未來，交通銀行將逐步實現(xiàn)底層架構(gòu)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、存儲虛擬化、服務(wù)器虛擬化，然后與上層的平臺虛擬化和運維虛擬化相結(jié)合。

近十年來，中國的銀行業(yè)獲得了跨越式的發(fā)展，業(yè)務(wù)規(guī)模與水平快速提高。作為我國五大國有商業(yè)銀行之一，交通銀行一直處于中國銀行業(yè)發(fā)展的前列。2009年交通銀行提出了“走國際化、綜合化道路，建以財富管理為特色的一流公眾持股銀行集團(tuán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在該發(fā)展戰(zhàn)略下，交通銀行IT建設(shè)和發(fā)展也獲得了新的挑戰(zhàn)與機遇。IT建設(shè)需要從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)支撐角色向產(chǎn)品創(chuàng)新和業(yè)務(wù)驅(qū)動的角色進(jìn)行轉(zhuǎn)變，IT運維管理也需要突破原有IT模式的束縛，全面提升IT基礎(chǔ)架構(gòu)的靈活性、可擴展性和快速交付能力。

因此，交通銀行通過對當(dāng)前的IT運維發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及未來業(yè)務(wù)發(fā)展需求分析，制定了數(shù)據(jù)中心云計算發(fā)展規(guī)劃，并擬定出了打造數(shù)據(jù)中心“系統(tǒng)運維云”的實施計劃。

交通銀行的“系統(tǒng)運維云”將云計算的應(yīng)用從基礎(chǔ)設(shè)施云上升到運維服務(wù)云的層面，是一次創(chuàng)新和突破。該“系統(tǒng)運維云”主要包含云服務(wù)平臺門戶、運維服務(wù)自動化、配置與軟件生命周期管理、運維支持管理四大部分，并以設(shè)定的服務(wù)目錄為中心，實現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、自動化和虛擬化。該平臺是一個端到端的面向服務(wù)的系統(tǒng)運維流程平臺，可以覆蓋系統(tǒng)安裝、健康檢查、系統(tǒng)巡檢、信息收集、日常監(jiān)控、容量管理、安全審計等全方位的日常運維服務(wù)。同時，該平臺還將通過統(tǒng)一的IT運維管理，集成各類智能化管理工具，實現(xiàn)集中統(tǒng)一的自動化管理。

IT運維三階段發(fā)展

交通銀行始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一，現(xiàn)為中國五大國有大型商業(yè)銀行之一。在深化股份制改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社保基金、中央?yún)R金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者，并著力推進(jìn)體制機制的良性轉(zhuǎn)變。目前，交通銀行已經(jīng)發(fā)展成為一家“發(fā)展戰(zhàn)略明確、公司治理完善、機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)健全、經(jīng)營管理先進(jìn)、金融服務(wù)優(yōu)質(zhì)、財務(wù)狀況良好”的具有百年民族品牌的現(xiàn)代化商業(yè)銀行。

交通銀行IT運維的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，第一個階段是從90年代末期開始的數(shù)據(jù)中心階段；第二個階段是共享階段，整合資源進(jìn)行共享降低成本；第三個階段是流程化階段，以客戶為中心，以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，優(yōu)化業(yè)務(wù)前、中、后臺業(yè)務(wù)流程，以便及時為客戶提供服務(wù)。

隨著銀行信息化程度越來越高，IT系統(tǒng)逐步由后臺服務(wù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品創(chuàng)新和新業(yè)務(wù)的重要支撐。于是對IT架構(gòu)有了新的要求，靈活部署、及時交付，以面向服務(wù)的動態(tài)IT架構(gòu)滿足快速的產(chǎn)品開發(fā)需求。

同時，隨著銀行業(yè)務(wù)不斷拓展，IT系統(tǒng)越來越復(fù)雜，數(shù)量龐大的服務(wù)器僅靠人力管理和維護(hù)有些困難。在經(jīng)歷了自動化和流程化階段后，交通銀行IT運維走向了面向服務(wù)的階段。

由于銀行業(yè)務(wù)的特殊狀況，要走自動化的道路必須建立標(biāo)準(zhǔn)化的流程。交通銀行將自動化分為三個層級，第一個層級是操作層面的自動化，第二個層級是任務(wù)的自動化，第三個層級是流程自動化。這就是自動化管理維護(hù)一個龐大的IT系統(tǒng)所需要的過程，而云計算更關(guān)注服務(wù)，因此自動化發(fā)展到一定程度就會進(jìn)行IT運維自然的云化，也就是云計算階段。

全生命周期自動化管理

交通銀行希望云計算所帶來的效果主要有兩點，資源共享和管理水平提升。

首先，利用云計算的共享特性達(dá)到物理資源和應(yīng)用的共享，提高資源利用率。在服務(wù)交付方式方面，內(nèi)部客戶提供服務(wù)申請后經(jīng)過審批和審核后可以自動獲取計算資源，完成開發(fā)測試環(huán)境的搭建。在效率方面，原來的開發(fā)測試部署需要幾天時間，在實施云計算以后可以做到幾個小時內(nèi)完成包括基礎(chǔ)硬件環(huán)境和應(yīng)用環(huán)境整個流程的部署。

在流程化方面，可以完成從健康檢查、版本發(fā)布、安全檢查到審計的全部流程化。IT部門提供的所有服務(wù)不僅可以實現(xiàn)自動化管理，還可以針對服務(wù)來進(jìn)行成本核算。從管理流程的半自動化、半手工方式，到實現(xiàn)端到端的管理。

其次，利用云計算平臺將整個管理流程封裝后管理水平得到顯著提升。云計算平臺整合了整個軟件開發(fā)測試和運維環(huán)節(jié)，使用者只需要登陸一個標(biāo)準(zhǔn)頁面，提交需求后自動獲得所有的服務(wù)。

用戶只需要登錄門戶網(wǎng)站后提交請求就可以獲得資源，后臺工具自動化實現(xiàn)全部過程。云計算平臺將采集到的信息和數(shù)據(jù)全部錄入數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)統(tǒng)一管理，包括軟件和硬件的生命周期管理和運維支持管理等。

交通銀行為此建立了一個基礎(chǔ)環(huán)境，在完成物理服務(wù)器和存儲分配后，通過應(yīng)用環(huán)境推送操作系統(tǒng)，自動分發(fā)軟件，自動安裝。下一步根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求進(jìn)行專門的環(huán)境設(shè)置部署。投產(chǎn)之后的運維管理也可以通過云計算平臺實現(xiàn)，包括檢查、告警等。

在實現(xiàn)途徑上，傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)環(huán)境搭建、運營管理是一個個部署實現(xiàn)的。從底層的網(wǎng)絡(luò)、存儲、服務(wù)器到上層的應(yīng)用，上一個業(yè)務(wù)就搭建一套系統(tǒng)和環(huán)境。在轉(zhuǎn)化為云計算之后，從基礎(chǔ)設(shè)施層到服務(wù)層、操作系統(tǒng)都可以虛擬化，用標(biāo)準(zhǔn)化的推送方式實現(xiàn)所有的部署和數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)一管理。

在運維流程層面，在傳統(tǒng)模式下，如果要發(fā)布新版本的系統(tǒng)，需要從變更審批開始，到軟件包的準(zhǔn)備、發(fā)送、驗證等整個流程和環(huán)節(jié)，一層層進(jìn)行改變。在全部實現(xiàn)云計算以后，IT部門對外提供的就是兩個云計算平臺，開發(fā)測試云服務(wù)和生產(chǎn)運維云服務(wù)。在基礎(chǔ)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了資源的虛擬化到整個運維的服務(wù)應(yīng)用化。

未來，交通銀行將逐步實現(xiàn)底層架構(gòu)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、存儲虛擬化、服務(wù)器虛擬化，然后與上層的平臺虛擬化和運維虛擬化相結(jié)合。

“我們希望內(nèi)部的運作時間能夠減少50%～70%，覆蓋率超過90%以上。”交通銀行數(shù)據(jù)中心副總經(jīng)理鄭仕輝表示。