9月5日，湖北荊州松滋市34名奧賽學(xué)生車(chē)禍一事有了最新進(jìn)展：記者從收診傷員的荊州市第一人民醫(yī)院了解到，11名輕傷學(xué)生已陸續(xù)出院；2名重傷者仍在接受治療；事故理賠和家屬安撫工作正有條不紊展開(kāi)。

但令人痛惜的是，在這起車(chē)禍中，兩名“尖子生”不幸撒手人寰，花殞“奧賽路”，這究竟是天災(zāi)還是人禍？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雨天路滑、車(chē)速過(guò)快、車(chē)輛超載等因素，成為這些學(xué)生“奧賽路”上的奪命“猛虎”。

主因：雨天超載車(chē)速過(guò)快造成側(cè)翻

9月2日早，湖北省荊州市松滋一中的34名高中學(xué)生，集體乘車(chē)前往荊州城區(qū)，參加全國(guó)奧林匹克化學(xué)競(jìng)賽復(fù)賽。上午7時(shí)許，客車(chē)行至荊州市荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)時(shí)發(fā)生側(cè)翻，致2人死亡、2人重傷、11人輕傷。

記者從荊州市交警部門(mén)了解到，經(jīng)警方初步調(diào)查，事故車(chē)輛隸屬于松滋市神通汽運(yùn)公司，車(chē)輛核載35人，實(shí)載36人（含34名學(xué)生、1名教師、1名司機(jī)）。該車(chē)行至荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)龍華村時(shí)，因雨天路滑，車(chē)速過(guò)快，撞到公路左側(cè)樹(shù)上，導(dǎo)致側(cè)翻。

有資料顯示，近年客車(chē)超載、超速成為眾多車(chē)禍主因。長(zhǎng)期工作在一線的湖北省交通廳高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)鄂西支隊(duì)四大隊(duì)長(zhǎng)劉紅告訴記者，超載和超速在車(chē)禍起因中占70%的比重。

劉紅說(shuō)，超載和超重對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)危害很大，易導(dǎo)致車(chē)輛承重大梁變形，整體穩(wěn)定性下降，或?qū)е萝?chē)輛剎車(chē)制動(dòng)能力不夠，摩擦阻力造成制動(dòng)部件熱衰減。一旦遇到險(xiǎn)情，駕駛員因車(chē)輛轉(zhuǎn)向沉重、離心力增加等因素，很難采取有效措施防止事故發(fā)生。

湖北省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、汽車(chē)租賃分會(huì)會(huì)長(zhǎng)石俊杰認(rèn)為，除了車(chē)輛自身原因，司機(jī)疲勞駕駛、安全意識(shí)淡薄，也往往成為車(chē)禍頻發(fā)的另一重要原因。他表示，關(guān)鍵要落實(shí)相關(guān)制度，讓司機(jī)把安全擺在行車(chē)首位，提高安全意識(shí)。

調(diào)查：車(chē)禍為何“剎”不??？

記者了解到，今年9月1日起，我國(guó)正式實(shí)施《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)。這是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也是進(jìn)行注冊(cè)、登記和車(chē)檢的主要技術(shù)依據(jù)。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“對(duì)于車(chē)長(zhǎng)大于9米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)，應(yīng)安裝符合規(guī)定的防抱死制動(dòng)裝置。”

據(jù)了解，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“ABS”），是具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，在國(guó)外已基本普及。然而記者在采訪中了解到，盡管?chē)?guó)家有規(guī)定，但并不是所有客車(chē)都安裝這種系統(tǒng)。

為何用于保障生命的ABS，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的普及？記者從位于武漢市漢陽(yáng)區(qū)一家大型客車(chē)專(zhuān)營(yíng)店的銷(xiāo)售員那里了解到，顧客在購(gòu)買(mǎi)客車(chē)時(shí)，首先考慮的是成本問(wèn)題。目前，國(guó)產(chǎn)ABS價(jià)格在3000元左右，進(jìn)口ABS在5000元左右，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)客車(chē)用于運(yùn)營(yíng)的顧客來(lái)說(shuō)，是一筆不小的開(kāi)支。

銷(xiāo)售人員說(shuō)，駕駛大型客車(chē)的司機(jī)需持有A1駕駛證。這種駕駛執(zhí)照考核嚴(yán)格，且客運(yùn)公司聘請(qǐng)的司機(jī)通常駕齡都在5年以上。他們駕駛技術(shù)相對(duì)較高，對(duì)車(chē)況和路況也都比較熟悉，但安全意識(shí)“還沒(méi)有新手高”。前來(lái)購(gòu)車(chē)的買(mǎi)主通常認(rèn)為，如果不安裝ABS，也不會(huì)有大問(wèn)題，所以會(huì)要求降低購(gòu)車(chē)配置和費(fèi)用。

有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，一些客運(yùn)從業(yè)者對(duì)ABS認(rèn)知不到位，出于利益驅(qū)動(dòng)減少成本，無(wú)形之中增加了道路安全隱患。同時(shí)，由于缺少必要的監(jiān)督管理手段，就出現(xiàn)了“有國(guó)標(biāo)但不執(zhí)行”的現(xiàn)象。

此次車(chē)禍?zhǔn)加跍y(cè)滑，那么，車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)究竟應(yīng)如何操作？專(zhuān)家表示，如果車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑，不要猛踩制動(dòng)，也不要向側(cè)滑相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。正確的方法是，根據(jù)車(chē)尾滑動(dòng)的方向，適當(dāng)調(diào)整方向盤(pán)。