地鐵與成都人，需要更多的時間彼此適應(yīng)，什么時候我們開始習(xí)慣將地鐵站作為碰頭地點(diǎn)了，那地鐵就真正成為生活的一部分了。

要想盡快了解一個城市，最快的方法莫若逛當(dāng)?shù)夭耸?，或搭乘?dāng)?shù)氐墓步煌üぞ?。如果一個城市有地鐵，那么地鐵便是了解此城的捷徑。

第一次乘坐上海地鐵，便被車廂里的擁擠程度震驚了，人緊貼著人，沒人拉扶手，站著的乘客們雙手拿著游戲機(jī)或手機(jī)，完全不必?fù)?dān)心地鐵停車時會跌倒。只有極少數(shù)時候能坐到位子，這也不值得費(fèi)神，畢竟地鐵跑完一站只需兩三分鐘，一條短信還未回完，三站路已經(jīng)過去了。在人民廣場或世紀(jì)大道這種幾條地鐵線重疊的換乘地點(diǎn)，人潮洶涌卻有序，你得有明確目標(biāo)才會免于被人潮帶錯路。雖網(wǎng)絡(luò)上“上海人”、“外地人”口角不斷，上了地鐵一聽，哪里來的人都有，再也沒有比地鐵換乘站更能體現(xiàn)“大融合”精神的場面了。陸家嘴的投行員工乘地鐵，住集體宿舍的外來務(wù)工人員也乘地鐵。

可惜上海地鐵上的人彼此很少交談，熒光燈把人臉照得鐵青?？蛇@些臉色鐵青的乘客常常借給忘帶地鐵卡的陌生人幾塊零錢，在自動售票機(jī)前給剛剛抵達(dá)上海的人講解如何買票。喜歡上海地鐵還有—個原因是它遍布地下的便利店，這些外來的便利店紛紛本土化，鰻魚飯團(tuán)被本地的青團(tuán)取代，鹽汽水賣得不比可樂差，晚上9點(diǎn)一過，熟食立即打折。

上海地鐵入口處明示：不得帶寵物入內(nèi)。某次我把3個月大的貓塞進(jìn)書包帶它去寵物醫(yī)院打針，一路上做賊一樣心虛，周遭有人朝我多看一眼便有拔腿狂奔的沖動。對一只小貓又不能講道理使其不要開口叫，何況作為一只不出門的貓，轟隆的地鐵讓它恐懼萬分。在世紀(jì)大道，從2號線換乘4號線，人潮分散開來，地鐵里僅有包括我在內(nèi)的兩三人，貓叫了，保安迅速走了過來。他笑吟吟地問：“貓幾歲了?你快把它憋死了。”

深圳地鐵里的廣播，分別用普通話、粵語和英語播報一遍，乘客不多。香港地鐵也很擁擠，人人戴著耳塞，誰也不多看誰一眼，好容易遇上個打電話的，正想偷聽，打電話的人說著一口四川話，頓時興致全失。

成都地鐵1號線開通之后，我乘坐過3次，只對老年人總是緊張地盯著站牌唯恐坐過站的表情印象深刻。便利店尚未開起來，上下班的白領(lǐng)在地鐵里解決不了用餐，買瓶水需上到地面走上一站路。9月，地鐵2號線即將試運(yùn)行，和1號線運(yùn)行時的反響相比，2號線讓更多人期待，這期待來得很具體：有沒有便利店?換乘需要走多長的路?在地鐵里我們會遇見哪些人?地鐵與成都人，需要更多的時間彼此適應(yīng)，什么時候我們開始習(xí)慣將地鐵站作為碰頭地點(diǎn)了，那地鐵就真正成為生活的一部分了。也許在哪天，姑娘們不再視出門為畏途，走上一截路，便可在地鐵口給朋友打個電話：我們XX地鐵站見。