摘要：通過結(jié)合筆者從事公路養(yǎng)護實踐，為適應(yīng)社會發(fā)展需要，有效保護公路建設(shè)成果，應(yīng)當(dāng)對公路采取預(yù)防性養(yǎng)護以及有效的養(yǎng)護管理模式，進一步科學(xué)組織公路養(yǎng)護管理工作，確保公路養(yǎng)護需要。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護 預(yù)防性養(yǎng)護 養(yǎng)護管理

1 公路養(yǎng)護要求

公路竣工運營后，對其進行后期的養(yǎng)護是確保公路能長久運營的關(guān)鍵，為了有效地確保公路能正常運營，對其養(yǎng)護必須符合一定要求。結(jié)合筆者的工作實踐，提出公路養(yǎng)護應(yīng)當(dāng)滿足以下要求才能對公路真正起到養(yǎng)護效果：①基本標(biāo)準(zhǔn)：保持路面整潔、行車舒適、路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，保障排水暢通，構(gòu)造物完好，沿線設(shè)施完善，綠化協(xié)調(diào)美觀，構(gòu)成暢、綠、美的公路交通環(huán)境。②采取正確的養(yǎng)護措施，治理公路存在的危害和隱患，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量，合理延長使用年限。③對于已不能適應(yīng)交通需求的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進行改善和增建，逐步提高公路的質(zhì)量和等級。④建立定期檢查公里養(yǎng)護質(zhì)量的制度，加強對公路養(yǎng)護工作的檢查。

2 路面養(yǎng)護技術(shù)

2.1 養(yǎng)護材料的選取。路面養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑和覆蓋薄膜雙重養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。根據(jù)養(yǎng)護劑標(biāo)準(zhǔn)實驗方法選用能滿足保水率90%的路面用養(yǎng)護劑，養(yǎng)護劑噴灑厚度宜以形成水膜為準(zhǔn)，然后覆蓋保水養(yǎng)生膜，把砂均勻地壓在薄膜接縫位置，以防薄膜被大風(fēng)掀開。同時在公路養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。

2.2 特殊天氣養(yǎng)護技術(shù)。薄膜覆蓋必須及時，否則容易出現(xiàn)塑性裂縫，而對于在特殊天氣的公路養(yǎng)護采用以下技術(shù)：準(zhǔn)備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過程中遭遇陣雨，應(yīng)立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的路面。遇到樹枝搖晃的刮風(fēng)天，攤鋪過后的路面兩次噴灑養(yǎng)護劑（總用量0.6kg/m2）后覆蓋薄膜養(yǎng)生。對于高溫季節(jié)施工，除了在瀝青中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時作業(yè)，提早進行切縫，瀝青采用養(yǎng)護劑、薄膜養(yǎng)生后，加強檢查，防止人為或風(fēng)對養(yǎng)生薄膜的破壞。而對于溫度低于5℃時，不宜進行路面攤鋪，攤鋪施工后的瀝青應(yīng)加強保溫、保濕覆蓋養(yǎng)生。

2.3 為有效地采取“防治結(jié)合、以防為主”的公路養(yǎng)護原則，在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，在合理的時間內(nèi)采取相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護措施，將病害處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經(jīng)濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內(nèi)。

3 公路養(yǎng)護管理模式

對公路進行養(yǎng)護，離不開有效的管理模式，管理的合理可減小各項資源的同時發(fā)揮最大的公路養(yǎng)護效果。通過結(jié)合筆者的實踐，以及筆者對公路養(yǎng)護管理的思考，應(yīng)當(dāng)采取養(yǎng)護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、節(jié)約化、人本化”，具體提出以下幾點有效的公路養(yǎng)護管理模式：

3.1 管理制度

3.1.1 抓組織管理工作到位。為落實公路養(yǎng)護管理工作，必須成立養(yǎng)護管理工作小組，主要負責(zé)組織實施、檢查等日常養(yǎng)護管理工作。并加強對養(yǎng)護技術(shù)人員的業(yè)務(wù)知識、技能、職業(yè)道德等各方面的培訓(xùn)，逐步提高他們的業(yè)務(wù)技能，加強他們的思想道德修養(yǎng)，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養(yǎng)護服務(wù)理念，逐步把他們培養(yǎng)成“知識豐富、業(yè)務(wù)精湛、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻”的養(yǎng)護技術(shù)人才，以適應(yīng)公路養(yǎng)護事業(yè)。

3.1.2 根據(jù)制定的《養(yǎng)護管理辦法》等材料及養(yǎng)護施工任務(wù)實際情況進行深入分析，查找以往工作中的優(yōu)點和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學(xué)習(xí)提升養(yǎng)護工作理念，從而達到養(yǎng)護方式的轉(zhuǎn)變，提高養(yǎng)護管理人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對下一步養(yǎng)護施工管理工作起到積極的推動作用。

3.1.3 采取管理制度。目前安全養(yǎng)護部正在抓緊完善《養(yǎng)護管理辦法》等一系列規(guī)章制度。以“精細化養(yǎng)護”為工作指導(dǎo)，在養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)方面，進一步修訂、完善、落實養(yǎng)護管理、養(yǎng)護作業(yè)、檢查考核等標(biāo)準(zhǔn)、辦法，規(guī)范養(yǎng)護管理與養(yǎng)護作業(yè)流程，使之更加系統(tǒng)、合理、實用。在養(yǎng)護執(zhí)行體系方面，強化“鏈條式”工作目標(biāo)責(zé)任管理模式在養(yǎng)護管理中的助推功能，逐級逐人落實養(yǎng)護目標(biāo)、責(zé)任、責(zé)任追究，提高養(yǎng)護技術(shù)人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯(lián)動的養(yǎng)護工作格局。在養(yǎng)護考核體系方面，完善、落實對公路養(yǎng)護檢查、年終考核和部門月度養(yǎng)護檢查考核制度，建立系統(tǒng)、規(guī)范的平時與年終相結(jié)合的養(yǎng)護考核體系。

3.2 管理技術(shù)

3.2.1 嚴(yán)格管理，高標(biāo)準(zhǔn)完善農(nóng)路養(yǎng)護配套設(shè)施。通過完善公路配套設(shè)施，可以有效地延長公路的使用壽命，為此應(yīng)當(dāng)著重從以下方面著手：①高標(biāo)準(zhǔn)路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，要求公路兩側(cè)的路肩培土要確保達到1米以上，除了養(yǎng)護人員正常管理外，對路面水毀路段進行一次全面的培土。②兩側(cè)排水溝挖到位。排水不暢將對公路構(gòu)成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側(cè)無積水，開挖高標(biāo)準(zhǔn)排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，因此必須高度重視這項工作，在路肩兩側(cè)1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。③綠化工作做到位。在公路兩側(cè)因地制宜進行綠化，道路兩側(cè)栽種了綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷。④公路的標(biāo)志標(biāo)牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責(zé)任牌、拐彎牌、警示樁等等，所有水泥結(jié)合部都安裝了里程碑，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化路段管理。

3.2.2 采取養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化。公路養(yǎng)護嚴(yán)格執(zhí)行“公路養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、新的“公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)”，通過有效的業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護工作的干部職工用精細化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護工作的意識明顯增強，養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化理念得到提升加強日常養(yǎng)護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

3.2.3 采取養(yǎng)護規(guī)范化，促進公路管養(yǎng)上水平。養(yǎng)護管理規(guī)范化進一步加強。明確了部門人員的工作職責(zé)。加強了路況調(diào)查和病害預(yù)測工作，強化計劃管理和預(yù)防養(yǎng)護，建立健全了公路養(yǎng)護管理的各項制度。部門上下規(guī)范意識明顯增強，養(yǎng)護質(zhì)量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護材料規(guī)范，養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標(biāo)志服，公路養(yǎng)護車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標(biāo)志，實施了規(guī)范的交通控制。

3.2.4 推進公路養(yǎng)護節(jié)約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。對公路采取養(yǎng)護時充分利用社會資源，實現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機械化。機械化養(yǎng)護得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標(biāo)，走出一條集專業(yè)化、機械化于一體的節(jié)約之路。

3.2.5 推進公路養(yǎng)護人本化。公路養(yǎng)護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務(wù)理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養(yǎng)護展現(xiàn)人本化服務(wù)。

4 結(jié)論

實踐表明公路養(yǎng)護是一門科學(xué)，要掌握其特有的規(guī)律和運行程序，結(jié)合實際靈活運用，才能使高速公路養(yǎng)護管理工作取得更好成效，既需要對公路采取有效的預(yù)期養(yǎng)護技術(shù)，同時對公路運營階段仍需采取有效的養(yǎng)護管理。

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