輸部副部長馮正霖表示：“高速公路收費(fèi)政策雖然要堅(jiān)持，但并不是‘一鍋燴，而是要明算賬，不該收的堅(jiān)決不能收?！蔽覀兛吹?，目前停止收費(fèi)的高速路、收費(fèi)大橋有兩個(gè)，一個(gè)是我國大陸建成的首條高速公路——滬嘉高速在通車二十三年后，自2012年1月1日起停止收費(fèi)。有輿論認(rèn)為，隨著全國多條高速公路將到收費(fèi)的最后期限，滬嘉高速的作法為全國高速路打開了取消收費(fèi)的“閘門”。很顯然，這是一種過于樂觀的做法。另一個(gè)就是黃河公路大橋，本已超額收費(fèi)，早該停止，卻拖到現(xiàn)在才停止。由此便引申出一個(gè)問題，本該停止收費(fèi)的公路和大橋如果不停止收費(fèi)怎么辦？應(yīng)不應(yīng)該有懲罰措施？

進(jìn)一步而言，我們何時(shí)才能進(jìn)入高速路免費(fèi)時(shí)代？日前，國家推行重大節(jié)假日高速路免費(fèi)通行政策，從初步實(shí)行的效果看，一時(shí)引發(fā)了擁堵現(xiàn)象，比如高速路成為停車場(chǎng)，由此有人反思免費(fèi)午餐吃不得，高速路還是該收費(fèi)，這是一個(gè)荒誕的邏輯，越因如此越應(yīng)該免費(fèi)，正如經(jīng)濟(jì)學(xué)家韓志國認(rèn)為，這折射出民眾的“公共福利饑渴”，如果高速路免費(fèi)通行跳出節(jié)假日，在尋常日子也施行，當(dāng)免費(fèi)通行成為常態(tài)，人們也就不再扎堆在節(jié)假日占用高速路，造成擁堵了。

黃河公路大橋免費(fèi)，不是讓利于民，而是糾錯(cuò)，是還利于民。還有多少大橋、高速路在違規(guī)收費(fèi)？何時(shí)才能清理干凈？最關(guān)鍵的是，應(yīng)早一點(diǎn)進(jìn)入高速路免費(fèi)時(shí)代，緩解老百姓的公共福利饑渴。

【原載2012年10月10日《中華工商時(shí)報(bào)·專欄》】