美國市場正在銷售一款名為“飛越”牌的飛行汽車，然而目前的銷量并不好，因為這款汽車體積龐大，看上去有些笨。最近，荷蘭一家公司宣布，他們開發(fā)出更加輕盈的“帕爾”飛行汽車，因為這種地空兩棲的汽車沒有像“飛越”汽車那樣采用碩大的機翼，而是采用更輕的旋翼。

按照飛機的分類，“飛越”汽車像是傳統(tǒng)的輕型客機，而“帕爾”汽車像是直升機。我們都知道，直升機要比普通飛機更輕，就是因為它采用了旋翼。為了更好地控制平衡，“帕爾”汽車也安裝了尾翼。由于采用了旋翼，“帕爾”在公路上當(dāng)作汽車用的時候也比“飛越”要小得多，因為“帕爾”的旋翼基本上可以縮到車頂，尾翼收縮后的體積也很??；而“飛越”的機翼需要折疊起來堆在汽車兩旁，這不但大大地增加了汽車的體積，還遮擋了乘客觀看路旁風(fēng)光的視線。

從外觀上來看，“帕爾”更像一輛微型三輪汽車，構(gòu)造相對較為簡單。因此，它的造價、油耗和維修費用都要比直升機低得多，而它地空兩棲的性能更能滿足那些喜歡旅游的用戶。舉個例子來說，一位游客可以駕駛“帕爾”到某個景區(qū)，開車過去要比直升機更省油。達(dá)到目的地后，他可以啟用“帕爾”的飛行模式，從景區(qū)的專用跑道起飛，然后從距地800米以內(nèi)的地空俯瞰地面景觀，可以獲得觀看全景的獨特感受。

在油價高漲的今天，用戶都很關(guān)心“帕爾”的油耗?！芭翣枴钡牡孛嫘旭偟挠秃氖敲堪俟?升，和普通家用轎車差不多。目前，“帕爾”已經(jīng)完成首次飛行，它飛行時的油耗大約是每百公里20升，大約是家用轎車的2倍，在飛行器里算是很省油的了。不過，“帕爾”在汽車中也只能算是微型車，因為它不僅僅外觀像是帶蓋的三輪摩托，內(nèi)部空間也很小，連司機在內(nèi)只能乘坐兩人。雖然“帕爾”體積很小，但是它的造型美觀大方，所以很多人也期待能夠?qū)砟軗碛羞@樣一輛汽車。

目前，飛行汽車面臨著速度相對較低的問題。以“帕爾”為例，它在地面上的行駛速度不如轎車，在空中的飛行速度遠(yuǎn)低于直升機。“帕爾”在地面的最大行駛時速只能達(dá)到110公里，而在空中的最大行駛時速只有180公里。這對于那些追求速度的用戶來說，“帕爾”顯然不能滿足需求。開發(fā)人員表示，包括“帕爾”在內(nèi)的飛行汽車原本就不是為人們追求速度而開發(fā)的，主要是滿足人們低空觀光的需求。

不少人憧憬未來能購買一輛飛行汽車，是因為它可能隨時隨地帶我們?nèi)ワw行，甚至在擁堵的路面騰空而起。然而，現(xiàn)有的飛行汽車并沒有這么先進。無論是“飛越”還是“帕爾”，它們的起飛都需要跑道。“帕爾”需要的跑道較短，只有150米，但是它還是不能像直升機那樣原地起飛。研究人員表示，原地起飛是未來飛行汽車的發(fā)展趨勢；只有汽車能做得原地起飛，它才能得以普及和推廣。還有一個備用的解決辦法，是在一些容易擁堵的路段修建專用跑道，甚至可以借助高速公路的應(yīng)急通道讓小巧的“帕爾”臨時起飛，這樣還可以緩解交通擁堵。