一、煤（巖）層賦存狀況

義絡(luò)煤礦地層由下向上為：（1）寒武系上統(tǒng)崮山組。（2）石炭系中統(tǒng)本溪組、上統(tǒng)太原組。（3）二疊系下統(tǒng)山西組、下石盒組；上統(tǒng)上石盒子組、石千峰組；（4）第四系沖積層。

（1）寒武系崮山組灰?guī)r含水層厚80～240m，一般厚240m。（2）石炭系本溪組厚2～10m，厚一般6m左右，巖性為巖性較軟的鋁土質(zhì)泥巖；太原組厚15m左右，巖性為泥巖、砂質(zhì)泥巖、細(xì)中粒砂巖、石灰?guī)r等，之間沉積有4～7層薄煤層，其中一2和一8煤層大部發(fā)育，和一2煤層頂板石灰?guī)r、一8煤層煤層頂板硅質(zhì)泥巖為標(biāo)志層。（3）二疊系下統(tǒng)山西組厚85m，巖性以泥巖、砂質(zhì)泥巖為主，沉積有3～5層煤，其中山西底部二1煤層為主采煤層，煤層厚0.5～13m，二1煤層頂板大占砂巖和小紫泥巖為標(biāo)志層；下統(tǒng)下石盒組厚65m，巖性為細(xì)中粒砂巖、砂質(zhì)泥巖；上統(tǒng)上石子組厚380m，包括四煤段、五煤段，之間沉積有4～7層薄煤層；上統(tǒng)石千峰組厚100m左右，巖性以中粗粒砂巖為主。第四系沖積、坡洪積層厚0～30m，局部覆蓋于各系地層之上。

二、原設(shè)計(jì)支護(hù)不合理原因

（一）原巷道支護(hù)設(shè)計(jì)形式

原設(shè)計(jì)揭石門時(shí)石門接近煤層這段區(qū)域工作面為圓弧形斷面，采用錨網(wǎng)噴-梯形金屬支架聯(lián)合支護(hù)方式，支護(hù)參數(shù)如下：

（1）巷道斷面：圓弧形斷面掘進(jìn)寬度為3.8m，幫高1.8m，拱半徑；

（2）錨桿類型選擇：金屬管縫式錨桿，桿體直徑；

（3）錨桿長度：L=1.5m；

（4）錨桿間排距：0.8€？.8m；

（5）金屬網(wǎng)選擇：網(wǎng)格尺寸50€？0mm；

（6）工字鋼梯形棚：3.5m長棚梁，2.7m長棚腿。

（二）不合理原因分析

從以前揭石門的巷道來看，巷道支護(hù)的效果不是很理想，主要存在以下問題和隱患：

（1）原設(shè)計(jì)為圓弧拱形巷道，由于圍巖及其松軟，巷道成型難以把握，上部成型難以形成，巷道高頂現(xiàn)象一直伴隨著施工過程之中，一般巷道冒落高度平均達(dá)到1.5m。

（2）巷道如此高度和形狀，一則增加施工難度，還增加施工的支護(hù)成本，又不利于施工的安全，冒落的空間需要在金屬梯形棚絞架填滿充實(shí)，浪費(fèi)大量坑木。

（3）工作面的高頂現(xiàn)象也必然給通風(fēng)工作帶來麻煩，工作面上下隅角的瓦斯積聚給今后的工作帶來重大隱患。

綜上所述，如果工作面如此狀態(tài)的話，將無法保證今后采煤工作面的安全生產(chǎn)，為此必須對揭石門巷道的支護(hù)形式和支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

（三）支護(hù)形式的優(yōu)化

（1）巷道斷面形狀。由于圍巖松軟的特點(diǎn)，施工過程中難以把握巷道的造型，雖然從理論上來講圓弧拱形巷道的受力狀態(tài)好于梯形巷道的受力狀態(tài)，但考慮到煤層的具體情況和現(xiàn)場施工來看，采用梯形斷面形狀也無疑具有一定的優(yōu)點(diǎn)，這樣將有利于頂板的維護(hù)和巷道的造型。

（2） 巷道斷面尺寸。因?yàn)榻沂T時(shí)巷道頂板極其松軟，風(fēng)化也較嚴(yán)重，巷道斷面越大越難以保證巷道的造型和巷道的穩(wěn)定，所以在滿足運(yùn)輸及通風(fēng)需要的情況下，要盡量縮小巷道斷面。

（3） 從該巷道的支護(hù)上來看，由于巖層松軟，管縫式錨桿與巖層的摩擦力變小，致使管縫式錨桿在煤層中的作用大大降低，因此改用螺紋鋼樹脂錨桿，又根據(jù)煤層賦存狀況可以在巷道中間和兩處肩窩分別打三根錨索，能夠牢固地固定在煤層頂板上，錨網(wǎng)索支護(hù)后再采用金屬梯形棚作為二次支護(hù)，一次支護(hù)有頂板讓壓的作用，以達(dá)到以柔治柔的目的，二次支護(hù)選用金屬棚高強(qiáng)度支護(hù)，以達(dá)到加強(qiáng)支護(hù)的作用，兩次支護(hù)充分發(fā)揮圍巖與支護(hù)共同作用，才能取得良好的效果。

（4）巷道的施工質(zhì)量也可能是造成或?qū)е卢F(xiàn)在巷道狀態(tài)的原因，因此要嚴(yán)格保證施工質(zhì)量。

綜合以上分析，提出巷道支護(hù)的調(diào)整方案如下：

揭石門巷道支護(hù)斷面改為梯形斷面。

支護(hù)形式：錨網(wǎng)索-金屬梯形棚聯(lián)合支護(hù)。

支護(hù)參數(shù)：螺紋鋼樹脂錨桿長度2.2m，錨桿間排距0.6€？.6m，錨索長度5m，錨索間距1.2m，排距1m。

其它參照原設(shè)計(jì)。

（四）巷道施工技術(shù)質(zhì)量要求

（1）小進(jìn)度施工。循環(huán)進(jìn)度控制在0.8 m ，多打眼少裝藥，嚴(yán)禁放大炮。如果煤層極其松軟，采用人工方法成型，確保巷道斷面。掘后及時(shí)打注錨桿、錨索、掛金屬網(wǎng)，保證錨桿錨索的初錨力，防止冒頂或過大的冒頂。

（2）如果頂板松軟，可打注超前錨桿做為臨時(shí)支護(hù)，維護(hù)頂板，防止頂板持續(xù)冒落過高。如果某段冒頂嚴(yán)重難以維護(hù)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打錨桿或架設(shè)棚子，確保巷道的支護(hù)。

（3）金屬網(wǎng)必須鋪設(shè)平整，網(wǎng)間連接牢固。

（4）保證動(dòng)態(tài)錨固，應(yīng)有專人檢查掘后的錨桿和錨索質(zhì)量，滯后工作面緊固錨桿，保證錨桿的動(dòng)態(tài)錨固力。發(fā)現(xiàn)失效的錨桿或錨索必須及時(shí)補(bǔ)打。

（作者單位：義馬煤業(yè)集團(tuán)公司義絡(luò)煤礦有限責(zé)任公司）